Mitsubishi ASX 1.6: сгнил фланец задней банки

У Mitsubishi ASX 1.6 на механике есть слабое место сзади под днищем: фланец, которым труба крепится к задней банке. Четыре владельца таких машин пришли к нему с одним и тем же - соль съела уши фланца, стык раскрылся и начал пропускать выхлоп. Банку при этом никто из них не менял.

О каких машинах речь

Все четыре машины - ASX первого поколения с бензиновым 1.6 на 116-117 сил, передний привод, механика. Годы - 2012, 2012, 2013 и 2014. Пробег в записях владельцев - от 101 000 до 194 000 км, машинам к тому времени было от девяти до двенадцати лет.

ASX с мотором 1.8 или 2.0 мы в счёт не берём. Похожую историю описывает и владелец 1.8 с вариатором, но мотор и коробка там другие, трассу с 1.6 по деталям никто не сличал. Раз не сличали, и выводы с одной машины на другую не переносим.

Как это слышно

Владелец ASX 2014 года описал так: «выше 100 км/ч ехать крайне дискомфортно, рев стоит как от мустанга V12». Хозяин машины 2012 года с пробегом 194 тысячи - короче: «Рёв при езде как у гонки». Ещё один владелец машины 2012 года заметил, что глушитель стал «подсекать», а у машины 2013 года фланец просто «начал пропускать».

У владельца машины 2014 года перед этим была своя прелюдия: сначала ушла гофра спереди, загремели хомуты. Её поменяли - и тут заревело уже сзади.

Что именно сгнило

Здесь все четверо сходятся. Гниёт не труба и не банка, а крепёж между ними. «Фланец задней банки, сгнил напрочь, точнее уши его крепления - даже болтов не осталось видно», - пишет владелец машины 2012 года. У хозяина машины 2014 года картина та же, только дальше зашло: «Фланцевое соединение развалилось, одного болта нет вообще, ухо сломано и щель». У машины 2013 года: «от фланца там толком ничего и не осталось… Корозия все сожрала».

Банка при этом у двоих из четырёх точно цела: один прямо пишет, что «остальное всё в нормальном состоянии». И гниёт фланец не за один день. Владелец машины 2012 года за год до своего ремонта отметился в чужом разборе: «Тоже гниет там, но пока не сифонит». Год ездил, зная, и дождался рёва.

Если у вас другая машина и задняя банка гремит или гудит, это не обязательно тот же узел. У Outlander, например, банка прогорает по верху корпуса, а это уже совсем другой ремонт.

Грабля с диаметром

Двое из четырёх купили ремкомплект фланца заранее и промахнулись с размером. Хозяин машины 2014 года пишет, что труба там 55, а ремкомплект он взял на 50. Владелец машины 2012 года после своего ремонта: «с диаметром немного не угадал, можно было взять больше». Владелец ASX 1.8 наступил на то же и советует брать 55, но это другая машина, и в счёт мы его не ставим.

Отсюда простой вывод: не покупайте деталь по чужому совету, пока трубу на своей машине не замерили. Мы размер снимаем на подъёмнике, до того как что-то резать.

Четыре ремонта

Узел один, а чинили его по-разному, и лучшего способа источники не называют. Владелец машины 2012 года с пробегом 124 тысячи банку не снимал вовсе: разрезал трубу перед ней, поставил соединительную муфту, к фланцу приварил гайки, а железную прокладку заменил кольцом. «Все четко стало». Двое вварили готовый ремкомплект фланца, и у одного из них после этого «Теперь тишина».

Хозяин машины 2013 года готового фланца под оригинал не нашёл и вырезал фланцы сам, из листа толщиной 10 мм, по новой прокладке, а потом приварил шпильки. Заодно выяснилось, что гнил не только зад: гайки переднего фланца превратились в конусы, откручивать пришлось от самих штанов, и один болт оборвался.

Здесь источники расходятся ещё раз. У одного вместе с фланцем ушла гофра спереди, у другого - гайки у штанов, у третьего остальное было в порядке. Стареет ли на ASX весь выхлоп разом, по четырём машинам сказать нельзя. Поэтому смотреть надо всю трассу целиком.

Такой же стык перед задней банкой мы уже разбирали на Kia Rio и на Nissan Primera P12. Машины там другие, и выводы оттуда сюда мы не переносим.

Как это делаем мы

Сначала поднимаем машину и смотрим весь задний участок, а заодно гайки спереди. Если труба перед стыком уже тонкая или банка сыпется, один новый фланец вернёт вас к нам через сезон, и это лучше сказать сразу. Если сгнил только крепёж, режем до живого металла, ставим новый фланец по замеру и завариваем по кругу.

Под заказ ничего не ждём. Банки держим почти под любую машину, они алюминизированные, и родную брать не обязательно: аналог подберём под вашу трассу. Гофры на складе под любую машину, если спереди тоже пора. Отжил катализатор - есть и он: кроме оригинала, металлические с обогащённым составом драгметаллов, разных размеров, можем вшить новый в родную чашку. Старые на сдачу не принимаем.

Про деньги: точную сумму называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Один фланец и фланец плюс закисшие гайки спереди - заезды разного объёма, и какой у вас, видно только снизу.

А если за время езды с рёвом звук ASX пришёлся по душе, его можно сделать по-хорошему, на целой трассе: прямоток, спортивный резонатор, насадки или банка с заслонкой, которая меняет громкость кнопкой.

• Что взять с собой: ничего, машину оставлять не нужно.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работаем в день обращения. Приезжают к нам и из области, и из других регионов.