Ремонт выхлопа Mitsubishi в СПб - сначала смотрим, потом режем
По этой марке весь интернет пишет про удаление катализатора. У нас есть работа, где его не удаляли: соты были живые, и узел вернулся на место отремонтированным.
Outlander и его две беды - и Colt для сравнения
Две наши машины по этой марке - Outlander, и обе про разные концы трассы. Третья, Colt, показывает, как выглядит короткий ремонт, когда деталь лежит на складе.
Катализатор травит по шву, а соты живые
Под крышечкой копится густая сажа, «чек» горит, снизу посторонний шум - и отсюда почти всегда предлагают удаление. Мы сначала смотрим внутрь: если керамика целая, узел не вырезается. На нашем Outlander так и вышло - заварили шов, накрыли нержавеющим листом и обварили по кругу.
Задняя банка прогорает насквозь
Вторая беда проще и встречается чаще: корпус ржавеет изнутри, рвётся входная труба, а вместо насадки остаётся обрубок. Машина при этом ревёт и гудит. Здесь ремонтировать нечего - банка меняется, и вопрос только в том, найдётся ли деталь сразу.
Colt: гофра, которую не надо ждать
Машина помельче, история попроще: гофра отслужила своё. Такую деталь мы не заказываем - на стеллаже лежат десятки гофр разных диаметров, и нужная снимается с полки сразу. Раз Colt всё равно стоял на подъёмнике, заодно подварили крючки и поменяли резинки подвеса: полчаса, и машина уехала.
Удаление - не диагноз, а один из вариантов
Владельцы Outlander XL 3.0 разбирают устройство выпуска подробно: катализаторов там три, и два из них стоят прямо в коллекторах (чужой разбор владельца, не наша работа). Отсюда и главный страх этой марки - что осыпавшаяся керамика уйдёт в сторону мотора.
Страх понятный, но он не означает, что каждый катализатор надо вырезать. На машине, которая приехала к нам, узел травил газы по шву, а соты внутри были целые - видно на фото выше. Резать там было нечего: мы заварили шов, закрыли место нержавеющей накладкой и вернули узел под днище.
Разница между «сыпется» и «травит по шву» - это разница между удалением и получасовым ремонтом. Поэтому мы сначала светим внутрь эндоскопом, а решение принимаем после.
Mitsubishi в нашем боксе
Каждая работа снята целиком: что было под днищем, что делали, что получилось.
Mitsubishi Colt: замена гофры за полчаса
Mitsubishi Outlander: ремонт катализатора
Mitsubishi Outlander: замена прогоревшей банки
Разборы по марке Mitsubishi
Отдельно от наших работ: здесь болячка марки, собранная по разборам владельцев. Своей отснятой работы по этому узлу у нас может и не быть - в самом тексте это сказано прямо.
От заезда до выезда
- 01Заезд без звонка и записи: очередь живая, машину не оставляют.
- 02Осмотр на подъёмнике бесплатный - вместе смотрим, что под днищем.
- 03Смотрим соты эндоскопом, прежде чем предлагать удаление.
- 04Цена называется до начала работ, без «посмотрим по ходу».
- 05Снимаем только то, без чего не подлезть, швы закрываем краской.
Ремонт в день обращения, а не «привезём через неделю»
Банка на Outlander нашлась у нас на складе - и это не везение. Резонаторы и банки лежат почти под любую машину, гофры закрывают любой размер, поэтому история «деталь под заказ, приезжайте в четверг» к нам не относится. Насадку к новой банке подбираем отдельно: со склада банка идёт голой.
Если готового куска под вашу трассу не существует в природе, мы его согнём. Свой трубогиб и нержавейка 304 - это то, чем сервис по выхлопу отличается от «привезли готовое и приварили». Гнём любую трассу под любую машину: и Lancer, и Pajero, и то, чего у нас в разборах ещё нет.
Родные детали брать не обязательно - аналоги в наличии, подбираем индивидуально по машине. И если разговор всё-таки дошёл до катализатора, вариантов три: оставить оригинал, поставить металлический катализатор с обогащёнными драгметаллами из наличия или уйти в пламегаситель.
Приезжать можно без звонка и без записи - очередь живая. И приезжают далеко не только питерцы: добираются из Ленобласти и из других регионов, благо точек две - Южное шоссе во Фрунзенском районе и Тельмана под Колпино. Отдельная тема - звук: прямотоки, спортивные резонаторы и управляемые банки с заслонкой, где закрытая заслонка даёт тишину, а открытая - спортивный тон.
Чего мы на Mitsubishi делать не станем
Границы прибора и узла лучше знать заранее, чем узнавать по факту.
Эндоскоп показывает соты - и только их. Это не замена диагностике двигателя и не «проверка катализатора по нормативам». Если керамику уже утянуло дальше, разговор к моторному сервису.
Резонатор не ремонтируем. Внутри перегородки, заварить корпус снаружи - значит вернуться через месяц. Меняем целиком.
Вшиваем начинку в родную чашку - так дешевле, чем менять узел целиком. А на сдачу катализаторы не принимаем - если нужно, подскажем, куда сдать.
Коротко о главном
Везде пишут, что катализатор на Outlander надо удалять. Почему вы его заварили?+
Потому что соты оказались целыми. Узел травил выхлоп по шву - это лечится сваркой и нержавеющей накладкой, а рабочая керамика при этом остаётся на месте. Удаление - не первый ход, а последний: когда внутри уже нечего беречь. Посмотреть, что там, можно прямо на подъёмнике эндоскопом.
Правда, что осыпавшаяся керамика уходит в мотор?+
Такой сюжет владельцы обсуждают, и на Outlander XL 3.0 катализаторов три, из них два стоят в коллекторах - то есть близко к двигателю. Но «сыпется» и «убьёт мотор» - не одно и то же, и пугать этим каждого владельца мы не будем. Приезжайте: сначала посмотрим состояние сот, а выводы - по факту.
Банку можно заварить, а не менять?+
Иногда можно - если дыра одна и корпус вокруг живой. Но когда прогорело изнутри и рвётся входная труба, латка держится недолго: металл там уже тонкий по всей площади. На нашей машине банку меняли целиком и подбирали к ней насадку.
У меня Lancer или Pajero. Возьмётесь?+
Да. Своих разборов по этим моделям в блоге пока нет - писать о них по чужим статьям мы не станем. Но трассу мы гнём сами на своём трубогибе и от наличия готовой детали не зависим: приезжайте, посмотрим на подъёмнике и покажем, что нашли.
Приезжайте без записи, посмотрим бесплатно
Живая очередь, в день обращения. Заедете на подъёмник - покажем, что именно вышло из строя, и назовём точную цену до начала работ. Осмотр бесплатный и ни к чему не обязывает.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87