Ищеммастеров и приёмщика
Выхлопуха
Nissan · База знаний

Nissan: банка сзади, а второй узел у мотора

Задняя банкаАвгуст 2026СПб и ЛО
Четыре трассы одна под другой - Juke, X-Trail, Qashqai, Terrano - с отмеченными красным узлами, которые меняли; отметки нигде не совпадают

С Nissan к нам приезжают с кормы. «Слышно ещё на подъезде», «гудит сзади» - формулировки почти одинаковые, и корма действительно виновата: три машины из четырёх пришли именно с задней банкой. Дальше начинается интересное. На двух из этих трёх в тот же заезд менялся ещё один узел, и стоял он на другом конце трассы, у катализатора.

Всё, что ниже, - по своим работам. Четыре машины марки, каждая с фотографиями и на сайте. Чужих разборов сюда не добирали: своя работа со своими кадрами и есть подтверждение.

Четыре машины, четыре ремонта

Карта в шапке - это наши Nissan, выложенные один под другим. Узлы по трассе идут в одном порядке, машины одной марки, а красные точки нигде не совпали.

  • Juke. Банка прогорела насквозь, рядом сгнил кусок трубы. Поменяли и то, и другое, банка своя, алюминизированная. Кейс.
  • X-Trail. Банку прорвало сверху, снизу дырки не видно. Узел целиком менять не стали: сняли, зачистили, наварили латку. Заодно поменяли демпферные соединения. Кейс.
  • Qashqai. Приехал с дребезгом. Причин нашли две: изношенное демпферное соединение и разошедшийся шов между средней частью и задней банкой. Кейс.
  • Terrano. Единственная машина, где корма оказалась ни при чём: порвалась гофра, отжил резонатор, катализатор пошёл под замену.

Про то, что дыру в банке сверху снизу не разглядеть, у нас есть отдельный разбор на Outlander, а про то, чем закрывают саму дырку - латкой, вставкой или новым узлом, - вот эта статья.

Второй узел стоит у мотора

На X-Trail и на Qashqai вторым узлом оказалось демпферное соединение, и стояло оно у катализатора. То есть в противоположном конце от того места, откуда шёл звук, с которым человек приехал.

Схема трассы от мотора до кормы: подсвечены две точки, демпферный стык у катализатора и задняя банка, между ними размерная линия через всю машину
Две точки работы на одной машине, и между ними вся длина трассы.

Совпадение это не случайное, но и не мистическое: узлы уходят по разным причинам, просто к одному пробегу. Заднюю банку съедает изнутри конденсат, а снаружи соль - это самое холодное место трассы, и вода в нём стоит. Демпферный стык живёт в жаре и в постоянном движении: у него стачивается кольцо, прижим падает, и стык начинает звенеть. Как этот узел устроен и чем дешёвое кольцо отличается от нормального, разобрано в отдельной статье, здесь пересказывать не будем.

Разрушенное демпферное соединение над катализатором Nissan X-Trail: распущенная оплётка, разорванный сильфон, рыжая коррозия
Так выглядело соединение на X-Trail. Владелец приехал не с этим, а с гулом сзади.
Здесь важна разница с похожим сюжетом. На Lacetti второй узел находят заранее, чтобы человек не приехал снова через полгода. Здесь он может оказаться прямо тем, из-за чего человек и приехал: на Qashqai дребезг разложился на две причины, и демпферное соединение было одной из них.

Поднимем и посмотрим трассу целиком, от коллектора до среза. Осмотр бесплатный, сумму называем до начала работ.

Из чего сложился чек

Две наши машины по марке ушли почти с одинаковыми суммами, и на этом сходство заканчивается.

Две карточки: Juke 12 000 рублей за 20 минут - новая банка и кусок трубы; X-Trail 13 000 рублей за полчаса - латка на банку и демпферные соединения
Цифры из наших кейсов. Внутри каждой суммы по два узла, а не по одному.

Читать это надо не как прайс, а как предупреждение против арифметики «банка стоит столько-то». В обеих суммах лежит по две работы, и вторая появилась на подъёмнике, а не в заказе. Поэтому мы и не вешаем цену на узел: она считается по машине, и мы называем её до начала работ.

Вид снизу на заднюю часть Nissan Juke: ржавый корпус штатной банки глушителя, рядом труба и задняя балка
Корма Juke до работы. Рядом с банкой видна труба - её меняли тем же заездом.

Что просить показать

Если ваш Nissan шумит сзади, короткий список на подъёмник выглядит так.

  • Верх банки, а не только низ. Дырка любит верхнюю кромку, и снизу её не видно. Просите показать сверху или снятый узел на верстаке.
  • Стык у катализатора. Его шевелят рукой: держит или ходит. Это две минуты, а на двух наших машинах из четырёх он оказался уставшим.
  • Трубу рядом с банкой. На Juke она сгнила раньше, чем кончилась работа по банке.
  • Ответ на вопрос «а что ещё вы там увидели». Если увидели и промолчали, вы вернётесь. Если ничего не нашли, так и должно прозвучать.

Как это делаем мы

  • Смотрим трассу целиком. Не потому, что хотим насчитать больше, а потому, что второй узел на этой марке находится в половине случаев. Не нашли - скажем, что не нашли.
  • Чиним, где можно чинить. X-Trail уехал с латкой, а не с новой банкой: тело корпуса вокруг дырки было живое. Где не живое - меняем узел, и латку не предлагаем.
  • Ничего не ждём под заказ. Банки и резонаторы почти под любую машину есть на складе, банки алюминизированные; гофры под любую. Родное брать не обязательно - аналоги подбираем индивидуально, а на Terrano штатный резонатор Nissan просто лежал в наличии.
  • Трубу гнём сами. Участок рядом с банкой, кронштейн, изгиб под кузов - всё на своём трубогибе из нержавейки 304, в день обращения, под любую машину, даже ту, которой нет ни в одном нашем разборе. Гарантия на нашу работу и наш материал - год.
Двое мастеров «Выхлопухи» у синего гидравлического трубогиба, в руках готовая гнутая труба
Кадр с другой нашей работы: участок трассы гнём у себя, а не заказываем.

Работаем в живую очередь, без записи, машину не оставляют. Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. К нам едут и из области, и из других регионов. И про звук в обратную сторону: прямоток, спортивный резонатор, насадки, банка с управляемой заслонкой - это тоже к нам, только сначала имеет смысл убрать то, что звенит само.

Вопросы

Частые вопросы

У меня Nissan гудит сзади. Это точно банка?+

Скорее всего да: из четырёх наших работ по марке три пришли именно с задней банкой. Но «точно» на слух не говорят. На двух из этих трёх на подъёмнике нашёлся ещё один уставший узел, и стоял он не сзади, а у катализатора. Осмотр и подъёмник у нас бесплатные, так что проверить это ничего не стоит.

Почему второй узел оказался в другом конце машины?+

Потому что уходят они по разным причинам. Заднюю банку съедает конденсат и соль: там холоднее всего, вода в ней стоит. Демпферное соединение у катализатора живёт в жаре и в движении, и у него стачивается кольцо. Совпадение по времени тут не случайное - обе машины подошли к одному пробегу.

Банку заварили латкой, а дребезг остался. Так бывает?+

Бывает, если дребезг шёл не от банки. Латка закрывает дырку и убирает рёв, но стык у мотора она не трогает. На Qashqai дребезг разложился ровно на две причины, и одной из них было изношенное демпферное соединение. На X-Trail мы его меняли, пока машина стояла на подъёмнике: узел был уставший, а второй раз загонять её ради него - лишний заезд.

Латка или новая банка - что лучше?+

Решает состояние корпуса вокруг дырки. Тело крепкое - наваривают латку, прогорело изнутри по всей площади - меняют узел. У нас есть обе работы по Nissan: на X-Trail латка, на Juke новая банка вместе с куском трубы. Подробный разбор, когда что, лежит отдельной статьёй.

Сколько это стоит?+

Из наших кейсов: на Juke новая банка и кусок трубы вышли 12 000 ₽ за 20 минут, на X-Trail латка и демпферные соединения - 13 000 ₽ за полчаса. Суммы близкие, а работы разные, и это как раз к вопросу о том, что за один узел тут не платит никто. Вашу сумму назовём на подъёмнике до начала работ.

Гарантия на латку такая же, как на новую банку?+

Год - и на нашу работу, и на наш материал. На X-Trail гарантия давалась именно на латку. Если корпус вокруг уже не держит, мы латку не предложим: перемонт за наш счёт нам не нужен, а вам не нужен второй заезд.

Банки под Nissan есть в наличии?+

Есть. Банки и резонаторы почти под любую машину лежат на складе, банки алюминизированные - нержавеющих в наличии нет, и это честнее сказать сразу. Гофры есть под любую машину. Ждать под заказ не приходится: на Terrano мы, например, ставили штатный резонатор Nissan прямо со склада.

Надо записываться?+

Нет, у нас живая очередь и машину не оставляют. Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе области. Делаем в день обращения.

Читайте также

Про это же, но с другой стороны

Все наши работы по марке Nissan - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.

Nissan Qashqai J10: банка целая, внутри труха

Заглянули под машину, а банка как новая - ни ржавчины, ни дырки. На J10 это ничего не доказывает: корпус двойной, и наружная стенка переживает внутренности.

Kia Rio: сгнил фланец глушителя - что варят взамен

Шесть разборов владельцев Kia Rio 3: пробеги от 162 678 до 354 007 км, а сдаётся у всех одно - ухо фланца, которым труба прикручена к задней банке. Труба и банка при этом живые. Четверо вварили ремонтный фланец, двоим заварили стык наглухо, один назвал хомут и сам от него отказался.

Nissan Juke: замена прогоревшей задней банки

Банку было слышно ещё на подъезде. Прогорела сильно, рядом сгнил кусок трубы - поменяли оба. 20 минут, 12 000 ₽, гарантия год.

Nissan Note: новая трасса выхлопа из нержавейки

Приехали менять кусок, а трасса оказалась уставшей целиком. Срезали всю и сварили новую из нержавейки: банка, резонатор, демпфер, трубы. Полтора часа, 36 000 ₽, Тельмана.

Nissan шумит сзади?

Поднимем, покажем банку сверху и проверим стык у катализатора. Осмотр бесплатный, сумму называем до начала работ. Живая очередь, две точки - Южное шоссе и Тельмана.

Или просто позвоните

+7 (958) 578-65-87

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных.

ПозвонитьMAX