Mitsubishi Colt: замена гофры за полчаса
Приехал к нам серебристый Mitsubishi Colt - из Усть-Ижоры, на точку в Тельмана. Работа простая и очень частая: поменяли гофру. А раз ласточка уже висит на подъёмничке - заодно подварили пару крючков и поменяли пару резинок, на которых держится трасса. Полчаса - и поехал.
Что за машина
Герой истории - Mitsubishi Colt, серебристый. Год и мотор мы тут не называем: для этой истории они ничего не меняют, а выдумывать то, чего не записали, мы не будем.
Гофра - расходник, а не поломка
Гофра стоит в самом начале трассы, сразу за мотором, и работает на износ каждый день. Мотор на подушках шевелится, трасса под днищем висит жёстко, а между ними должно быть что-то гнущееся - вот это она и есть. Оплётка со временем распускается, сильфон внутри трескается, и выхлоп начинает выходить прямо там, где его никто не глушит.
Что сделали
1. Вырезали старую гофру. Убирается ровно она, вся остальная трасса остаётся на машине.
2. Поставили новую по месту. Гофра подбирается по диаметру трубы и вваривается на своё место, чтобы трасса встала без натяга: перетянешь - новая гофра начнёт работать не на изгиб, а на разрыв.
Заодно посмотрели крепления
Раз машина всё равно поднята - смотрим всё, что рядом. Тут подварили пару крючков и поменяли пару резинок: это подвес, на котором трасса висит под днищем. Резинки рвутся, крючки обламываются, и труба начинает провисать и стучать по кузову. Отдельно ради этого лезть под машину глупо, а вместе с гофрой - две минуты.
Результат
Новая гофра стоит, крепления в порядке, трасса не висит на честном слове. Всё вместе заняло полчаса и вышло 7 000 ₽.
Кому это полезно
Если под капотом появился резкий металлический треск на холодную, а из-под машины стало тянуть выхлопом - смотрите гофру. Это первое, что сдаётся в трассе, и это не повод менять выхлоп целиком. Полчаса, недорогая деталь - и машина снова звучит как положено. К нам в Тельмана удобно заезжать из Усть-Ижоры, Понтонного и Колпино.
Затрещало под капотом, потянуло выхлопом? Заезжайте на подъёмничек - глянем гофру и крепления заодно.
Замена гофры
Что такое гофра и зачем она нужна?+
Это гибкая вставка в начале выхлопной трассы, сразу за мотором. Мотор на подушках всё время шевелится и трясётся, а трасса закреплена под днищем жёстко. Гофра и есть тот кусок, который эту разницу забирает на себя. Без неё вибрация уходит в трубу, в крепления и дальше в кузов.
Почему гофра сдаётся раньше остального?+
Потому что она единственная деталь трассы, которая работает на изгиб миллионы раз. Плюс она стоит в самом горячем месте, ближе всех к мотору. Со временем оплётка распускается, сильфон внутри трескается - и выхлоп начинает выходить прямо там.
Гофру можно заварить, а не менять?+
Заварить можно ровно один раз и ненадолго: шов ложится на то, что должно гнуться, и рвётся рядом. Правильно - вырезать и поставить новую. Она недорогая, а работа быстрая.
Что за крючки и резинки, которые поменяли заодно?+
Это подвес трассы: металлические крючки, приваренные к трубе, и резиновые подушки, на которых она висит под днищем. Резинки со временем рвутся, крючки обламываются - и трасса начинает провисать и стучать по кузову. Пока машина на подъёмнике, это чинится за пару минут.
Сколько это стоило?+
На этой машине вышло 7 000 ₽ - вместе с крючками и резинками. По телефону сориентируем по вилке, точная цена считается после осмотра.
Сколько времени заняло?+
Полчаса. Машина уехала своим ходом в тот же приезд.
Даёте гарантию?+
Год на свой материал. За то, что поставили и заварили сами, отвечаем.
Где вы находитесь?+
Этот Colt делали на точке в посёлке Тельмана, Красноборская дорога, 9 - к нам туда удобно заезжать из Усть-Ижоры, Понтонного и Колпино. Вторая точка - Санкт-Петербург, Южное шоссе, 37, к. 2Ж, бокс 14.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Mitsubishi - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Ревело и гудело, а под машиной - ржавая банка с дырой в корпусе и обрубком вместо насадки. Новая банка нашлась на складе, насадку подобрали к ней: поставили в день обращения. С деталями и работой - 16 000 ₽.
«Чек» и посторонний шум, а под днищем - катализатор, травящий газы по шву. Соты живые, поэтому удалять его никто не стал: заварили, накрыли нержавеющим листом, поставили на место. 13 000 ₽ вместе со вставкой у банки.
Обгоревшая снаружи гофра и порванная - это разные вещи, и на Лансере 9 их путают чаще всего. Один владелец разобрал узел на сорока тысячах и сам написал: зря полез.
Снизу банка выглядит целой, а гудит уже вторую неделю. У Outlander прогар чаще вылезает сверху, там, где корпус закрыт днищем. Разбираем, как это заметить и что с этим делают.
Пора менять гофру?
Расскажите, что за машина и что слышно. Посмотрим на подъёмнике и поменяем за полчаса.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87