Nissan: банка сзади, а второй узел у мотора
С Nissan к нам приезжают с кормы. «Слышно ещё на подъезде», «гудит сзади» - формулировки почти одинаковые, и корма действительно виновата: три машины из четырёх пришли именно с задней банкой. Дальше начинается интересное. На двух из этих трёх в тот же заезд менялся ещё один узел, и стоял он на другом конце трассы, у катализатора.
Четыре машины, четыре ремонта
Карта в шапке - это наши Nissan, выложенные один под другим. Узлы по трассе идут в одном порядке, машины одной марки, а красные точки нигде не совпали.
- Juke. Банка прогорела насквозь, рядом сгнил кусок трубы. Поменяли и то, и другое, банка своя, алюминизированная. Кейс.
- X-Trail. Банку прорвало сверху, снизу дырки не видно. Узел целиком менять не стали: сняли, зачистили, наварили латку. Заодно поменяли демпферные соединения. Кейс.
- Qashqai. Приехал с дребезгом. Причин нашли две: изношенное демпферное соединение и разошедшийся шов между средней частью и задней банкой. Кейс.
- Terrano. Единственная машина, где корма оказалась ни при чём: порвалась гофра, отжил резонатор, катализатор пошёл под замену.
Про то, что дыру в банке сверху снизу не разглядеть, у нас есть отдельный разбор на Outlander, а про то, чем закрывают саму дырку - латкой, вставкой или новым узлом, - вот эта статья.
Второй узел стоит у мотора
На X-Trail и на Qashqai вторым узлом оказалось демпферное соединение, и стояло оно у катализатора. То есть в противоположном конце от того места, откуда шёл звук, с которым человек приехал.
Совпадение это не случайное, но и не мистическое: узлы уходят по разным причинам, просто к одному пробегу. Заднюю банку съедает изнутри конденсат, а снаружи соль - это самое холодное место трассы, и вода в нём стоит. Демпферный стык живёт в жаре и в постоянном движении: у него стачивается кольцо, прижим падает, и стык начинает звенеть. Как этот узел устроен и чем дешёвое кольцо отличается от нормального, разобрано в отдельной статье, здесь пересказывать не будем.

Поднимем и посмотрим трассу целиком, от коллектора до среза. Осмотр бесплатный, сумму называем до начала работ.
Из чего сложился чек
Две наши машины по марке ушли почти с одинаковыми суммами, и на этом сходство заканчивается.
Читать это надо не как прайс, а как предупреждение против арифметики «банка стоит столько-то». В обеих суммах лежит по две работы, и вторая появилась на подъёмнике, а не в заказе. Поэтому мы и не вешаем цену на узел: она считается по машине, и мы называем её до начала работ.

Что просить показать
Если ваш Nissan шумит сзади, короткий список на подъёмник выглядит так.
- Верх банки, а не только низ. Дырка любит верхнюю кромку, и снизу её не видно. Просите показать сверху или снятый узел на верстаке.
- Стык у катализатора. Его шевелят рукой: держит или ходит. Это две минуты, а на двух наших машинах из четырёх он оказался уставшим.
- Трубу рядом с банкой. На Juke она сгнила раньше, чем кончилась работа по банке.
- Ответ на вопрос «а что ещё вы там увидели». Если увидели и промолчали, вы вернётесь. Если ничего не нашли, так и должно прозвучать.
Как это делаем мы
- Смотрим трассу целиком. Не потому, что хотим насчитать больше, а потому, что второй узел на этой марке находится в половине случаев. Не нашли - скажем, что не нашли.
- Чиним, где можно чинить. X-Trail уехал с латкой, а не с новой банкой: тело корпуса вокруг дырки было живое. Где не живое - меняем узел, и латку не предлагаем.
- Ничего не ждём под заказ. Банки и резонаторы почти под любую машину есть на складе, банки алюминизированные; гофры под любую. Родное брать не обязательно - аналоги подбираем индивидуально, а на Terrano штатный резонатор Nissan просто лежал в наличии.
- Трубу гнём сами. Участок рядом с банкой, кронштейн, изгиб под кузов - всё на своём трубогибе из нержавейки 304, в день обращения, под любую машину, даже ту, которой нет ни в одном нашем разборе. Гарантия на нашу работу и наш материал - год.

Работаем в живую очередь, без записи, машину не оставляют. Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. К нам едут и из области, и из других регионов. И про звук в обратную сторону: прямоток, спортивный резонатор, насадки, банка с управляемой заслонкой - это тоже к нам, только сначала имеет смысл убрать то, что звенит само.
Частые вопросы
У меня Nissan гудит сзади. Это точно банка?+
Скорее всего да: из четырёх наших работ по марке три пришли именно с задней банкой. Но «точно» на слух не говорят. На двух из этих трёх на подъёмнике нашёлся ещё один уставший узел, и стоял он не сзади, а у катализатора. Осмотр и подъёмник у нас бесплатные, так что проверить это ничего не стоит.
Почему второй узел оказался в другом конце машины?+
Потому что уходят они по разным причинам. Заднюю банку съедает конденсат и соль: там холоднее всего, вода в ней стоит. Демпферное соединение у катализатора живёт в жаре и в движении, и у него стачивается кольцо. Совпадение по времени тут не случайное - обе машины подошли к одному пробегу.
Банку заварили латкой, а дребезг остался. Так бывает?+
Бывает, если дребезг шёл не от банки. Латка закрывает дырку и убирает рёв, но стык у мотора она не трогает. На Qashqai дребезг разложился ровно на две причины, и одной из них было изношенное демпферное соединение. На X-Trail мы его меняли, пока машина стояла на подъёмнике: узел был уставший, а второй раз загонять её ради него - лишний заезд.
Латка или новая банка - что лучше?+
Решает состояние корпуса вокруг дырки. Тело крепкое - наваривают латку, прогорело изнутри по всей площади - меняют узел. У нас есть обе работы по Nissan: на X-Trail латка, на Juke новая банка вместе с куском трубы. Подробный разбор, когда что, лежит отдельной статьёй.
Сколько это стоит?+
Из наших кейсов: на Juke новая банка и кусок трубы вышли 12 000 ₽ за 20 минут, на X-Trail латка и демпферные соединения - 13 000 ₽ за полчаса. Суммы близкие, а работы разные, и это как раз к вопросу о том, что за один узел тут не платит никто. Вашу сумму назовём на подъёмнике до начала работ.
Гарантия на латку такая же, как на новую банку?+
Год - и на нашу работу, и на наш материал. На X-Trail гарантия давалась именно на латку. Если корпус вокруг уже не держит, мы латку не предложим: перемонт за наш счёт нам не нужен, а вам не нужен второй заезд.
Банки под Nissan есть в наличии?+
Есть. Банки и резонаторы почти под любую машину лежат на складе, банки алюминизированные - нержавеющих в наличии нет, и это честнее сказать сразу. Гофры есть под любую машину. Ждать под заказ не приходится: на Terrano мы, например, ставили штатный резонатор Nissan прямо со склада.
Надо записываться?+
Нет, у нас живая очередь и машину не оставляют. Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе области. Делаем в день обращения.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Nissan - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Заглянули под машину, а банка как новая - ни ржавчины, ни дырки. На J10 это ничего не доказывает: корпус двойной, и наружная стенка переживает внутренности.
Шесть разборов владельцев Kia Rio 3: пробеги от 162 678 до 354 007 км, а сдаётся у всех одно - ухо фланца, которым труба прикручена к задней банке. Труба и банка при этом живые. Четверо вварили ремонтный фланец, двоим заварили стык наглухо, один назвал хомут и сам от него отказался.
Банку было слышно ещё на подъезде. Прогорела сильно, рядом сгнил кусок трубы - поменяли оба. 20 минут, 12 000 ₽, гарантия год.
Приехали менять кусок, а трасса оказалась уставшей целиком. Срезали всю и сварили новую из нержавейки: банка, резонатор, демпфер, трубы. Полтора часа, 36 000 ₽, Тельмана.
Nissan шумит сзади?
Поднимем, покажем банку сверху и проверим стык у катализатора. Осмотр бесплатный, сумму называем до начала работ. Живая очередь, две точки - Южное шоссе и Тельмана.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87