Ремонт выхлопа Mercedes в СПб - если детали нет, мы её сделаем
Старый кузов, снятый с производства узел, грузовик, который никто не берёт: с этими тремя историями к нам и приезжают. Трассу мы гнём и варим сами.
Mercedes: три разные машины, одна причина
Готового решения под них не продаётся - поэтому его делают руками.
C200: резонатор, которого не купить
Купе приехало из Белоруссии с уставшим резонатором. Готового варианта под эту машину не нашлось - новый резонатор сварили сами, среднюю часть до банки выгнули свою, а банку подобрали из наличия: клиенту был нужен вариант подешевле. Вся работа заняла сорок пять минут.
W140: гудит после чужого удаления катализаторов
В салоне мешало разговаривать, а под днищем нашлись два пустых корпуса - катализаторы вырезали задолго до нас, и глушить звук стало нечем. Поставили на их место два пламегасителя из нержавейки, и машина вернулась к нормальному тону.
Грузовой Atego: взялись там, где отказали
Владелец обзвонил сервисы, где «делают грузовые», и не нашёл никого. У нас машина поднялась на собственных лапах - в бокс её загонять не пришлось: срезали старую гофру, поставили новую 76 из наличия. Полчаса, и грузовик уехал работать.
Изготовление вместо поиска детали
Владелец возрастного Mercedes обычно уже прошёл круг: оригинал стоит дорого или снят с производства, аналог «почти подходит», а сервис предлагает ждать поставку. Купе C200 доехало до нас из Белоруссии именно с этой историей.
Мы этот круг пропускаем. Резонатор варится на верстаке, средняя часть трассы гнётся под конкретное днище, банка подбирается из того, что лежит на складе, если человеку нужен вариант дешевле. Получается не «замена узла», а трасса, собранная под машину - и укладывается это в один заезд.
Тот же принцип и с грузовой техникой. Мы не обещаем загнать фуру в бокс - она туда не влезет. Но работать снаружи или сделать снятый узел на верстаке для нас нормальная практика, и именно поэтому Atego уехал от нас за полчаса после круга отказов.
Mercedes в нашем боксе
Каждая работа снята целиком: что было под днищем, что делали, что получилось.
Mercedes Atego: замена гофры на грузовике
Mercedes C200: замена резонатора и банки
Mercedes W140: два пламегасителя от гула
Разборы по марке Mercedes-Benz
Отдельно от наших работ: здесь болячка марки, собранная по разборам владельцев. Своей отснятой работы по этому узлу у нас может и не быть - в самом тексте это сказано прямо.
От заезда до выезда
- 01Подъехали без записи - очередь живая, для грузовой техники есть место у бокса.
- 02Осмотрели бесплатно и решили, что можно отремонтировать, а что придётся делать заново.
- 03Сумму называем до работ - на старых кузовах это особенно честно.
- 04Чего нет готового, изготавливаем: гнём трубу и варим узел под эту машину.
- 05Швы закрываем фирменной краской.
Станок, склад и два бокса без записи
Свой трубогиб и нержавейка 304. Это то, что превращает «такой детали нет» в обычную работу: труба гнётся под ваш кузов здесь же. И не только под легковой - любая трасса под любую машину, от купе до грузовика, целиком и с нуля, включая участки, где готовое просто не пролезает.
Склад под рукой. Гофры есть под любую машину - включая грузовую 76, которую поставили на Atego; банки и резонаторы лежат почти под любую. Банки алюминизированные: нержавеющих у нас нет, и мы это говорим прямо. Оригинал не обязателен - аналоги в наличии, подбираем индивидуально, и на старом кузове это часто единственный разумный путь.
Катализаторы. Помимо оригинала держим металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Ждать поставку не нужно ни под легковую, ни под коммерческую машину.
Без записи. Очередь живая, работаем ежедневно на двух точках - Южное шоссе во Фрунзенском районе и Тельмана рядом с Колпино. К нам заезжают из области и из других регионов, машину не оставляют. Тюнинг: прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой - тихо в городе, слышно на трассе.
Чего мы на Mercedes делать не станем
Особенно это касается грузовой техники - лучше знать заранее.
Грузовик целиком в бокс не загоняем. Он туда не заедет. Работаем снаружи или принимаем снятый узел - короб на верстаке для нас обычная работа.
Катализаторы на сдачу не принимаем. Подскажем, куда сдать, если нужно. А вшить начинку в родную чашку вместо нового узла делаем - так дешевле.
Не оцениваем чужие вмешательства. Если до нас в выпуск уже лазили, мы чиним то, что есть сейчас, и не берёмся рассуждать, что и зачем сделали раньше.
Коротко о главном
На мой кузов оригинальную деталь не найти. Что вы предложите?+
Изготовление. На C200 мы сварили новый резонатор и выгнули среднюю часть трассы под машину - деталь из каталога для этого не нужна. Трубу гнём из нержавейки 304 на своём трубогибе, поэтому редкий или старый кузов для нас не проблема, а обычная работа.
Катализаторы вырезали до меня, теперь машина гудит. Это лечится?+
Да, и это ровно случай W140: на месте катализаторов стояли пустые корпуса, гасить звук было нечем. Поставили два пламегасителя из нержавейки - тон вернулся к спокойному. Мы при этом не беремся оценивать, что и зачем вырезали до нас: чиним звук, а не разбираем чужую работу.
У меня грузовой Mercedes. Вы возьмётесь?+
Возьмёмся, но честно про формат: грузовик в бокс не заедет, он туда не помещается. Варианта два - работаем снаружи, как было с Atego, либо вы привозите снятый узел, и мы делаем его на верстаке. Такой формат для нас обычный, короб от грузовой техники мы делаем регулярно.
Сколько машина у вас стоит?+
Обычно один заезд: замена гофры на грузовом заняла полчаса, полная переборка средней части на C200 - сорок пять минут. Машины у нас не оставляют, человек уезжает на своей в тот же день.
Приезжайте без записи, посмотрим бесплатно
Живая очередь, в день обращения. Заедете на подъёмник - покажем, что именно вышло из строя, и назовём точную цену до начала работ. Осмотр бесплатный и ни к чему не обязывает.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87