Nissan Note: новая трасса выхлопа из нержавейки

Красный Nissan Note приехал к нам в Тельмана уже вечером, в семь - хозяйка живёт рядом, в Колпино, приехала с ребёнком. Заезжали посмотреть выхлоп, а на подъёмнике выяснилось, что трасса устала целиком: латать в ней уже нечего. Сделали новую, полностью из нержавейки, и отпустили машину в тот же вечер.

Что увидели снизу

Картина понятная и довольно частая для машины в возрасте: ржавчина по всей длине, рыжие потёки на швах, старые трубы и уставшие крепления. Дырку в таком железе можно заварить за двадцать минут, но соседний участок в этом случае обычно течёт следующим - и человек ездит по кругу. Мы про это писали отдельно, в «Арифметике двух ремонтов».

Срезали всё, оставили только катализатор

Старую трассу срезали полностью, от коллектора и дальше по днищу. Единственное, что осталось от прежнего выхлопа, - катализатор с лямбда-зондом: он был живой, поэтому его встроили в новую трассу как есть. Живой узел мы не режем за компанию, хотя бывает и обратное: на Qashqai J10 катализатор чаще снимают исправным на вид - там гибнет напыление сот, а не керамика. Всё остальное - банка, резонатор, демпферное соединение и все связующие участки труб - новое.

Трубы гнули у себя

Все участки Василий выгнул на нашем трубогибе тут же, в цеху - под конкретное днище, а не «примерно похоже». Банка нужна была штатной формы, из нержавейки: такие у нас всегда есть в наличии, ждать поставку не пришлось. Про то, чем нержавейка отличается от обычной трубы по сроку службы, разбирали в статье «Выхлоп из нержавейки AISI 304».

Что получилось

Снизу теперь светлый металл по всей длине: новая труба идёт от катализатора вдоль днища, дальше резонатор и новая банка из нержавейки на штатном месте. Никакого «колхоза» - геометрия как у заводской трассы, только железо другое.

Вся работа заняла полтора часа: мастер Василий успел поменять банку, резонатор, демпфер и выгнуть все участки труб, которые их связывают. Сделали в Тельмана, со скидкой. Хозяйка забрала машину в тот же вечер и осталась довольна и скоростью, и ценой.

Когда пора к нам

Если под машиной уже не одна дырка, а рыжее железо по всей длине - честнее посмотреть трассу целиком и сказать, сколько реально осталось жить каждому куску. Гнём трубу сами, под любую машину, и ничего не ждём под заказ: банки, резонаторы и гофры лежат в наличии, родное ставить не обязательно - есть аналоги под конкретную машину. Заодно смотрим катализатор: живой - оставляем, как здесь. Нужен звук - ставим прямоток, спортивный резонатор или управляемую банку с заслонкой. Обе точки работают по живой очереди, без записи; едут к нам и из области, и из других регионов.