VW Passat: раздвоение выхлопа на два выхода
VW Passat приехал на Тельмана не с гнилью, а за тюнингом: сделать выхлоп заметнее и по виду, и по звуку. У штатной системы был один выход в сторону - решили погнуть новую трассу и развести её на два выхода по краям бампера, каждый со своей насадкой.
Гнули трассу у себя на трубогибе
Готового комплекта под раздвоение для Passat не покупали - трассу гнули у себя. Что в трассе вообще переделывают под два выхода и от чего зависит, влезет ли второе плечо, - «Раздвоение выхлопа на две стороны: что реально переделывают». Под новую конфигурацию с двумя выходами понадобилось много гибов и фитингов: труба идёт не по одной прямой линии, как в штатной системе, а расходится на две ветки к обеим сторонам бампера. Каждый изгиб гнули на своём трубогибе - том же станке, на котором в цеху делают трассу под любую машину целиком с нуля, даже если марки раньше в наших работах не было.
Примерка и сборка под днищем
Готовые участки примеряли по месту прямо под машиной - трасса должна была лечь по штатным точкам крепления и одинаково выйти к обеим сторонам бампера, иначе насадки встанут не симметрично.
Насадки и итог: два выхода по краям бампера
В конце выставили насадки на обоих выходах - по вырезам бампера, симметрично друг другу. Получился выхлоп на два раструба вместо одного штатного выхода в сторону.
Вся работа - гибка новой трассы, раздвоение, прямоток вместо резонатора и установка насадок - заняла около двух часов. Вместе с материалами сервиса это стоило 40 000 ₽.
Когда пора к нам
Раздвоение, прямоток, спортивный резонатор или просто насадки под свой вкус - это тюнинг, а не ремонт по гнили, и мы делаем такие заказы наравне с ремонтными. Трассу под любую машину гнём сами на своём трубогибе, с нуля и под любую конфигурацию, ждать деталь под заказ не нужно. Катализаторы и узлы - оригинал, металлический аналог с обогащёнными драгметаллами или пламегаситель - подбираем и держим в наличии под разные размеры. Работаем без записи, живой очередью, на двух точках - в Тельмана и на Южном шоссе, едут и из области, и из других регионов.
Хотите два выхода, прямоток или другой звук? Расскажите про машину - посмотрим, что впишется, и назовём цену на месте.
Раздвоение выхлопа на VW Passat
Что такое раздвоение выхлопа на два выхода?+
Это когда вместо одной трубы сзади машина получает два самостоятельных выхода по краям бампера. Трассу за резонатором разводят на две ветки, под каждую гнут свой участок трубы и ставят насадку - получается симметричная пара вместо одного среза сбоку или по центру.
Можно сделать раздвоение на любой машине?+
Свой трубогиб гнёт трассу под любую машину целиком с нуля - в этом кейсе тоже гнули новый участок сами, а не ставили готовый комплект. Под конкретный кузов и место под бампером решаем на месте: не везде раздвоение впишется без переделки подвесов и вырезов в бампере.
Зачем убирать резонатор и делать прямоток?+
Резонатор гасит часть звука - без него выхлоп становится громче и басовитее. На этой машине резонатор сняли и трассу дальше собрали без него, прямотоком.
Сколько заняла работа на Passat?+
Около двух часов - от гибки новой трассы на трубогибе до финальной установки насадок.
Сколько стоит раздвоение выхлопа?+
На этот Passat вся работа с материалами сервиса обошлась в 40 000 рублей. Точную цену на другую машину называем после осмотра - зависит от того, сколько метров трубы и фитингов гнуть заново и что в итоге хочет клиент.
Нужно ли ждать деталь под заказ?+
Нет. Трубу под трассу гнём на месте на своём трубогибе, узлы и катализаторы держим в наличии и подбираем по месту - ждать поставки не приходится.
Кроме раздвоения что ещё делаете по звуку?+
Прямотоки, спортивные резонаторы, насадки любой формы, управляемые банки с заслонкой - подбираем под то, какой звук нужен клиенту.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Volkswagen - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Задняя банка отвалилась от трассы - труба под ней сгнила и не удержала. Вырезали кусок, вварили вставку, банка встала на место. 20 минут, 4 000 ₽, гарантия год на свой материал.
Трасса отходила своё - собрали новый участок от банки до резонатора и до гофры, гофру заменили. Звук встал в заводскую норму: не басит, не гудит.
«Хочу две трубы сзади» - и не всегда это распил трассы: иногда просто пара насадок для вида. Разбираем, где ставят настоящую развилку, что решают диаметр и длина плеч и куда физически уходит вторая труба, если под бампером мало места.
«Хочу звук как у Акрапович» - вопрос не про шильдик на насадке, а про то, что стоит в трассе позади него. Разбираем, что физически формирует звук.
Хотите два выхода вместо одного?
Опишите машину и то, какой звук хотите получить - скажем, что можно сделать и сколько это будет стоить.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87