Mercedes W140: загудел после вырезанных катализаторов - поставили два пламегасителя
Приехал «кабан» - Mercedes S-класс в кузове W140. Жалоба короткая: загудел. Подняли, срезали первый узел, заглянули внутрь - а там пусто. Катализаторы на этой машине вырезали задолго до нас, а пустые корпуса оставили на месте. Поставили вместо них два пламегасителя из нержавейки: час на подъёмнике, 24 000 ₽ вместе с работой.
С чем приехал
Гул рос вместе с оборотами: тронулся - загудело, отпустил газ - отпустило. В салоне на трассе такое мешает уже не музыке, а разговору. Снизу всё выглядело обычно: банки на месте, трубы целые, ничего не висит и не гремит.
Что нашли на подъёмнике
Срезали первый корпус - внутри голая полость. Ни керамики, ни набивки, ничего. Просто раздутая труба, через которую газы летят напрямую.
На снятых корпусах видно, откуда взялась эта пустота: прямоугольный шов по боку. Так выглядит банка, которую вскрыли, вынули начинку и заварили обратно. Это были катализаторы, и вырезали их задолго до нас - машине без малого тридцать лет, за это время у неё была не одна мастерская.
Что сделали
1. Срезали оба пустых корпуса. Аккуратно, по живой трубе: режем ровно столько, сколько нужно, чтобы новый узел встал на своё место. Сумму хозяин услышал до того, как в руках появилась болгарка - это у нас порядок, а не любезность.
2. Подобрали два пламегасителя со склада. Это как раз тот узел, который встаёт на место катализатора: внутри перфорированная труба с набивкой, поток разбивается и успокаивается, а лишнего сопротивления не появляется. Пламегасители, резонаторы и гофры лежат у нас в наличии почти под любую машину - ждать поставку не пришлось, узлы взяли с полки и подогнали по месту.
3. Обварили по месту. Стыки варим под машиной, чтобы узел сел ровно там, где нужно, без переходников и лишних соединений. Шов идёт по кругу.
4. Проверили и собрали. Прошли швы на подсосы, убедились, что ничего нигде не касается кузова, и в конце пшикнули швы краской. Дальше - завести и послушать.
Сколько вышло
24 000 ₽ за всё: два пламегасителя из нержавейки и работа. Час на подъёмнике - машина уехала в тот же день, без «оставляйте до завтра».
Мы стараемся резать ровно столько, сколько отжило. Не из доброты, а из расчёта: человек возвращается к тем, кто не навязал ему замену всей трассы, когда половина её ещё живая. И сумму называем до начала работ: подняли, посмотрели бесплатно, сказали цену - дальше решаете вы.
Результат
Гула нет, звук вернулся к спокойному - такому, каким его задумывали в девяностые для машины представительского класса. Подсосов нет, ничего не звенит и не касается кузова.
Когда пора к нам
Если катализаторы у вас когда-то вырезали, а машина с тех пор становится всё громче - это не «мотор устал», это пустые корпуса под днищем. Лечится спокойно: на их место встаёт пламегаситель, и звук возвращается к нормальному. Приезжайте: поднимем, посмотрим трассу целиком и честно скажем, что менять, а что ещё походит. Живая очередь, чаще всего делаем в день обращения.
Гудит после удаления катализатора? Расскажите про машину - поднимем, посмотрим и назовём цену до начала работ.
Катализаторы и пламегасители →Гул после удаления катализатора: что спрашивают чаще всего
Почему после удаления катализатора машина начинает гудеть?+
Катализатор глушит звук - не так, как глушитель, но заметно: плотный керамический блок стоит поперёк потока и гасит часть шума. Когда начинку вынимают, корпус остаётся, а внутри - пустая труба. Звук идёт дальше по трассе почти без потерь, и весь напор упирается в один глушитель. Сначала это слышно только на разгоне, потом гудит уже везде.
Что такое пламегаситель и зачем он на месте катализатора?+
Это узел, который встаёт туда, где стоял катализатор, и берёт на себя его звуковую работу: внутри перфорированная труба с набивкой, поток разбивается и успокаивается, а лишнего сопротивления не появляется. Химию выхлопа пламегаситель не чистит - он про звук и про ровную работу трассы. Поэтому его и ставят, когда катализатора в машине уже нет, а гул появился.
А если после удаления катализатора горит чек?+
Это отдельная история и лечится обманкой - её мы тоже делаем. На этой машине задача была по звуку, в электронику мы не лезли. Приезжайте с обеими бедами сразу, посмотрим и то и другое.
Сколько стоила работа на этом Mercedes?+
24 000 ₽ за всё: два пламегасителя из нержавейки и работа. Ваша сумма зависит от машины и от того, что под ней осталось живого: у одних меняется только узел, у других рядом сгнила труба и её приходится подрезать. Поднимем на подъёмник, посмотрим бесплатно и назовём цену до того, как возьмёмся за болгарку.
Сколько времени это занимает?+
На этой машине - час. Пламегасители, резонаторы и гофры лежат у нас на складе почти под любую машину, поэтому время уходит на работу, а не на ожидание поставки. У нас живая очередь, такие работы обычно делаем в день обращения.
Узлы ваши или их нужно ждать под заказ?+
Из наличия. Пламегасители, резонаторы и банки лежат на складе, гофры - вообще под любую машину. Сами мы делаем трассу: гнём и варим трубы из нержавейки по месту, а узлы ставим готовые и подгоняем под конкретный автомобиль.
Даёте гарантию?+
Год на работу. Шов идёт по кругу, а не прихватками в трёх точках, и узлы нержавеющие - обычно такое ходит дольше гарантии.
Загудел выхлоп?
Опишите задачу - поднимем машину, посмотрим трассу целиком и скажем, что режем, а что оставляем.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87