Mitsubishi Galant 8 2.0: гофра и дым из-под капота

На Mitsubishi Galant восьмого поколения с мотором 2.0 на 136 сил прогорает гофра приёмной трубы. Выхлоп из дыры идёт под капот: двое владельцев из трёх увидели дым оттуда, двое услышали, что машина стала громкой. Все три записи про машины 1997 года.

О каких машинах речь

Все три машины - Galant 8, 1997 год, бензиновый 2.0 на 136 сил, передний привод. Мотор 4G63 двое назвали прямо, у третьего в профиле машины те же 2.0 и 136 сил. Один универсал, один седан, у третьего кузов не указан. Коробка у одного автомат, у двоих механика, на трассу выхлопа это не влияет.

У Galant 8 были и другие моторы: 2.4 GDI, 2.0 GDI на 145 сил, 2.5 V6, были полноприводные версии. Трассы там свои, по этим записям мы их не смотрели и выводы на них не переносим.

Как владельцы это заметили

Хозяин универсала увидел прогар на подъёмнике сразу после покупки, пробег в его записи - 320 700 км. Описал так: «машина работает гораздо громче, чем нужно и во время езды чувствуется очень неприятная вибрация в ногах, + дым выхлопа пробивался из под капота». Вибрацию в ногах из трёх владельцев упомянул только он.

Владелец седана, пробег в записи 266 000 км, про звук не пишет ни слова, только про дым: «Машина начала дымить из под капота, все предельно стало понятно».

Третьему, пробег в записи 244 050 км, прогоревшая гофра досталась вместе с машиной: «Громкий выхлоп это, конечно, круто, но при длительных поездках по трассе начинает давить на мозги». Он же заметил, что некорректно работает лямбда, у двоих других про неё ничего нет.

Когда гофра прогорела в первый раз, не знает никто: у двоих она пришла с машиной. Если под капотом тарахтит на холодную и стихает на прогретой, это другой вопрос, мы его разбирали отдельно.

55 мм, но длина у всех своя

Диаметр гофры у всех троих один - 55 мм. С длиной сложнее. Третий владелец ставил 250 мм. Хозяину универсала в сервисе намерили 270 мм, но в магазине такой не было, и он взял 280. Владелец седана тоже ставил 280.

Почему длины разные, владельцы не объясняют, и гадать за них мы не будем. Вывод отсюда один: размер меряют по месту, на конкретной машине. На Lancer IX владельцы пришли к тому же, хотя машина другая.

Двое при замене взяли ещё прокладку MB687021, один назвал её прокладкой приёмной трубы. Второй к ней купил MB687002 - прокладку резонатора.

Сорок тысяч и снова

У владельца седана это уже не первая гофра: «И снова замена гофры, старая прожила 40к км». Причину он называет сам и с оговоркой: «Старая была вварена криво может от этого и такой срок». Мы это проверенной причиной не считаем, в разборе одно мнение. Что вообще рвёт сменную гофру раньше срока, мы собрали в отдельной статье.

Он же пишет, что «штаны похоже в следующий раз тоже придётся заменять». Так что при замене гофры стоит посмотреть и трубу рядом.

Во всех трёх случаях гофру меняли одинаково: старую вырезали, новую вварили. Разница в результате хорошо слышна по словам третьего владельца: после замены «при подрыве никаких истеричных оров и надрывов, мягкий приятный звук». Хозяин универсала написал короче: через неделю после покупки он «смог наконец-то насладится тишиной».

Как это делаем мы

Сначала поднимаем машину и смотрим гофру, приёмную трубу и стыки до и после неё. Меряем длину по месту, режем прогоревшую гофру и ввариваем новую ровно, без перекоса. Если рядом прогнила труба, говорим об этом до начала работы.

Под заказ ничего не ждём. Гофры держим под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Родную деталь брать не обязательно, аналог подберём. Если заодно отжил катализатор, кроме оригинала есть металлические с обогащённым составом драгметаллов, разных размеров, можем вшить новый в родную чашку. Старые на сдачу не принимаем.

Про деньги: гофра у нас от 5 000 ₽, точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Гарантия - год на свой материал.

А если после ремонта хочется, чтобы 4G63 звучал бодрее, это делается уже на целой трассе: прямоток, спортивный резонатор, насадки или банка с заслонкой, которая меняет громкость кнопкой.

• Что взять с собой: ничего, машину оставлять не нужно.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работаем в день обращения. Приезжают к нам и из области, и из других регионов.