Kia Ceed: банка затрещала - разобрали и проварили
Kia Ceed заехал на Южное шоссе с треском сзади. Жалоба для этой машины обычная: банка начинает трещать и издавать посторонние шумы, владельцы Ceed пишут об этом друг другу постоянно. Обычный ответ на такое - «банка под замену». Мы сначала сняли её и вскрыли, чтобы посмотреть, что там на самом деле.
«Под замену» - самый частый и самый дорогой ответ
Треск из банки слышно снаружи, и по нему кажется, что деталь развалилась. Поэтому в сервисах, где не хотят возиться, разговор заканчивается быстро: меняем в сборе. Хозяину это стоит новой детали, хотя корпус у него чаще всего целый - шумит то, что внутри.
Вскрыли и посмотрели внутрь
Корпус вскрыли болгаркой по кругу - иначе внутрь никак не заглянуть. Внутри банка не пустая: там перегородки, трубки и набивка, которая и гасит звук. Именно они со временем отпускаются по швам и начинают стучать друг о друга. Как всё это устроено, разбирали отдельно - в статье «Как устроен глушитель внутри».
Набивку вынули, корпус зачистили
Старую набивку вынули целиком - она садится, сбивается комками и звук уже не держит. Корпус изнутри зачистили до чистого металла, иначе шов по грязи не встанет.
Проварили нутро и забили заново
Всё, что внутри разошлось, проварили обратно полуавтоматом: перегородки и трубки встали на свои места и стучать им больше не обо что. Потом забили набивку заново - ровно, а не как получится: от того, как она уложена, зависит, каким машина будет звучать.
Крышку заварили по кругу, швы загерметизировали
Вырезанную крышку вварили обратно, шов пустили по всему кругу и загерметизировали - выхлоп по такому шву не потечёт и звук наружу не пойдёт. Это самая аккуратная часть работы: криво положенный шов по кругу видно потом всю жизнь детали.
Поставили на место - звук как с завода
Банку завели обратно под задний свес и посадили по месту. Посторонних шумов не осталось: машина зазвучала так же, как звучала до того, как внутри всё разошлось. Хозяин уехал со своей деталью, а не с новой.
Когда банку ещё можно спасти
Правило простое: если корпус целый, а шумит нутро - деталь чинится. Насквозь сгнивший корпус мы разбирать не станем и скажем об этом прямо; тогда ставим банку из наличия - они есть почти под любую машину, как и резонаторы, а гофры есть под любую. Трубу под конкретное днище гнём сами, на своём трубогибе, и не ждём её под заказ. С катализаторами так же: кроме оригинала есть металлические с обогащённым составом, разных размеров, а дешевле - вшить начинку в родную чашку. Если наоборот, хочется не тише, а громче, - это уже прямоток, спортивный резонатор, насадка или управляемая банка с заслонкой. Работаем на две точки по живой очереди, без записи; едут к нам и из области, и из других регионов. Похожий ремонт банки латкой, без замены, показывали на Mitsubishi Outlander.
Сзади затрещало, а в сервисе говорят «менять банку»? Привозите - вскроем и посмотрим, что там на самом деле.
Треск в банке и ремонт вместо замены
Банка на Ceed трещит - это правда болячка модели?+
Жалоба на треск и посторонние шумы из задней банки у владельцев Ceed встречается часто, на форумах этого много. Поэтому в сервисах на неё реагируют почти не глядя - говорят «под замену». Мы смотрим иначе: сначала вскрываем и смотрим, что внутри, и обычно оказывается, что корпус ещё живой.
Почему в сервисах сразу говорят менять банку целиком?+
Потому что вскрыть, проварить и заварить обратно - это работа руками и сваркой, а поставить готовую деталь проще. Замена быстрее для сервиса, но для хозяина это другая деталь и другие деньги. Если корпус не сгнил насквозь, менять его не за что.
Что вообще трещит внутри банки?+
Внутри не пустая труба: там перегородки, трубки с отверстиями и набивка, которая гасит звук. Со временем швы внутри отпускает, набивка садится и сбивается, и детали начинают стучать друг о друга - снаружи это слышно как треск и дребезг. Как это устроено, мы разбирали отдельно в статье «Как устроен глушитель внутри».
После такого ремонта звук останется прежним?+
Да, в этом и смысл. Набивку забиваем заново, перегородки провариваем, швы герметизируем - банка снова гасит звук так, как задумано с завода. Треска нет, гула тоже: машина звучит как до поломки, а не громче.
Сколько такая банка потом ходит?+
Корпус мы завариваем по кругу и герметизируем швы, так что течи по шву не будет. Дальше банка ходит как обычная - её судьба зависит от того, насколько сгнил сам корпус, а не от нашего ремонта. Гарантия год на швы и на всё, что ставили мы.
А если корпус уже сгнил и варить нечего?+
Тогда говорим об этом прямо, а не разбираем деталь ради разборки. В таком случае ставим банку из наличия: они у нас есть почти под любую машину, ждать заказ неделями не нужно. Родное брать не обязательно - аналоги подбираем под конкретное днище.
А если у меня не Ceed?+
Разбираем и восстанавливаем банки на любых машинах, а если деталь всё-таки под замену - трубу гнём сами, на своём трубогибе, под конкретный кузов, и не ждём её под заказ. Гофры есть под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, катализаторы кроме оригинала есть металлические с обогащённым составом. Нужен звук - это к тюнингу: прямоток, спортивный резонатор, насадка или управляемая банка с заслонкой. Работаем на две точки по живой очереди, без записи; едут к нам и из области, и из других регионов.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Kia - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Ставили этой Optima насадки, теперь хозяин попросил вернуть штатные банки - нужно в ГАИ. Вернули за 20 минут, с двумя вставками по размеру. 6 000 ₽, Тельмана.
Приехал с ором. Прогнила труба между гофрой и резонатором - сделали вставку, трубу гнули свою. Гофру не трогали. 15 минут, 5 000 ₽, гарантия год.
Шесть разборов владельцев Kia Rio 3: пробеги от 162 678 до 354 007 км, а сдаётся у всех одно - ухо фланца, которым труба прикручена к задней банке. Труба и банка при этом живые. Четверо вварили ремонтный фланец, двоим заварили стык наглухо, один назвал хомут и сам от него отказался.
Снизу зазвенело, хозяин лезет под машину и не находит ни дыр, ни ржавчины. У другого владельца та же банка дымит из сквозной дыры, а звона не было вовсе. Разбираем на семи записях владельцев Logan 2G, почему это два разных финала одного узла и кому какой достаётся.
Трещит сзади, а вам говорят менять банку?
Опишите, что слышно и на каких оборотах - посмотрим на подъёмнике и скажем честно, чинится деталь или нет.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87