Mitsubishi Lancer X 1.5: кольцо прогорает снова

Звук под капотом поменялся: на холостых почти ничего, а под нагрузкой выхлоп стал громче и грубее. На Lancer X с мотором 1.5 владельцы в этом месте находят прогоревшее переднее графитовое кольцо на стыке за коллектором. Неприятно в этой истории то, что кольцо уходит не один раз: его меняют, и через какое-то время оно прогорает снова.

Где стоит это кольцо

Сразу за выпускным коллектором и катализатором приёмная труба соединяется со следующей частью трассы сферическим стыком. Стягивают его два болта с пружинами, а уплотняет графитовое кольцо, его ещё называют медно-графитовым. Кольцо садится между половинками стыка и держит его плотным, пока пружины поджимают.

Все трое владельцев, чьи разборы легли в основу статьи, называют одно и то же место. Один пишет «переднее графитовое кольцо в глушителе». Второму на сервисе сказали, что прогорело кольцо между коллектором и глушителем. Третий добирался до стыка сверху, сняв термоэкран, и снизу, сняв защиту. Разными словами, но узел один.

Почему только 1.5

Кольца на Lancer X разные по моторам, и это не мелочь. Бывший владелец Lancer X в обсуждении написал прямо: все кольца разные на 1.5 и на 1.8, и заднее, и переднее, а переднее он дважды заказывал - и оба раза приходило не то. У 1.5 и трасса выхлопа своя: один из владельцев писал, что выхлоп от двухлитровой машины на его 1.5 встал бы только с переделкой.

Поэтому считаем мы только машины с мотором 1.5. Все три разбора и контрпример ниже - именно такие: Lancer X 1.5 2007 и 2008 года, с механикой и с автоматом. Разборы по 1.8 и 2.0 в этот счёт не входят, даже если звук у них описан похоже.

Как это слышно

Звук меняется именно под капотом и именно под нагрузкой. Владелец Lancer X 1.5 2008 года описал это точнее всех: машина поменяла звук выхлопа под напругой, особенно когда едешь вдоль стены или отбойника.

Второй владелец, с машиной 2008 года на автомате и пробегом 98 000 км, начал с того же: услышал посторонний звук под капотом. На сервисе ему показали прогоревшее кольцо между коллектором и глушителем. Про прежнее, заводское, он потом написал, что почти его не нашёл: одна сетка осталась, полностью прогорело.

Прогорает не один раз

Главное в истории Lancer X 1.5 - повторность. Владелец машины 2007 года на механике начал запись словами «прогорело у меня очередной раз переднее графитовое кольцо» и добавил без особых эмоций: ну расходник, что с него взять. Владелец с пробегом 98 000 км пишет, что менял кольцо десять тысяч километров назад, а за время владения оно менялось неоднократно.

Третий владелец столкнулся с этим впервые, но сам назвал проблему частой. Получается, из трёх разборов в двух кольцо уходит повторно, а в третьем человек заранее знал, что попал в типичную историю.

Почему оно прогорает снова, владельцы объясняют по-разному, и выдавать их версии за факт мы не будем. Хозяин машины с пробегом 98 000 км подозревает, что в прошлый раз ему поставили аналог под видом оригинала. Другой владелец Lancer X, мотор своей машины не назвавший, думает на вибрацию: при запуске мотор немного вибрирует, колечко тоже двигается и прилегает неплотно. Это мнения людей, которые ездят на этих машинах, а не проверенная причина.

Полез зря: честный контрпример

Без этого раздела статья была бы враньём. Владелец Lancer X 1.5 2008 года с пробегом 264 500 км искал рёв, который появлялся после 3300-3500 оборотов. Первым шагом он поменял переднее кольцо. Снял старое - и написал честно: старое кольцо в хорошем состоянии, полез зря, результата это соответственно не дало.

Вывод отсюда простой. Кольцо на этой машине прогорает часто, но не всякий рёв спереди - это кольцо. Менять его вслепую, потому что так бывает у многих, - лотерея. Стык сначала надо посмотреть, а менять то, что действительно прогорело. Похожая история у нас разобрана и на Outlander 3, где из двух колец стыка уходит нижнее: там тоже был владелец, который поменял кольца, а звук остался.

Что владельцы делают при замене

Владелец, который менял кольцо сам, расписал порядок подробно. Сверху снял термоэкран, болты стыка залил проникающей смазкой, снизу снял защиту, отвернул болты, сдёрнул стык и поставил новое кольцо. На всё ушло минут 30-40, и дальше он написал коротко: теперь снова тихо.

Там же два совета, которые повторяют и другие. Пружины новые брать не нужно. Болты лучше менять вместе с кольцом - владелец машины 2007 года так и сделал, купив болты заодно с оригинальным кольцом. Номера кольца у владельцев при этом разные, и один «правильный» мы называть не будем: замены номеров проверить не можем.

Если стык пропускал давно, стоит посмотреть и на то, что вокруг. Про такой же разъём в самом начале трассы у нас есть разбор, почему стык не лечится тем, что его дожимают посильнее. А по предыдущему поколению этой модели - статья про гофру приёмной трубы на Lancer IX: там другой узел и другая машина.

Как это делаем мы

Заезд с таким узлом обычно закрывается за один визит, потому что ничего не приходится ждать - под заказ мы ничего не гоняем. Родное брать не обязательно: аналоги подбираем под конкретную машину, банки и резонаторы лежат на складе почти под любую, гофры под любую, всё алюминизированное.

Когда стык разобран, смотрим не только кольцо. Половинки стыка от температуры бывает повело, трубу вокруг разъёма подъедает, пружины садятся. Новое кольцо между кривыми половинками долго не проживёт - поэтому участок смотрим целиком. Не подошло готовое или кусок надо выкраивать по месту - гнём его сами на своём трубогибе, из нержавейки.

Про деньги коротко: заранее называем только вилку, точную сумму - на подъёмнике, до начала работ. Осмотр бесплатный. Поменять кольцо на живом стыке и снимать прикипевшие болты с заменой куска трубы - две сильно разные работы, и какая из них у вас, видно только снизу.

Ну и раз машина всё равно поднята, кто-то заодно решает вопрос со звуком в другую сторону: прямоток, спортивный резонатор, насадки, управляемая банка с заслонкой, где кнопкой выбираешь тихо в городе или громче за городом. Делаем тем же заездом, но это отдельное решение.

• Что взять с собой: ничего, машину оставлять не нужно.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работы делаем в день обращения. Едут к нам и из области, и из других регионов - это для нас обычный заезд.