Mercedes Vito W639 CDI: гофру меняют вваркой

На дизельном Mercedes Vito и Viano кузова W639 гофра стоит между катализатором и сажевым фильтром. Мы разобрали три записи владельцев: у всех троих она прогорела или лопнула, и деталь пошла под замену: двое срезали старую и вварили новую. А вот заметили поломку все по-разному.

Где стоит гофра на Vito

Vito второго поколения и Viano - это одна машина в пассажирской и грузовой версиях, выхлоп у них общий. Речь о дорестайловых W639, 2003-2010 годов, с дизелем OM646: владельцы пишут про него то «2.1», то «2.2», мотор один. Гофра у них сидит на приёмной трубе между катализатором и сажевым фильтром. Соседи рядом с обеих сторон, а крепление катализатора у одного из владельцев стояло к ней вплотную.

Первая запись: на слух всё нормально

У владельца Viano 2005 года с дизелем 2.2 было так: «Прогорела гофра… заметно было только визуально, на слух же всё было ок». Менял он её сам. Откручивал и катализатор, и сажевый фильтр, потом «срезал заводскую гофру и приварил новую». Крепление катализатора тоже пришлось срезать: оно, по его словам, «расположено очень близко к гофре».

Тихий прогар на дизеле - не исключение. Про дизельный BMW у нас есть отдельный разбор, где дырки тоже не слышно.

Вторая: две ошибки и жёсткая гофра

Владелец Viano 2007 года с дизелем 2.2 начал с ошибок: сначала появились две, и он долго проверял проводку и датчики. «Затем уже обнаружил, что гофра уже прогорела». Стоявшая у него гофра оказалась дешёвой и «очень жёсткой… как кусок трубы»: вибрация шла на всю систему. Заодно он почистил сажевый фильтр через приваренные фланцы.

В комментариях к его записи другой владелец, машина которого не названа, пишет: «у меня эти две ошибки были, когда гофра прогорела… гофру переварили, ошибки стёр». Это второй голос, а не отдельный разбор, и в счёт мы его не берём.

Третья: секущий звук

Владелец Vito 2009 года с дизелем 2.1 услышал «секущий звук выхлопа под машиной» и нашёл причину: «лопнула гофра. Только замена». На сервисе снимали трубу, старую гофру отрезали, новую вварили и прокрасили. Как и у первого, тут речь о замене, а не о ремонте старой. Если интересно, как отличить гофру от прогоревшей трубы до подъёмника, мы описывали отдельно.

Где записи расходятся

Сходятся все три в главном: один мотор OM646 до рестайлинга, один узел - гофра между катализатором и сажевым, один исход - деталь идёт под замену. Расходятся в том, как это проявилось. Одному слух ничего не сказал, второй получил ошибки по датчикам, третий услышал звук. Выходит, громкий звук - не обязательный сигнал: гофра может прогореть тихо, а может дать ошибки.

Сглаживать остальное не будем. Вварку описали двое, а у второго владельца способ замены в записи не назван. Размеры гофр владельцы называют разные, и мы их не переносим: штатный размер из этих записей не вывести. Две дополнительные записи мы не считали: Viano с дизелем 3.0 2013 года и Vito 2013 года с мотором после рестайлинга. Гофра там тоже прогорела, но мотор другой, поэтому в счёт они не идут.

Как это делаем мы

Гофры под любую машину лежат у нас на складе, под заказ ничего не ждём. На подъёмнике смотрим не только гофру, но и соседей: у Viano 2005 года пришлось открутить катализатор и сажевый, потому что крепление стояло вплотную. Живой металл вокруг гофры - вырезаем прогоревшую и завариваем новую по месту. Изгнил кусок трубы рядом - гнём его сами, родную деталь брать не обязательно: аналог подбираем под конкретную машину.

Если по дороге выяснится, что катализатор тоже сдал, кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Дешевле - вшить новую начинку в родную чашку, так тоже делаем. На сдачу катализаторы не принимаем. Что делать с самим сажевым фильтром - чистить или менять, разобрано здесь. Если гофра на Vito лопнула и хочется заодно звук поинтереснее, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой. Банки и резонаторы, алюминизированные, найдутся почти под любую машину. Сколько можно ездить с порванной гофрой, вы прочтёте отдельно.

• Запись: не нужна, живая очередь, работы в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: гофра - от 5 000 ₽. Точная цена на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный: сколько снимать и что с трубой рядом, по телефону не видно.