Гнём выхлопную трассу под вашу машину
Свой трубогиб в боксе: делаем геометрию под конкретный автомобиль, из нержавейки, со сваркой аргоном. Ничего не ждём под заказ - ни трубу, ни узел.
Когда готовой детали нет или она не подходит
Каталожная деталь существует не для каждой машины и не для каждой переделки. Трубогиб снимает этот вопрос целиком.
Трубогиб стоит у нас в боксе, поэтому трасса делается под конкретный автомобиль - включая марки, которых нет ни в одном каталоге, и места, где готовая деталь физически не пролезает.
Ни трубу, ни узел. Заготовки и расходники лежат на складе, работа идёт в тот же заезд, а не после поставки через неделю.
Трубы гнём из нержавеющей стали, шов варим аргоном. А вот банки и резонаторы мы не изготавливаем: их ставим готовыми, и на складе они алюминизированные - нержавеющих банок у нас нет, и придумывать их мы не станем.
На том же трубогибе делаются прямотоки, спортивные резонаторы, раздвоения и банки с управляемой заслонкой. То есть трасса под звук - это та же работа, только с другой целью.
Чем нержавейка AISI 304 отличается от обычной стали - разобрано в отдельной статье. Что выбрать - оригинал, аналог или изготовление - разбираем здесь.
Сколько стоит изготовление
Считается по объёму работы: сколько трассы делаем заново и сколько узлов трогаем.
Точную сумму называем до начала работ, после замеров на машине. Осмотр на подъёмнике бесплатный.
От замера до готовой трассы
- 01Приезжаете без записи, машину поднимаем и смотрим, что есть сейчас.
- 02Меряем по месту: где проходит трасса, что мешает, куда выводить.
- 03Считаем объём работы и называем сумму до того, как начали.
- 04Гнём трубу на своём трубогибе и варим аргоном по месту.
- 05Ставим узлы из наличия - гофру, резонатор, банку, насадки.
- 06Отдаём машину: небольшую работу - в день обращения.
Сделанное на трубогибе
Реальные машины: что было, что сделали и сколько это заняло.
Mazda Demio: замена сгнившей трубы вставкой
Nissan Note: новая трасса выхлопа из нержавейки
SsangYong Actyon Sports: замена трубы над мостом
Коротко о главном
У меня редкая машина, деталей на неё нет. Возьмётесь?+
Это как раз наш случай. Когда готовой детали не существует или её ждать неделями, трасса гнётся с нуля по месту - меряем на машине и гнём. Марка значения не имеет.
Сколько стоит сделать выхлоп под заказ?+
Полная трасса из нержавейки - от 40 000 до 70 000 ₽, кастом-проект целиком под задачу - от 100 000 до 150 000 ₽, коллектор около 50 000 ₽. Разброс про объём работы: длину трассы, число узлов и то, насколько сложно к ним подлезть. Сумму называем до начала работ.
Сколько времени это занимает?+
Зависит от объёма: точечная вставка - работа одного заезда, трасса целиком дольше. Машину дольше одного дня мы не держим, а если работа большая, срок называем до того, как начали.
Вы делаете банки из нержавейки?+
Нет. Мы изготавливаем трассу - трубы, изгибы, соединения. Банки и резонаторы ставим готовые, из наличия; на складе они алюминизированные. Родное брать не обязательно, подберём аналог под задачу.
Нужна ли запись?+
Нет, очередь живая. Две точки: Южное шоссе, 37 во Фрунзенском районе и Красноборская дорога, 9 в посёлке Тельмана. К нам едут и из области, и из других регионов - для дальнего заезда есть отдельная страница.
А просто починить, без изготовления, можно?+
Конечно. Если родной узел живой, дешевле восстановить его, а не менять трассу. Что выгоднее в вашем случае - видно на подъёмнике, и мы скажем об этом прямо.
Смежное: ремонт выхлопа, тюнинг и звук, замена гофры. Звонить: +7 (958) 578-65-87
Детали под вашу машину не существует? Согнём
Приезжайте без записи, померяем по месту и скажем, что можно сделать и за сколько. Две точки, живая очередь, работа без ожидания поставки.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87