Ford Focus: отвалился выхлоп - новая трасса
Приехал к нам синий Ford Focus с отвалившимся выхлопом. Чинить старое не стали, поставили новое целиком - гофру, резонатор, всю среднюю часть и банку. Работали вечером, закончили на следующее утро. Гарантия год.
Что за машина
Герой истории - Ford Focus, синий хэтчбек. Машина обычная, без экзотики, и выхлоп у неё устроен как у всех: гофра, средняя часть с резонатором, банка сзади. Гниёт он тоже как у всех.
С чем приехал
Жалоба у клиента была короткая: выхлоп отвалился. Не загудел, не засипел, а именно отвалился - когда труба уже не держится там, где должна.
Что решили делать
Латать не стали. Поставили новое целиком: гофру, резонатор, всю среднюю часть и банку. Полностью новую трассу, а не вставку в старую.
Логика тут простая, и мы её всегда проговариваем на месте. Ремонт куском - это когда вокруг дырки есть живой металл, к которому можно приварить. Если живого металла уже нет, любая заплатка держится ровно до первой зимы, а человек второй раз платит за одну и ту же работу. Второй раз брать деньги за то же самое - так себе история.
Разобрали
Машина поднялась на подъёмник, старую среднюю часть сняли. Вот днище уже без неё: в тоннеле висит открытый обрез трубы, вокруг штатные термоэкраны.
Собрали гофру на верстаке
Гофру не ставят «как есть» - её подгоняют под конкретную машину. Мастер примерил новую гофру к отрезку трубы прямо на верстаке, отрезал лишнее и состыковал.
Дальше сварка. Шов идёт по кругу, сплошняком: гофра - самое подвижное место в трассе, и прихваткой в трёх точках тут не отделаешься.
Поставили новую трубу с резонатором
Дальше под машину пошла новая нержавеющая труба с резонатором. Её подают снизу и держат руками, пока прихватывают - деталь длинная, сама на месте она не постоит.
Часть швов кладут тут же, у подъёмника, на полу: приварить колено к трубе на земле проще и аккуратнее, чем тянуться с горелкой под днище.
Доделали утром
Вечером работу не закончили - Фокус остался у нас на ночь, доделывали на следующее утро, вдвоём.
Результат
Трасса новая: гофра, резонатор, вся средняя часть и банка. Ничего не болтается, ничего не сифонит, машина уехала своим ходом. Это самая объёмная работа среди наших Фокусов: почему на одной и той же модели объём и цена расходятся в разы, разбирали отдельно.
Кому это полезно
Если под машиной что-то громыхнуло и стало резко громко - это не «потом посмотрим». Оторванная деталь висит на остатках металла и цепляет дорогу, а открытая труба тянет выхлоп в салон - через какие три двери газ туда заходит, разбирали отдельно: «Запах выхлопа в салоне: куда пробивает газ». Тут вопрос не в шуме, а в том, что вы этим дышите.
И второе. Не всякий отвалившийся выхлоп означает новую трассу целиком: иногда хватает куска трубы или нового крепления. Понять это можно только на подъёмнике - когда видно всю трассу от мотора до кормы, а не тот кусок, что торчит из-под бампера.
Загремело, отвалилось, стало громко? Заезжайте на подъёмничек - глянем всю трассу и скажем честно, чинится она куском или пора менять.
Отвалился выхлоп
Что значит «отвалился выхлоп»?+
Это когда труба перестала держаться на своём месте. Держится выхлоп на резиновых подвесах и на самом металле трассы, и сдаться может любое из двух: лопнули подвесы, лопнула гофра, или труба просто перегнила по кругу и разошлась. Машина при этом обычно едет, но орёт на весь двор, а под днищем что-то болтается и цепляет.
Почему не заварили старое, а поставили новое целиком?+
На этом Фокусе поставили новое целиком - гофру, резонатор, всю среднюю часть и банку. Правило простое: пока металл вокруг живой, кусок чинится и это дешевле. А когда трасса сдалась не в одной точке, варить нечего - шов ляжет на труху и отвалится вместе с ней через месяц-другой.
Что такое гофра и зачем она в выхлопе?+
Гофра - это гибкая вставка из плетёной нержавейки в начале трассы. Мотор на подушках качается, труба прикручена к кузову намертво, и гофра берёт всю эту разницу на себя. Нет гофры - вибрация уходит в трубу, и она рвётся по швам, а заодно гудит в салон.
А резонатор за что отвечает?+
Резонатор стоит в середине трассы и снимает низкий гул до того, как выхлоп дойдёт до задней банки. Банка глушит верх, резонатор - низ, вместе они и дают нормальный звук. Резонатор внутри не чинится: прогорел - меняется целиком.
Из чего ставите трассу?+
Труба с резонатором на этой машине встала нержавеющая - её на кадрах хорошо видно, светлая на фоне ржавого днища. Нержавейка дороже чёрной трубы, но по нашей питерской соли это единственный разумный вариант: она не сгниёт следующей зимой.
От чего зависит цена?+
От того, что найдём под машиной: одно дело поменять кусок, другое - собрать трассу заново, как на этом Фокусе, где новым встало всё от гофры до банки. По телефону сориентируем, но точную цену называем только на подъёмнике, до начала работ. Осмотр бесплатный.
Даёте гарантию?+
Год. Это наше общее правило на работу и на то, что мы поставили: полезло по нашей вине - переделываем, вопросов не задаём.
Машина уехала в тот же день?+
Нет. Работали вечером и закончили на следующее утро - Фокус остался у нас на ночь. Так тоже бывает, и лучше сказать об этом честно, чем обещать всем «за час».
Что делать, если выхлоп отвалился прямо в дороге?+
Остановиться и посмотреть, что именно висит. Если деталь волочится по асфальту - её надо снять или подвязать, иначе она поймает что-нибудь на дороге и сложится под днище. Если просто стало громко, а ничего не тащится - доехать можно, но откладывать не стоит: открытая труба тянет выхлоп в салон.
Где вас найти?+
У нас две точки: Южное шоссе, 37 к.2Ф в Петербурге и Красноборская дорога, 9 в посёлке Тельмана. Приезжайте без записи, посмотрим на подъёмнике и скажем, что там на самом деле.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Ford - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Меняли гофру - а рядом труба оказалась подгнившей. Вырезали кусок и вварили вставку тут же, за один заезд. 30 минут, гарантия год.
Машина зарычала - гофра сдалась, труба под ней подгнила. Заменили гофру, наварили вставку с гибом на подгнившем участке. 20 минут работы, гарантия год.
Три владельца Mondeo III с бензиновым мотором 2.0 меняли гофру приёмной трубы 55x250, и двое из них заодно поменяли заднюю опору мотора - гитару. Разбираем, что в этом доказано, а что нет. Честная оговорка: фотоотчёта именно по Mondeo III у нас в блоге пока нет.
У четырёх владельцев дорестайлингового S-Max с дизелем 2.0 TDCi загудело снизу, и каждый раз виновата была гофра выпуска. Надрыв может жить месяцами, меняют её вваркой, сняв участок трассы. Честная оговорка: фотоотчёта по S-Max у нас в блоге пока нет.
Отвалился выхлоп?
Расскажите, что за машина и что слышно. Посмотрим на подъёмнике и скажем, чинить куском или ставить новую трассу.
Или просто позвоните
+7 (967) 510-27-73Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.