Mitsubishi Outlander: катализатор травил газы - заварили, а не вырезали
Приехал Outlander с двумя жалобами: загорелся «чек» и откуда-то снизу пошёл посторонний шум. Подняли - и виновник нашёлся сразу: вокруг крышечки на катализаторе густая сажа. Узел травил выхлоп по шву. При этом сам катализатор оказался живой, поэтому резать его никто не стал: заварили, усилили нержавеющим листом и поставили обратно. Полчаса, 13 000 ₽ вместе со вставкой у задней банки.
С чем приехал
Хозяин рассказал коротко: загорелся «чек» и появились какие-то шумы. Без подробностей - обычная история, человек слышит, что машина зазвучала не так, но словами это описать сложно.
Что нашли на подъёмнике
На катализаторе есть крышечка, и вокруг неё лежала густая сажа. Это самый честный указатель: где чёрный налёт - там выхлоп идёт наружу. Узел начал пропускать газы по шву, отсюда и шум, который услышал хозяин.
Главная развилка: резать или чинить
Сняли узел и посветили фонариком внутрь. Соты оказались целыми - ровная светлая сетка каналов по всему сечению, никакого оплавления и крошки.
Дальше многие предложили бы вырезать начинку и поставить пламегаситель: работа привычная, чек в кассе больше. Мы так не делаем. Катализатор был рабочий, а беда - в железе вокруг него. Значит, чиним железо.
Что сделали
1. Сняли узел и отрезали крышечку. Под ней и был тот самый шов, который начал пропускать.
2. Заварили шов и накрыли его нержавеющим листом. Сначала прошли сам шов, потом сверху положили лист нержавейки и обварили его по кругу, обкатав по форме корпуса. Так место утечки закрыто дважды - чтобы новый пробой не появился на том же месте.
3. Вварили узел обратно по месту. Шов по кругу, без переходников и лишних соединений.
4. Поставили вставку у задней банки. Заодно закрыли второе слабое место на трассе - там, где труба подходит к задней банке.
Сколько вышло
13 000 ₽ за всё: 10 000 ₽ - ремонт катализатора, 3 000 ₽ - вставка у задней банки. Полчаса работы, машина уехала в тот же день.
Удаление катализатора с установкой пламегасителя - это другая работа и другие деньги, и рабочий узел при этом уехал бы в мусор. Мы называем сумму до начала работ и не предлагаем менять то, что ещё служит.
Результат
Шум пропал, «чек» погас. Хозяин остался доволен - и не столько ремонтом, сколько тем, что ему не навязали лишнего: сделали быстро, качественно и ровно то, что требовалось.
Когда пора к нам
Если снизу появился новый звук, а на панели загорелся «чек» - не спешите соглашаться на удаление катализатора. Сначала надо поднять машину и посмотреть: иногда виноват не сам катализатор, а прогоревшее железо вокруг него, и лечится это сваркой за полчаса. Приезжайте, поднимем и покажем всё своими глазами. Осмотр бесплатный, живая очередь, чаще всего делаем в день обращения.
Горит «чек» и появился шум снизу? Расскажите про машину - поднимем, посмотрим и скажем, что чинить, а что оставить.
Катализаторы и пламегасители →Ремонт катализатора: что спрашивают чаще всего
Катализатор вообще ремонтируют или его только меняют?+
Ремонтируют, если живая начинка. Корпус - это железо: он прогорает, трескается по шву, ловит камень. Пока соты внутри целы, менять там нечего - надо чинить корпус. На этом Outlander так и вышло: заварили место утечки, усилили сверху нержавеющим листом и вернули узел на место.
Откуда шум, если катализатор целый?+
Шум даёт не начинка, а негерметичность. Когда корпус начинает пропускать выхлоп раньше времени, часть газов выходит не по трассе, а через щель - появляется посторонний звук. Верный признак такой утечки - густая сажа вокруг подозрительного места: там, где травит, всегда чёрный след.
Как понять, что соты ещё живые?+
Снять узел и посветить внутрь фонариком. Живые соты выглядят как ровная светлая сетка каналов по всему сечению. Если начинка оплавилась, спеклась или рассыпалась, это видно сразу - каналов нет, вместо них каша или пустота. Смотрим при вас, вопросов после осмотра обычно не остаётся.
А почему не предложили вырезать катализатор и поставить пламегаситель?+
Потому что незачем. Катализатор был рабочий, беда была в железе вокруг него. Вырезать живой узел - это лишние деньги хозяину и потеря штатной работы выхлопа. Мы предлагаем удаление тогда, когда начинка мертва, а не «за компанию».
Сколько стоил ремонт на этой машине?+
13 000 ₽ за всё: 10 000 ₽ ремонт катализатора и 3 000 ₽ вставка у задней банки. Ваша сумма зависит от того, что найдём под днищем: одно дело заварить шов, другое - когда корпус прогорел насквозь и его уже не спасти. Осмотр на подъёмнике бесплатный, цену называем до начала работ.
Сколько времени это заняло?+
Полчаса работы - машина уехала в тот же день. У нас живая очередь, без записи: такие вещи обычно делаем сразу, пока хозяин ждёт.
Даёте гарантию?+
Год на работу. Шов идёт по кругу, накладка - нержавейка, так что это место обычно ходит дольше самой гарантии.
Шум снизу и горит «чек»?
Опишите машину - поднимем, посмотрим выхлоп целиком и честно скажем, что чинится, а что уже нет.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87