Chevrolet Lacetti: гнутая вставка у задней банки
Приехал чёрный Chevrolet Lacetti универсал. Подняли на подъёмник, прошлись по задней части трассы - у задней банки труба и подвес просили замены. Готовой детали под этот изгиб под рукой не было, поэтому вставку согнули прямо на месте под свой трубогиб. На всё ушло около получаса.
Что нашли под машиной
Сняли старую банку - корпус ржавый, труба на ней истрёпана. Здесь же, на полу цеха, её раскроили болгаркой, чтобы освободить место и не тащить лишний металл под машину заново. Рядом с задней частью трассы старая труба и подвесы тоже своё отходили: пора было менять.
Что сделали
Согнули вставку под трубогиб. Готовой трубы под этот угол и это расстояние до задней банки на складе не нашлось - гнём такие вещи сами, целиком с нуля, под любую машину и под любой изгиб, где готовая деталь не пролезает. Ждать заказа не пришлось: труба и станок под рукой всегда.
Поставили подвес заново. Крючок, на котором банка висит на резиновой подушке под кузовом, поставили и приварили вместе с новой вставкой - иначе банка снова начала бы гулять на трубе и бить по днищу. Устройство этого узла и почему резинка обычно сдаёт первой - «Резиновые подушки выхлопа: почему они рвутся».
Результат
Труба у задней банки новая, подвес держит - гула и провисания больше нет. Уложились в один заезд: полчаса работы, машина уехала в тот же день. Гофра на этом Lacetti отдельная история - на других машинах этой марки она уходит первой в паре с резонатором: «Chevrolet Lacetti: гофра и первый резонатор».
Сколько вышло
Итого 4000 ₽ - вставка и подвес задней банки, вместе с работой. Это цена конкретно по этой машине и этому объёму: у вас может понадобиться больше или меньше трубы в зависимости от того, что застанем под днищем.
Когда пора к нам
Стук и гул со стороны задней банки, машина «гуляет» трубой на кочках - обычно это тот самый подвес или уставшая труба рядом с ним. Тянуть не стоит: провисшая банка бьёт по днищу и рвёт трубу дальше по трассе. Поднимем, посмотрим и скажем, что реально нужно - хоть готовым узлом, хоть гнутой вставкой под вашу машину.
Гудит или гуляет сзади под кузовом? Расскажите про машину - поднимем на подъёмник, посмотрим бесплатно и назовём, что реально нужно.
Вставка, подвес глушителя и изготовление трассы
Что такое гнутая вставка и чем она отличается от гофры?+
Гофра - готовый расходник, плетёнка на подвижном участке у мотора. Вставка - это кусок обычной трубы, который гнут под конкретный угол и длину прямо под машиной, когда готового узла под этот изгиб на складе нет. У этого Lacetti труба у задней банки просила именно такую: не деталь из каталога, а кусок под свой трубогиб и свою геометрию кузова.
Почему не взяли готовую трубу под эту модель?+
Готовая деталь не всегда пролезает по месту - там свой изгиб под лонжерон и подвесы, и у каждой машины он немного свой, особенно если кузов уже что-то повидал. В таких случаях проще и быстрее согнуть трубу на месте под трубогиб, чем подбирать и подгонять готовую. Мы гнём любую трассу под любую машину, целиком с нуля - труба ждёт на складе, а не приходит под заказ.
Что за крючок и почему его тоже трогали?+
Это подвес - кронштейн, на котором задняя банка висит на резиновой подушке под кузовом. Если он ослаб или сорван, банка провисает и начинает бить по трубе и по днищу. На этом Lacetti подвес поставили заново вместе с новой вставкой - иначе даже идеальная труба через месяц-другой снова начала бы гулять.
Сколько стоила эта работа?+
На этом Lacetti вышло 4000 ₽ за вставку и подвес, работа заняла около получаса. Это цена конкретно по этой машине и этому объёму - у вас может понадобиться больше или меньше трубы. Точную сумму называем после осмотра на подъёмнике, диагностика бесплатная.
А если бы вместо банки был убит катализатор?+
Смотрели бы отдельно: в наличии не только вырезка, но и металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами разных размеров, и пламегаситель. «Вшиваем» катализатор или пламегаситель прямо в родную чашку - это дешевле, чем менять узел целиком. На сдачу катализаторы не принимаем.
А банку или резонатор в сборе смогли бы поставить?+
Да, банки и резонаторы почти под любую машину есть в наличии - алюминизированные, свои не варим, а ставим и подгоняем под место. Родная деталь не обязательна: держим аналоги и подбираем их индивидуально под конкретную машину.
Сколько ждать такую работу?+
Делаем в день обращения, по живой очереди - записываться не нужно. К нам едут не только из Петербурга, но и из области, и из других регионов: труба и узлы всегда в наличии, ждать заказа не приходится.
Кроме ремонта что-то ещё делаете на выхлопе?+
Да, тюнинг звука и потока: прямотоки, спортивные резонаторы, насадки, управляемые банки с заслонкой - кнопка переключает тихий городской режим на спортивный трассовый. Это отдельное направление, но обсуждаем его в тот же заезд, если интересно.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Chevrolet - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Пропала тяга, горит «чек», снизу металлический звук - типовой заезд Epica. Причина одна, и лежит она не под днищем: катализаторы у этой машины сидят в самих коллекторах. Разбираем, почему цену тут решает подход к узлу, а не сама деталь.
Трасса под машиной уставшая, но менять её целиком было рано. Поменяли гофру и подварили отвалившийся крючок задней банки - ровно то, что реально требовалось. Со своей гофрой клиента вышло 4000 ₽. Показываем работу в фото.
Тяга пропала, «чек» горит, снизу металлический звук. Катализаторы у Epica спрятаны в самих коллекторах - снимали сверху, разбирая навесное. Вскрыли, вынули керамику, вварили два пламегасителя. 2,5 часа, 35 000 ₽ за всё.
Купе из Белоруссии, седан с вырезанными до нас катализаторами и грузовик с манипулятором - три Mercedes, три разных подхода. Рассказываем, куда ставят машину, которая в бокс не заезжает, и что делают, когда детали на неё уже не купить.
Гудит или гуляет выхлоп сзади?
Опишите задачу - поднимем машину, посмотрим трубу, банку и подвесы и скажем, что нужно: готовый узел или вставка под вашу машину.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87