Mitsubishi Outlander XL 2.4: сечёт на холодную

Утром завёл Outlander XL 2.4 - из-под капота подсекает. Прогрелась машина, и выхлоп снова тихий. У трёх владельцев этой модели за таким звуком стояло одно и то же место: переднее графитовое кольцо на стыке выпускного коллектора и приёмной трубы.

Как это слышат владельцы

Владелец XL 2.4 2010 года описал это так: по утрам, когда авто холодное, стал замечать подсекание небольшое, а когда машина нагревалась, глушитель становился тихим. Пробег в записи - 80 500 км. Осмотр он даже не стал делать: написал, что и так понятно, это кольцо приёмной трубы.

У владельца машины 2011 года, пробег в записи 134 500 км, та же картина: опять появился раздражающий звук по утрам, пока машина не прогреется. Слово «опять» тут не случайное, к нему вернёмся ниже.

Третий владелец, XL 2.4 2012 года с пробегом в записи 155 665 км, услышал это иначе: скрипы и звон при перегазовках и переключениях режимов коробки. Похолодало - стало хуже, и при прогреве салон начал наполняться запахом выхлопа. Звук у него описан по-другому, но место то же.

Почему на холодную громче

Кольцо со временем садится, и стык начинает пропускать газ. На холодном металле щель в стыке больше, вот выхлоп и сечёт. Мотор прогрелся, трубы и коллектор нагрелись, стык подтянулся - и снова тихо. Отсюда обманчивое ощущение, что всё в порядке: днём машина звучит нормально, а сечёт только первые минуты.

Этим же объясняется, почему похожий звук на холодную дают и другие места в начале трассы. Мы разбирали это отдельно в статье про выхлоп, который ревёт на холодную и стихает на прогретой. Там про причины вообще, здесь - про конкретную машину и конкретное кольцо.

Где стоит кольцо и что его держит

Стык на XL 2.4 подпружиненный. Сверху его стягивают два болта с пружинами, снизу - прокладка и гайки. Кольцо садится между коллектором и приёмной трубой, а плотным его держит поджатие пружин. У всех троих владельцев в записях один и тот же номер кольца, 1575A082, так что исполнение по узлу одно.

Похожий по устройству узел у нас разобран и на следующем поколении - на Outlander 3, где под нагрузкой ревёт при целой банке. Машина другая и звук другой, но если ваш Outlander третьего поколения, читать вам туда.

Как меняли три владельца

Владелец машины 2010 года менял кольцо сам, заодно с заменой масла, пока защита всё равно была снята. Болты открутились легко. После замены написал коротко: глушитель работает как на новом авто. Для сравнения он вспомнил, как раньше менял заднее кольцо: там всё было прикипевшее, и старое кольцо он вытаскивал кусками.

У владельца 2011 года нижнее крепление заржавело, и гайки пришлось греть горелкой. Поверхность, кольцо и болты он собирал на графитовой смазке, пружины поставил неоригинальные. Третий владелец делал всё на сервисе: там поменяли переднее и заднее кольца, болты, пружины, гайки и прокладку, а резьбу в коллекторе механик прогонял. После этого, по его словам, скрипы исчезли, запахи тоже.

Честно про расхождение: одному хватило нового кольца, двое меняли весь крепёж стыка. С болтами тоже по-разному - у одного открутились сами, у второго низ грели, у третьего правили резьбу в коллекторе. Как пойдёт на конкретной машине, заранее не угадать.

Когда кольцо уходит снова

Помните «опять» у владельца 2011 года? Кольцо он менял уже третий раз, прокладку - второй, и сам назвал периодичность: год-полтора. Причину он видит в двух вещах. Первая - затяжка: верхние болты с пружинами надо затянуть равномерно, а если перетянуть, не дотянуть или сместить соединение с кольцом, оно вновь начнёт сечь. Вторая - привалочная поверхность у него уже в раковинах, и по-хорошему, пишет он, трубу бы заменить.

Это история одного владельца из трёх. У двух других про повтор ничего не сказано, поэтому пугать, что кольцо на XL живёт год, мы не будем. Но если оно у вас уходит второй раз, смотреть надо уже на затяжку и на поверхность под кольцом. Про то, почему стык не лечится тем, что его дожимают посильнее, у нас есть отдельный разбор.

Как это делаем мы

Стык разбираем и смотрим целиком: кольцо, болты, пружины и привалочную поверхность, на которую кольцо садится. Новое кольцо на изъеденную поверхность ставить - значит вернуться к той же истории через год. Собираем с ровной затяжкой, без перекоса.

Под заказ ничего не ждём. Родное брать не обязательно: аналоги подбираем под машину, гофры на складе под любую, банки и резонаторы почти под любую. Если трубу у стыка изъело так, что кольцу не на что сесть, участок гнём сами на своём трубогибе - любую трассу под любую машину, хоть целиком с нуля.

Про деньги: точную сумму называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Ну и раз машина всё равно поднята, кто-то заодно решает вопрос со звуком: прямоток, спортивный резонатор, насадки, управляемая банка с заслонкой. Это отдельное решение, делаем тем же заездом, если человек хочет.

• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана, на границе Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работы делаем в день обращения. Едут и из области, и из других регионов.