Mitsubishi Colt 1.3: сечёт - кольцо или труба?

На Mitsubishi Colt с мотором 1.3 выхлоп начинает сечь, у большинства владельцев - на холодную или на разгоне. Они лезут к стыку выхлопной трубы и меняют уплотнительное кольцо. Из четверых, чьи записи мы прочитали, одному хватило одного кольца, и то со второй попытки. У остальных звук остался или пришлось заниматься самой трубой.

Кстати, такая машина уже была у нас в цеху: Mitsubishi Colt: замена гофры за полчаса.

Где стоит это кольцо

Стык выхлопной трубы на Colt собран на двух шпильках с пружинами, а между трубами лежит уплотнительное кольцо. Один из владельцев описал его форму: с одной стороны плоское, с другой - на острие под углом. К фланцу, по его словам, удобнее добираться, сняв защиту и зайдя со стороны двигателя. На трубе за стыком у другого владельца вкручена лямбда: чтобы работать с трубой, ему пришлось её откручивать.

Кольцо в таком стыке прогорает и начинает сечь.

Почему только 1.3

Считаем Colt VI, кузов Z30, бензиновый мотор 1.3 (4A90). Четыре машины 2004, 2005, 2006 и 2008 годов. Colt с мотором 1.5 и турбовые версии в счёт не идут, даже если стык у них похож: сравнить трассы выхлопа нечем, а смешивать исполнения мы не хотим.

Один владелец Colt с мотором 1.5 описал близкую картину: звук особенно при запуске и прогоревшее уплотнительное кольцо. Мы его читали, но оставили за скобками.

Как это слышно

Один владелец описал «не хороший пердящий звук выхлопа». Другой услышал «треск на холодную, сечь при наборе скорости и скрип от вибраций». Третий - «сильный шум от выпускной системы при разгоне». Четвёртый - «секущий шум при прогреве и активном разгоне».

Трое привязывают звук к холодному мотору или к разгону, четвёртый описал просто пердящий звук. Дальше истории расходятся.

Кольцо держит, пока цел выход трубы

Владелец Colt 2005 года, когда добрался до стыка, отрезал конец трубы, который в записях называют хоботом. Внутри, по его словам, «он весь посечёный, вот и не держал». Какое бы кольцо он ни поставил, оно бы всё равно просекало.

Похожее увидел владелец Colt 2008 года. Он поставил новое кольцо с новыми пружинами: звук поменялся, но остался, а на холодную стал сильнее. Про старое кольцо он написал, что оно сработалось неравномерно, а выход трубы выглядит не очень - посечённый. В конце записи он ссылается на разбор другого владельца и пишет: «наверное нужно делать вот так».

Получается развилка. Выход цел - кольцо работает, как положено. Посечён - кольцо ставят на заведомо проигрышное место. Судя по записям, по звуку заранее это не различить: у всех четверых шум описан похоже.

Что вышло у четверых

• 2006 год, пробег в записи 136 500 км. Менял прокладку, и «лезть приходилось 2 раза»: неоригинальное кольцо не помогло. Встало другое, которое, по его словам, «на Ларгус еще ставят». Единственный из четверых, у кого вопрос закрыло одно кольцо.
• 2004 год, пробег 256 700 км. Кольцо менял, «походу впервые». Треск на холодную, сечь и скрип ушли. Но «трубу пришлось подварить».
• 2008 год. Кольцо и пружины новые, звук остался, выход трубы посечён.
• 2005 год. Кольцо не ставил вовсе: отрезал «хобот» трубы и вварил гофру 55 на 150. Хомут на стык искал по городу и нашёл в магазине КамАЗа. Работа заняла полтора дня, и он пишет, что можно было бы сделать часа за 2-4.

Решение с гофрой - личное решение этого владельца. Мы его не подаём как стандарт: что делать с посечённым выходом, зависит от того, что остаётся от трубы.

Крепёж и мусор в трубе

Двое пишут про прикипевший крепёж. Владелец машины 2004 года про болты сказал: «жесть», хорошо, что открутились. У владельца машины 2008 года одна гайка сгнила, а пружины прикипели к гайкам. Владелец машины 2006 года советует менять обе пружины.

Он же предупреждает ещё об одном: при разборке стыка мусор может попасть внутрь трубы и забить соты катализатора. Сам он пылесосил. Это предупреждение одного владельца, но логика понятна: открытая труба принимает всё, что падает при разборке.

Если стык пропускал давно, полезно посмотреть и на соседние узлы. У нас есть разбор, почему стык не лечится тем, что его дожимают посильнее, и статьи про похожий стык у других моделей Mitsubishi: Lancer X 1.5, где кольцо прогорает повторно и Outlander XL, который сечёт на холодную. Там другие машины и другие истории, но узел по устройству родственный.

В чём владельцы расходятся

Артикул кольца. У машины 2004 года владелец называет один номер, у машины 2008 года - другой. Замена это одного номера другим или две разные детали, из записей не видно, поэтому номер мы здесь не называем.

Аналоги. Кольцо от другой модели, неоригинал, оригинал: у одного первое неоригинальное не помогло, а второе встало, у другого после аналога звук остался. Вывода «аналог плох» или «аналог хорош» отсюда не сделать: это четыре разные машины с разным состоянием трубы.

Кольцо или труба. Владелец 2006 года решил всё кольцом, владелец 2005 года считает, что при посечённом выходе кольцо не поможет никакое. Оба правы на своих машинах. Всё решает состояние выхода трубы, а оно на каждой машине своё.

Кольцо целое, а звук есть. Ещё один владелец Colt 1.3 2007 года слышит тарахтение на холодную, после прогрева оно пропадает. Кольцо он снял, оно выглядело целым и не сифонило, и он спрашивает, куда копать. Диагноза в записи нет, поэтому в счёт он не идёт, но показывает: не каждый звук с холода - это кольцо. Резкий треск на холодную бывает и у гофры, а про неё у нас есть разбор, когда гофру варят, а когда меняют.

Как это делаем мы

Стык смотрим целиком: кольцо, пружины, болты и выход трубы. Выход цел - меняем кольцо и крепёж, который сдал. Выход посечён - работа уже другая, с участком трубы: вваривается новый участок или ставится гофра, как решим по состоянию металла. Ничего не ждём под заказ, родное брать не обязательно: аналоги подбираем под конкретную машину, гофры лежат на складе под любую.

Не подошло готовое или кусок надо выкраивать по месту - гнём его сами на своём трубогибе, из нержавейки, под любую машину.

Про деньги коротко: заранее называем только вилку, точную сумму - на подъёмнике, до начала работ. Осмотр бесплатный. Раз машина всё равно поднята, кто-то заодно решает вопрос со звуком в другую сторону: прямоток, спортивный резонатор, насадки, управляемая банка с заслонкой, где кнопкой выбираешь тихо в городе или громче за городом. Делаем тем же заездом, но это отдельное решение.

• Что взять с собой: ничего, машину оставлять не нужно.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работы делаем в день обращения. Едут к нам и из области, и из других регионов - для нас это обычный заезд.