BMW 325e E30: ударили резонатор, ставим новый

Приехала возрастная «трёшка» - серебристая BMW 325e в кузове E30. Резонатор снизу чем-то так шибануло, что крепления слетели, а сам корпус помяло. Рассказываю, что смотрели и что в итоге поставили.

С чем приехала

Машина немолодая - кузов E30, четыре круглые фары, узкие горизонтальные фонари сзади. Модель уточнили по шильдику на крышке багажника: там читается 325e. Подняли на подъёмник и сразу стало ясно, зачем приехали - резонатор ударило снизу: крепления, на которых он висел, слетели, а сам корпус помяло.

Резонатор в таком виде уже не деталь, а лишний груз на трассе: он бился о крепёж на кочках и рано или поздно оборвал бы всё соседнее. Выпрямлять его смысла не было - резонатор мы не ремонтируем, его меняют целиком, так у нас заведено по всем машинам - подробнее о том, чем резонатор вообще отличается от глушителя, писали в отдельной статье.

На возрастных машинах крепления часто рвутся и сами, без всякого удара - просто отгнивают за годы. Про такие случаи и про то, как делаем кронштейн, если родного давно нет в продаже, рассказывали в кейсе про кастомное крепление.

Что сделали

Сняли то, что осталось от старого резонатора, и поставили новый резонатор из наличия - искать его по складам и ждать поставку не пришлось. Труба вокруг была в порядке, поэтому резать и наращивать трассу не понадобилось: узел встал на старое место и его обварили по кругу.

Стык обварили наглухо, а не поставили на хомут - узел на этом месте дальше снимать незачем, и разъёмное соединение тут ни к чему; о том, где сварка уместна, а где нужен разборный хомут, писали отдельно.

Трубу для соседних узлов при необходимости гнём сами - свой трубогиб стоит в цехе на Тельмана, и на нём делаем трассу под любую машину, целиком с нуля, даже если марки в нашей практике раньше не было.

Что вошло в работу

Новый резонатор из наличия и работа: сняли помятый узел, поставили новый и обварили по кругу, заняло 40 минут. Так быстро вышло именно потому, что менять пришлось один узел, а не строить трассу заново. Цену называем всегда до того, как беремся за инструмент: подняли, посмотрели - и сказали сумму.

Когда пора к нам

Загремело или зашоркало снизу после ямы, бордюра или лежачего полицейского на скорости - тянуть не стоит: помятый узел рвёт соседние крепления и трётся об трубу, пока не оторвётся сам. У нас живая очередь на две точки в Петербурге и Ленобласти, без записи, и едут к нам не только из города, но и из области и других регионов. Родную деталь ставить не обязательно - в наличии есть аналоги, подбираем индивидуально под машину; то же и с катализатором: кроме оригинала есть металлический с обогащённым составом, а дешевле выходит вшить начинку в родную чашку. Если после ремонта хочется не просто тишины, а звука - смотрим и тюнинг: прямоток, спортивный резонатор или управляемая банка с заслонкой.