Крепления и подвесы: делаем кронштейн, которого больше не выпускают
Кронштейн сняли с производства, донора не найти - для нас это обычная работа: гнём и варим по месту, в день обращения.
Не можете говорить? - перезвоним.
Крепление - мелочь, пока не оторвалось
Сам узел копеечный. Дорого выходит то, что отваливается следом, когда трассу оставили висеть криво.
Крепления и подвесы - обычная для нас работа, в том числе на машинах, где узел снят с производства целиком и донора попросту не существует. Гнём и варим по месту: деталь не ищем по разборам, а делаем. От 1 000 ₽, за один заезд.
Кронштейн жёсткий, но между ним и трубой всегда стоит резиновая подушка, а по краям оставляем зазор. Мотор качается на своих подушках, трасса греется и растёт - металлу нужно место двигаться. Приваренная наглухо точка рано или поздно начинает бить стуком прямо в кузов.
У выхлопа несколько расчётных точек опоры, и каждая держит свой участок веса. Выпала одна - соседняя несёт чужую нагрузку, и следующим отваливается уже не крепление, а труба или гофра у мотора.
Если гниль ушла в кузов глубже, чем можно закрыть по выхлопу, скажем честно: кузовной ремонт - вопрос смежного мастера, а не наш. Браться за чужое, чтобы не отпускать машину, мы не будем.
Как именно делается крепление под машину, которой больше нет в каталогах, разобрано в статье как делается крепление под заказ. А если труба уже висит и гремит на ходу - вот что делать прямо сейчас.
Сколько стоит ремонт креплений
Готового прайса на эту работу нет, и мы не станем его выдумывать: цену решает не марка, а доступ к точке и состояние металла рядом.
Сумму называем на подъёмнике, до начала работ, когда видно, что осталось от старой точки и куда вставать новой. Осмотр бесплатный и ни к чему не обязывает.
От заезда до выезда
- 01Приезжаете без записи на любую из двух точек - очередь живая.
- 02Поднимаем машину и смотрим трассу целиком: все точки опоры, подушки, стыки, трубу рядом.
- 03Показываем, что оторвалось и почему, и называем сумму до того, как взялись за инструмент.
- 04Меняем подушку или гнём кронштейн по месту - деталь подбираем или делаем, по ситуации.
- 05Кузов в штатном месте не держит - переносим точку опоры на живой металл.
- 06Отдаём машину в день обращения.
Узнали свою ситуацию?
Не обязательно понимать, что именно сломалось. Нажмите на похожее - покажем, где обычно причина и как это было у других.
Не уверены, что это оно? Приезжайте без записи - посмотрим на подъёмнике бесплатно.
+7 (958) 578-65-87
Не уверены, что это оно? Приезжайте без записи - посмотрим на подъёмнике бесплатно.
+7 (958) 578-65-87
Не уверены, что это оно? Приезжайте без записи - посмотрим на подъёмнике бесплатно.
+7 (958) 578-65-87
Не уверены, что это оно? Приезжайте без записи - посмотрим на подъёмнике бесплатно.
+7 (958) 578-65-87
Не уверены, что это оно? Приезжайте без записи - посмотрим на подъёмнике бесплатно.
+7 (958) 578-65-87Что ещё чиним
У каждой работы - своя страница с ценами. На плитках - фото наших машин по ней.
Крепления на живых машинах
Реальные машины с наших смен: что было под днищем, что поставили и сколько это заняло.
Две точки: город и область
Крепление закрывается за один заезд, поэтому к нам едут и издалека - это всё равно быстрее, чем искать мастера, который возьмётся.
Южное шоссе, 37 - это Фрунзенский район, рядом Купчино. Удобно из Московского, Невского, Кировского районов и вообще со стороны КАД: съехал, поменял, поехал дальше.
Красноборская дорога, 9 в Тельмана, на границе Колпино и Ленобласти. Сюда едут из Колпино, Понтонного, Металлостроя, Тосно, Никольского, Ульяновки - и со всего города тоже: место тихое, подъехать проще, очередь двигается быстрее.
Обе точки работают одинаково: те же мастера, тот же трубогиб, тот же склад узлов и те же цены. Перед выездом +7 (958) 578-65-87 - скажем, куда сейчас быстрее, и на какой точке меньше машин. Как доехать из вашего района.
Ваш случай, скорее всего, уже был
Крепления мы варим каждый день, и почти на каждый вопрос есть разбор с конкретной машины. Выберите похожее.
Крепление, которого больше не выпускают - как делают кронштейн по месту и зачем в узле подушка.
Cruze: подушка отходит от кронштейна - живая машина, разобрано по шагам.
Гул и вибрация в салоне на оборотах - когда виновата не подвеска, а жёсткая точка крепления.
Дребезжит теплозащитный экран - звук как прогар, а труба целая.
Оторвало выхлопную трубу - можно ли доехать и что делать на месте.
Выхлоп под заказ на трубогибе - когда в работу заодно попадает вся трасса.
Делаем на любой марке
Найдите свою - там наши работы и разборы именно по ней.
Volkswagen
BMW
Ford
Kia
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Nissan
Skoda
Chevrolet
Lada
ГАЗель
Hyundai
Opel
DodgeВсе 63 марки Нет вашей марки? Делаем на любой машине - +7 (958) 578-65-87
Коротко о главном
Сколько стоит поменять крепление выхлопа?+
Готового прайса на эту работу нет, и это честный ответ, а не уклончивый: объём решает не марка машины, а то, что осталось от старой точки и насколько к ней легко подлезть. У одной машины это разовая обварка, у другой нужно снимать половину трассы, чтобы добраться. Поэтому смотрим на подъёмнике и называем сумму до начала работ. Осмотр бесплатный и ни к чему не обязывает.
Сколько времени это занимает?+
Укладываемся в те же рамки, что и любой ремонт узла на трассе: простая точка - минут за двадцать-тридцать, там, где приходится резать и подгонять больше металла, - до нескольких часов. Работу закрываем в день обращения.
А если просто перевесить трассу на соседний подвес, без нового кронштейна?+
Так делать не стоит. У выхлопа несколько расчётных точек опоры, и каждая держит свой участок веса. Когда одна выпадает, а трассу перевешивают на соседнюю, та начинает нести чужую нагрузку: лишний свес долбит по стыкам и по гофре у мотора. Следующим отваливается уже не крепление, а труба или сама гофра - и работа выходит дороже, чем новый кронштейн.
Почему нельзя заварить кронштейн наглухо, без резинки?+
Резиновая подушка гасит движение, которое никуда не денется: качание двигателя на своих подушках и тепловое расширение трубы на разогретой машине. Убрать её - значит отдать это движение самому металлу. Он либо трескается по шву, либо начинает стучать о кузов на каждой кочке. Жёсткая связь между выхлопом и кузовом превращает вибрацию мотора в гул и дребезг в салоне.
Детали на мою машину давно нет в продаже. Это тупик?+
Нет, это как раз наш случай. Крепление делается по месту: смотрим, что осталось от старой точки, где живой металл рядом, как идёт трасса, - и гнём кронштейн под эту машину. Донор для этого не нужен.
А если кузов в этом месте тоже сгнил?+
Если рядом есть живой участок кузова, точку опоры переносим на него: крепление встаёт не туда же, где было штатное, а туда, где металл ещё держит. Если гниль ушла глубже - честно скажем, что это уже кузовной ремонт, и он не наш.
Нужно ли записываться?+
Нет, у нас живая очередь на обеих точках: Южное шоссе, 37 во Фрунзенском районе и Красноборская дорога, 9 в Тельмана, на границе Колпино. Приезжайте, посмотрим сразу.
Раз машина на подъёмнике, можно сразу и остальное?+
Можно и обычно нужно: крепления редко умирают в одиночку. Проходим трассу целиком - подвесы, стыки, гофру, банку, резонатор. Гофры, банки и резонаторы лежат на складе почти под любую машину, трубу гнём на своём трубогибе здесь же. Тюнинг тоже делаем: прямоток, спортивный резонатор, насадки, банку с заслонкой.
350+ отзывов и рейтинг 5.0
Оторвало крепление - приезжайте, посмотрим
Живая очередь без записи на обеих точках. Осмотр на подъёмнике бесплатный: покажем, что оторвалось и почему, и назовём сумму до начала работ.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.