Nissan Primera P11 подсекает: конусное кольцо стыка
Primera P11 с мотором 1.6 начинает подсекать снизу, под днищем спереди. Трое владельцев таких машин разобрались сами и пришли к одному месту: стык приёмной трубы со следующей частью трассы, где стоит конусное уплотнительное кольцо. У двоих оно прогорело. У третьего кольцо было целым, а стык звенел на низах, как церковные колокола.
Какой это стык
На Primera P11 1.6 два катализатора. Первый стоит у коллектора, от него идёт приёмная труба. Дальше она стыкуется со средней частью, где стоит второй катализатор. Стык фланцевый, его стягивают два болта с пружинами, а внутри сидит конусное кольцо.
Все три разбора - машины 1997 и 1998 года, Primera P11 до обновления с мотором 1.6 на 90 сил. Обновлённую P11, моторы 1.8 и 2.0 и следующую P12 мы сюда не складывали. Ещё один владелец Primera 1996 года показывал на схеме ту же конусную прокладку и искал её номер. Его запись в основном про другое, поэтому в счёт мы её не берём.
Подсекает: кольцо прогорело
Владелец машины 1997 года начал с того, что глушитель стал подсекать. Снизу он нашёл прогоревшую прокладку на стыке между фланцами. Старое кольцо выглядело по-разному: где-то уже рассыпалось, где-то прикипело. После замены, по его словам, стало ожидаемо тише.
Второй владелец, тоже с машиной 1997 года, написал прямо: прогорело кольцо на стыке приёмной трубы и следующего за ней колена. А вместе с ним сгнили и фланцы. Он нашёл приёмную трубу сразу с гофрой, которую, как пишут, ставили на дизельную Primera, и спрашивал, встанет ли она на 1.6. Чем закончилось, в записи нет.
Кольцо приёмной трубы прогорает и у Tiida C11, только там оно стоит у самого коллектора. Тот стык мы разбирали в статье про Tiida C11, которая рычит из-за кольца приёмной трубы.
Звенит на низах: стык целый
Третий владелец, машина 1998 года, описал другую жалобу. На холостых звука нет, а под нагрузкой на небольших оборотах звенит, как церковные колокола. Источник он нашёл там же: фланец с конусной прокладкой сразу после приёмной трубы.
Болты с пружинами он крутил по-всякому, дребезг не уходил. В итоге отпилил фланец и поставил на место конусного кольца маленькую гофру. Объяснил так: с конусным кольцом глушитель вибрировал вместе с мотором. Что гофра делает на этом месте и когда её ставят, у нас есть отдельный разбор про гофру глушителя.
Так что честно пишем две истории. У двоих владельцев кольцо прогорело и подсекает газами. У третьего стык держал, но звенел под нагрузкой, и он ушёл от кольца к гофре. Какой из двух случаев у вас, видно на подъёмнике.
Соль, болты и фланцы
Владелец, у которого подсекало, при разборке сломал болт. Причину он назвал сам: зимой это место основательно закидывается солью, и перепад температур за 24 года дал о себе знать. У второго владельца вместе с кольцом сгнили фланцы, то есть одним кольцом там уже не обойтись.
Сколько проживёт новое кольцо, по трём разборам не скажешь. Один владелец написал, что его кольца хватило на два года: 20 марта 2023 он поменял его снова и заодно второй болт с пружиной. Ещё один хозяин Primera 1996 года в своей записи заметил, что шнуровой асбест там долго не держится. Общей цифры у владельцев нет, поэтому срок мы не обещаем.
Какую деталь брать
Первый владелец купил в магазине прокладку, а она оказалась от следующего стыка, который чуть дальше по трассе. На стык приёмной трубы нужно было уплотнительное кольцо. Отсюда простое правило: деталь подбирают по месту, по самому стыку, а название в каталоге может подвести.
Если фланцы живые, меняется кольцо и при необходимости болты с пружинами. Если сгнили, как у второго владельца, фланец режут и ставят новый участок или гофру. Ещё одна беда этой трассы на другом поколении - закисший фланец задней банки, его мы разбирали в статье про Primera P12 и болты фланца задней банки.
Как это делаем мы
Машину поднимаем и смотрим стык целиком: кольцо, оба фланца, болты с пружинами, соседние стыки по трассе. Под заказ ничего не ждём. Гофры лежат под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки у нас алюминизированные. Родное брать не обязательно, аналоги подбираем под конкретную машину.
Свой трубогиб закрывает любой участок: кусок приёмной трубы, переход на гофру, трассу целиком с нуля, если готовая деталь не встаёт. Раз у P11 два катализатора, скажем и про них: кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия, а катализатор можем вшить в родную чашку.
Про деньги так: заранее называем вилку, гофра от 5 000 ₽. Точная цена на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Тем же заездом можно заняться и звуком: прямоток, спортивный резонатор, насадки, управляемая банка с заслонкой. Это отдельное решение.
- Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана, на границе Колпино.
- Как попасть: живая очередь, без записи, работаем в день обращения.
- Кто едет: из города, из области и из других регионов, для нас это обычный заезд.
Primera подсекает или звенит снизу? Поднимем, посмотрим стык приёмной трубы и фланцы, скажем, что там. Осмотр бесплатный, сумму называем до начала работ.
Частые вопросы
Primera подсекает снизу. Это точно кольцо?+
Без подъёмника не скажешь. У двоих из трёх владельцев Primera P11 1.6, чьи разборы мы прочитали, подсекало именно на этом стыке: прогорело конусное кольцо между приёмной трубой и следующей частью трассы. Но рядом есть и другие стыки, поэтому сначала смотрим машину снизу. Осмотр бесплатный.
Звенит на низах под нагрузкой, а на холостых тихо. Это тот же стык?+
У одного владельца было ровно так: на холостых тишина, под нагрузкой на небольших оборотах звон. Дело оказалось в этом же фланце с конусным кольцом. Подтяжка болтов с пружинами дребезг не убрала, и он поставил на место кольца маленькую гофру. Это один разбор, правилом мы его не считаем, но место для осмотра то же.
В магазине дали прокладку. Почему не подошла?+
Один владелец на этом споткнулся: ему продали прокладку, которая стоит чуть дальше, на следующем стыке. А на стык приёмной трубы нужно было уплотнительное кольцо приёмной трубы. Поэтому кольцо подбираем по самому стыку, на машине.
Болты с пружинами менять вместе с кольцом?+
У одного владельца при замене болт сломался: стык снизу заливает солью, и за много зим крепёж прикипает. Через два года он поменял кольцо ещё раз и заодно второй болт с пружиной. У другого вместе с кольцом сгнили и сами фланцы. Так что крепёж и фланцы смотрим всегда, когда стык разобран.
У меня Primera 1.8, 2.0 или P12. Статья про меня?+
Нет. Все три разбора - по Primera P11 до обновления, с мотором 1.6, машины 1997 и 1998 года. Другие моторы, обновлённую P11 и P12 мы сюда не складывали. По P12 у нас есть отдельная статья про фланец задней банки.
Сколько это стоит?+
Точную сумму называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Заменить кольцо на живых фланцах и менять сгнивший фланец вместе с прикипевшими болтами - работы разного объёма. Если вместо кольца ставим гофру, она от 5 000 ₽. Суммы из разборов владельцев за свои не выдаём.
Возьмётесь?+
Возьмёмся. Узел тот же, что и у других машин, работа обычная. Ничего под заказ не ждём: гофры лежат под любую машину, банки и резонаторы почти под любую. Если кусок трубы у стыка проще сделать заново, согнём его на своём трубогибе.
Можно заодно что-то сделать со звуком?+
Можно, тем же заездом и только если человек сам хочет: прямоток, спортивный резонатор, насадки, управляемая банка с заслонкой. К ремонту стыка это отдельное решение.
Записываться надо?+
Нет. Живая очередь, работаем в день обращения. Точки две: Южное шоссе во Фрунзенском районе и Тельмана, на границе Колпино. Приезжают и из города, и из области, и из других регионов.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Nissan - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Чёрный Juke на подъёмнике в Тельмана: старый стык на пружинах сняли, новое демпферное соединение поставили вместе со вставкой - полчаса работы.
Заднюю банку прорвало сверху - снизу такую дырку не увидишь. Сняли, зачистили, наварили латку, поставили обратно и заменили демпферные соединения. Полчаса, гарантия год на латку.
Заглянули под машину, а банка как новая - ни ржавчины, ни дырки. На J10 это ничего не доказывает: корпус двойной, и наружная стенка переживает внутренности.
Владельцы J10 описывают одну и ту же картину: рёв, запах выхлопа, а под машиной вроде всё цело. Дыра там есть, просто она под железным щитком, на изгибе трубы.
Primera подсекает снизу?
Посмотрим стык приёмной трубы, кольцо и фланцы на подъёмнике. Осмотр бесплатный, сумму называем до начала работ. Живая очередь, без записи, две точки - Южное шоссе и Тельмана.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.