Даунпайп на турбомотор: гнём под машину
Участок сразу за турбиной делаем сами на трубогибе, а не подбираем по каталогу. Считаем и трассу, и жар вокруг неё - проводке в этом месте достаётся первой.
Из чего складывается работа
Даунпайп редко бывает работой в одну трубу: рядом всегда оказывается либо катализатор, либо проводка, либо и то и другое.
Даунпайп у нас не деталь со склада, а работа на трубогибе. Трубу гнём под конкретный подкапотник: где мотор сдвинут, где мешает подрамник, где до турбины не дотянуться прямой трубой. Машины нет ни в одном каталоге - это не отказ, а обычный заезд.
Труба, нержавейка 304 и всё для шва лежат в цехе. Гнём в тот же день, когда приехали. Фразы «оставьте машину, деталь придёт в четверг» у нас нет как явления.
Место за турбиной самое горячее на машине. Даунпайп там греет всё вокруг, и проводка первой начинает плавиться и врать показаниями. Смотрим, что проходит рядом, и разводим: где надо - термолента, где надо - экран.
На турбомоторе штатный узел часто стоит прямо в этом участке. Путей четыре, и мы раскладываем их вслух: оставить катализатор, поставить металлический из наличия, поставить пламегаситель отдельным узлом или вшить его в родную чашку - последнее дешевле. Катализатор на сдачу не принимаем, он остаётся вам.
Чем даунпайп отличается от штатной приёмной трубы - разобрано в статье про устройство узла. Почему «даунпайп или пламегаситель» - неверно поставленный вопрос, отдельный разбор. Что происходит с проводкой рядом с турбиной и что с этим делают - здесь.
Сколько это стоит
Готового прайса «даунпайп - столько-то» у нас нет, и придумывать его мы не будем.
Смотрим машину на подъёмнике, считаем участок и называем сумму до начала работ. Пока не назвали - ничего не режем.
От заезда до выезда
- 01Заезжаете в живую очередь - без записи, на ту точку, куда вам ближе.
- 02Поднимаем машину, смотрим участок от турбины и что стоит дальше по трассе.
- 03Показываем развилку по катализатору и говорим, что скажет на это блок управления.
- 04Называем сумму. Дальше - только после вашего «да».
- 05Гнём трубу на трубогибе по месту, шов варим аргоном.
- 06Смотрим проводку и всё, что проходит рядом с горячим: где нужно - термозащита.
- 07Отдаём машину в тот же день.
Коротко о главном
Чем даунпайп отличается от приёмной трубы?+
Это разные вещи, хотя обе стоят сразу за мотором. Приёмная труба (в разговоре «штаны») идёт от выпускного коллектора на атмосфернике. Даунпайп идёт от турбины и работает в другой физике: газ на выходе из турбины горячее и идёт плотнее. Подробнее это разобрано в отдельной статье про устройство узла.
Даунпайп или пламегаситель - что выбрать?+
Это не выбор из двух. Даунпайп - отрезок трассы за турбиной, пламегаситель - узел, который в этот отрезок встаёт вместо катализатора. То есть они не заменяют друг друга, а стоят рядом. Что нужно именно вам, видно на подъёмнике за пару минут.
«Чек» будет гореть?+
Если в участке был катализатор и его убрали, блок это увидит по второму датчику. Части машин хватает физической обманки, части нужна прошивка - её делает наш прошивщик, он подъезжает к нам по звонку. Обещать заранее, что лампа не загорится, мы не будем - это видно только после осмотра, и мы скажем честно.
Машины нет в ваших разборах, возьмётесь?+
Да. Трассу гнём под любую машину целиком с нуля - именно поэтому мы не привязаны к каталогу. Даже если вашей машины на сайте сейчас нет, выхлоп под неё сделаем.
Сколько это по времени?+
В день обращения. Живая очередь, без записи, машину не оставляют - всё за один заезд.
Обязательно ставить родную деталь?+
Нет. Аналоги в наличии есть почти всегда, подбираем индивидуально под машину. Гофры лежат под любую машину, банки и резонаторы почти под любую. Приезжать с ценой оригинала и считать её единственной не нужно.
Заодно можно сделать звук?+
Можно, и на турбо об этом спрашивают почти всегда. Раз трасса уже вскрыта, дальше по ней ставится всё: прямоток, спортивный резонатор, раздвоение под насадки. Отдельная история - банка с управляемой заслонкой, где звук переключается кнопкой из салона. Обсуждаем, пока машина на подъёмнике.
Куда ехать?+
Две точки: Южное шоссе, 37 во Фрунзенском районе Петербурга и Красноборская дорога, 9 в Тельмана, это Тосненский район области рядом с Колпино. К нам едут и из области, и из других регионов - на день это нормальный заезд.
Остальное по звуку и потоку - раздел про тюнинг выхлопа, по изготовлению трассы - работа на трубогибе. Звонить: +7 (958) 578-65-87
Турбо и вопрос по участку за ней?
Заезжайте без записи на подъёмник. Посмотрим, что там стоит сейчас, разложим варианты с ценами и согнём трассу в тот же день.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87