Nissan Juke: демпферное соединение и вставка
Среда, обед, Тельмана. На подъёмничек заехал чёрный Nissan Juke первого поколения. Задача на полчаса: поменять демпферное соединение и поставить рядом вставку из новой трубы. Ровно столько и ушло.
Что за узел такой
Сразу уточним, чтобы не путать: у этого Juke меняли не фланец, а демпферное соединение. Разница есть. Фланец держит трубы жёстко, на болтах. В демпферном соединении болты стоят на пружинах, а между двумя фланцами кольцо - стык может чуть качаться вместе с мотором. Пока пружины и кольцо живые, трасса за ним не трескается от вибрации. Подробно, как он устроен и почему кольцо стачивается, разбирали в статье «Демпферное соединение: дешёвое кольцо или нормальное».
Новое соединение и вставка
Старый стык сняли, на его место встало новое демпферное соединение, а рядом - вставка: кусок новой трубы. Вставку заварили. На кадре ниже мастер держит новую деталь рукой уже на месте.
А вот так это выглядит, когда всё готово: два фланца, болты на пружинах, рядом светлая новая труба и термоэкран.
Этот Juke у нас не первый: в августе другому чёрному Juke меняли прогоревшую заднюю банку. А похожий стык на Qashqai J10 разбирали в кейсе «Nissan Qashqai: замена демпфера и шов банки» - там к соединению добавился ещё разошедшийся шов.
Когда готовой трубы мало
Вставка - это короткий кусок. Если трасса гнилая дальше, в ход идёт трубогиб: гнём трубу под конкретную машину, хоть участок, хоть весь выхлоп с нуля, и под те марки, что у нас ещё не стояли. Гофры держим под любую машину, банки и резонаторы - почти под любую, банки алюминизированные.
Если дело в катализаторе, кроме оригинала ставим металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, со склада. Можем вшить катализатор или пламегаситель в родную чашку - клиенту так дешевле. А кому хочется звука поживее, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и банки с управляемой заслонкой.
Если у вас так же
Juke начал звенеть снизу, выхлоп стал громче или под днищем что-то постукивает на холостых - глянем стык на пружинах первым делом. Приезжайте в Тельмана, на границе Колпино, или на Южное шоссе: живая очередь, без записи. Поднимем, посмотрим трассу целиком и скажем, что реально нужно менять, а что ещё походит.
Звенит или дребезжит под днищем? Расскажите про машину - поднимем и посмотрим, соединение это или что-то рядом.
Демпферное соединение на Nissan Juke
Сколько занимает замена демпферного соединения на Nissan Juke?+
На этом Juke вся работа - соединение и вставка - заняла полчаса. На другой машине время зависит от того, как прикипели болты и в каком виде труба по соседству: это видно, как только машину подняли.
Как понять, что демпферное соединение пора менять?+
Снизу появляется дребезг или звон, особенно на холостых и при трогании, выхлоп становится громче, иногда под днищем слышно, как что-то бьётся о кузов. Точно скажем на подъёмнике: стык на пружинах видно сразу.
Демпферное соединение и фланец - это одно и то же?+
Нет. Фланец - жёсткий стык на болтах. В демпферном соединении болты стоят на пружинах, а между фланцами кольцо, поэтому стык может немного качаться вместе с мотором и не трескаться.
Детали в наличии или надо ждать?+
В наличии, под заказ ничего не ждём. Родное ставить не обязательно - аналог подбираем под конкретную трассу, трубу для вставки берём со своего склада.
Нужна запись?+
Нет, живая очередь. Две точки: Тельмана на границе Колпино и Южное шоссе. Приезжают и из области, и из других регионов.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Nissan - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Банку было слышно ещё на подъезде. Прогорела сильно, рядом сгнил кусок трубы - поменяли оба. 20 минут, гарантия год.
Дребезг оказался от двух вещей сразу: демпферное соединение и шов, разошедшийся у задней банки. Соединение заменили, шов заварили по месту без вставки.
Tiida с мотором 1.6 начинает рычать, иногда сильнее всего на холодную, а у кого-то в салон тянет выхлопом. Пять владельцев нашли одно и то же: прогоревшее кольцо на стыке выпускного коллектора и приёмной трубы. Честная оговорка: фотоотчёта по Tiida у нас в блоге пока нет.
На Nissan Murano второго поколения с мотором 3.5 V6 гофры приёмной трубы прогорают, и у трёх владельцев из трёх это был один и тот же узел. Труба идёт одним куском с катализаторами, оригинал дорогой, поэтому гофры вырезают и вваривают новые. Фотоотчёта по Murano у нас в блоге пока нет.
Звенит стык под днищем?
Опишите машину - поднимем, посмотрим трассу целиком и скажем, где пора менять, а где всё живое.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.