Nissan X-Trail: ремонт прорванной банки латкой
Заехал к нам Nissan X-Trail с прогнившей задней банкой. Причём дырка была сверху - а это самое подлое место: снизу заглянешь, вроде всё цело, а банка уже дышит. Менять узел целиком не стали, банка чинится. Сняли, зачистили, наварили латку и поставили обратно. Заодно поменяли демпферные соединения. Полчаса - и ласточка уехала своим ходом.
Что за машина
Герой истории - Nissan X-Trail, серебристый, заехал на подъёмничек в Тельмана. Поколение и год мы тут не называем: врать незачем, а для самой истории это ничего не меняет. Задняя банка у этой машины живёт там же, где у всех - под кормой, самой холодной точкой трассы.
С чем приехал
Жалоба короткая: прогнила задняя банка. Прорвало её сверху - по той стороне, которая смотрит в днище. Такую дырку с земли не увидишь и на глаз с фонариком снизу тоже: она закрыта самим корпусом банки и днищем машины.
Заодно посмотрели трассу целиком
Раз машина уже на подъёмнике - смотрим всё, а не только то, из-за чего приехали. На стыке над катализатором старое демпферное соединение было в хлам: оплётка распущена, сам сильфон разорван по кругу, рядом порван и отогнут теплозащитный экран.
Демпферные соединения поменяли. Это тот самый гибкий стык, который гасит вибрацию мотора и не пускает её дальше в трубу и в кузов. Такая пара - банка сзади и демпфер у мотора - на Nissan встречается раз за разом, мы собрали это в отдельном разборе: «Nissan: банка сзади, а второй узел у мотора». А чем дешёвое кольцо отличается от нормального, разбирали в статье «Демпферное соединение: дешёвое кольцо или нормальное». Пока выхлоп разобран - самое время, второй раз лезть под машину ради этого глупо.
Что сделали с банкой
1. Сняли. С дыркой сверху иначе никак: чтобы к ней подобраться, банку надо снять и положить на верстак. На месте, вслепую, через днище такое не варят.
2. Зачистили площадку. Болгаркой снимается вся труха вокруг дырки - варить можно только по чистому металлу, иначе шов ляжет на ржавчину и отвалится вместе с ней.
3. Наварили латку. Заплата раскраивается по размеру прогнившего участка, кладётся на место и обваривается по кругу сплошным швом. Получается новая стенка вместо той, что сдалась.
4. Поставили обратно. Банка вернулась на своё место под кормой, вместе с новыми демпферными соединениями.
Результат
Банка стоит на месте с новой стенкой, соединения новые, выхлоп больше никуда не сифонит. Вся работа заняла полчаса: снять, заварить, поставить, поменять соединения. Вышло 13 000 ₽ - вместе с заменой демпферных соединений.
Кому это полезно
Вывод простой: дырку в банке ищут не глазами, а ушами. Если гул стал громче и ниже, на холодную слышно сипение, а из-под машины тянет выхлопом - смотреть надо на подъёмнике и сверху, а не присев на корточки у бордюра. Прогнившая банка при этом не приговор: пока внутренности целы, стенка чинится, и это заметно дешевле новой детали.
Загудело, засипело, тянет выхлопом? Заезжайте на подъёмничек - глянем сверху и снизу и скажем честно, латка тут или менять узел.
Прорвало банку глушителя
Что такое латка на глушителе?+
Это кусок металла, который вваривается на место дырки. Банку снимают, зачищают площадку до чистого металла, кладут заплату по размеру и обваривают её по кругу сплошным швом. Получается новый участок стенки вместо прогнившего.
Почему не поменяли банку целиком?+
Банка - тот узел, который чинится. Пока внутренности живые, а сдалась только стенка, менять всю деталь незачем: ремонт стенки решает вопрос и стоит дешевле новой банки. Резонатор так не лечится, он меняется целиком, а банка - можно.
Латка - это надолго или до первой зимы?+
Шов и сама заплата отходят столько же, сколько остальное железо банки. Гарантию мы даём на год именно на латку. Но честно: если корпус уже начал сдавать, соседний участок может потечь своим чередом, и это будет не гарантийный случай, а новая дырка в другом месте.
Даёте гарантию на такой ремонт?+
Год, и она на саму латку - за свою работу и свой материал отвечаем. Если банка прогниёт в другом месте, гарантия на это не распространяется: мы чинили конкретную дырку, а не продлевали жизнь всему корпусу.
Сколько это стоило?+
На этой машине вышло 13 000 ₽ - вместе с заменой демпферных соединений. По телефону сориентируем по вилке, точная цена считается после осмотра: всё упирается в то, одна там дырка или корпус сдался целиком.
Сколько времени заняло?+
Полчаса на всё: снять, заварить, поставить обратно и поменять соединения. Машина уехала своим ходом в тот же приезд.
Что за демпферное соединение и зачем его менять?+
Это гибкий стык в выпускной трассе, который гасит вибрацию от мотора и не даёт ей уйти в трубу и кузов. Живёт он в тепле и сырости, поэтому со временем сдаётся: металл теряет упругость и рвётся. На этой машине соединения поменяли заодно, пока выхлоп был разобран.
Как понять, что банку прорвало, если снизу ничего не видно?+
На слух. Гул становится громче и ниже, на холодную слышно сипение или подсвистывание, из-под машины начинает тянуть выхлопом. Дырка сверху с земли не видна вообще - только на подъёмнике, и то надо знать, куда смотреть.
Где вы находитесь?+
Этот X-Trail делали на точке в посёлке Тельмана, Красноборская дорога, 9. Вторая точка - Санкт-Петербург, Южное шоссе, 37, к. 2Ж, бокс 14.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Nissan - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Дребезг оказался от двух вещей сразу: демпферное соединение и шов, разошедшийся у задней банки. Соединение заменили, шов заварили по месту без вставки.
Заглянули под машину, а банка как новая - ни ржавчины, ни дырки. На J10 это ничего не доказывает: корпус двойной, и наружная стенка переживает внутренности.
Глушитель автобуса прогнил по корпусу - дырки сверху и снизу. Менять целиком не стали, банка чинится: обернули корпус нержавейкой, сделали новые торцы и хвост. Полтора часа, 40 000 ₽ со снятием и установкой, гарантия год.
Мотор качается на опорах, а гофра гасит это качание. Пока она жёсткая - порвана, внатяг или заварена - качание уходит дальше по кузову, и его чувствуешь на руле.
Прогнила банка глушителя?
Расскажите, что за машина и что слышно. Посмотрим на подъёмнике и скажем, чинится стенка латкой или пора менять узел.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87