Dodge Challenger V6: убрали резонаторы - получился прямоток

Приехал чёрный Dodge Challenger с простым запросом: хочу громче. Мотор - 3.6 V6, не Hemi. Мы посмотрели машину на подъёмнике и увидели картину, из-за которой всё дальнейшее заняло полчаса.

Задних банок на этом Челленджере не было вовсе. Кто-то убрал их ещё до нас. Из всей глушащей части трассы на месте оставались только резонаторы - и именно они держали звук в рамках приличия.

Насадки, кстати, тоже были не наши - Akrapovic, поставлены до нас. Красиво отсвечивают, но к звуку почти не относятся: насадка это в основном внешний вид. Разговор про громкость идёт не про неё.

Сначала мы отговаривали

Мы честно сказали клиенту: да, станет громче. Но лучше ставить управляемые банки с заслонкой: да, это дороже и сложнее. Зато заслонка закрыта - едешь тихо и никого во дворе не будишь. Открыл - слышно на весь район. Иначе, предупредили, будет звенеть на высоких оборотах.

Клиент выбрал простой вариант. Его право: заслонки можно поставить и потом, вставки этому не мешают.

Что сделали за полчаса

Поставили вместо резонаторов трубы. Две вставки - и всё, трасса от коллектора до насадок осталась без единой глушащей камеры. Это и есть прямоток: не отдельная деталь, которую прикручивают, а состояние трассы, в которой нечему гасить звук.

Здесь работа вышла простая. Но заезжают и такие машины, под которые готовой детали не существует в природе: америкос, японец с правым рулём, старенький европеец, которого сняли с производства, когда мы ещё в школу ходили. В каталоге такой трубы нет и не будет.

Поэтому у нас стоит свой трубогиб. Любую трассу гнём сами, под любую машину, по месту, по замеру с подъёмника - хоть ту, которой нет ни в одном разборе. Ничего не ждём под заказ, не заказываем из Москвы, не говорим «приезжайте через неделю, придёт деталь». Согнули и поставили.

Узлы тоже лежат у нас, а не «под заказ»: гофры под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами разных размеров. Родное брать никто не заставляет - аналоги есть, подбираем под вашу задачу и кошелёк.

Вся работа - две вставки вместо резонаторов. По времени - полчаса на подъёмнике.

Как это звучало до и после

Сначала - как она звучала, когда заехала к нам. Резонаторы ещё на месте, задних банок нет:

А это тот же мотор через полчаса. Две перегазовки подряд, снято прямо в цехе сразу после сборки:

Получилось очень громко

Клиент остался доволен. Насколько - было видно по тому, как он уезжал: дал боком, надымил и оглушил, кажется, весь проезд. Мы ему в шутку сказали, что ждём обратно недели через две - ставить банки. Потому что звук вышел реально мощный.

Формулировка, которая у нас в цехе прижилась: получил он не машину, а монстра. Мечта статьи 12.5.1.

Что из этого стоит забрать себе

История короткая, но выводов в ней три, и все они пригодятся, если вы думаете про звук на своей машине.

Первое. Результат зависит не от того, что вы поставите, а от того, что на машине уже стоит. Здесь полработы было сделано до нас - банок не было. На машине с целой трассой те же две вставки дали бы куда более спокойный эффект.

Второе. Громко и красиво - не одно и то же. Мы предупредили про звон на верхах не для того, чтобы отговорить, а чтобы человек знал, за что платит. Управляемые банки с заслонкой решают ровно эту задачу: громкость по кнопке, а не навсегда.

Третье. Полчаса работы - это не всегда мало. Иногда вся разница держится на двух коротких кусках трубы.

Записываться, кстати, никуда не надо - у нас живая очередь. Заезжают не только питерские: тянутся из области, а бывает, что и из других регионов - кто по дороге, а кто специально. Посмотреть машину на подъёмнике и сказать, что с ней, - это бесплатно и ни к чему не обязывает.

Частые вопросы

Ещё про звук и трассу под него - на странице тюнинга, а как мы гнём трубу под конкретную машину - в изготовлении.