Kia Rio 4 1.6: гофру находят на замене масла

На Kia Rio 4 с мотором 1.6 гофра приёмной трубы может порваться тихо. Двое из трёх владельцев, чьи записи мы разобрали, увидели её снизу, когда меняли масло. Третий услышал: машина начала бубнить на разгоне, и в сервисе нашли ту же гофру.

Где стоит гофра

Гофра сидит в приёмной трубе, между катколлектором у мотора и вторым катализатором. Ко второму катализатору труба крепится фланцем на болтах. Снаружи гофру держит металлическая сетка - оплётка. У одного из владельцев сначала оторвалась именно она.

Нашли на замене масла

Первый владелец, Rio 2017 года с пробегом 122 000 км, пишет: «При замене масла увидел что сетка оторвана, понял что приходит конец гофре». Гофра стояла заводская, менял он её впервые, а поставил, по его словам, деталь из нержавейки.

Второй, владелец Rio 2019 года с автоматом из Петербурга, заметил беду на ТО около 112 500 км: «при замене масла была обнаружена рваная гофра». Звук, по его словам, был «чуть громче стока». Ремонт он сделал на 113 388 км, а к тому времени, как пишет, «гофра порвалась и глушак болтается».

Отсюда простой вывод для владельца Rio 4 1.6: если меняете масло на подъёмнике, попросите посмотреть и приёмную трубу. Как отличить рваную гофру от прогоревшей трубы, мы разбирали отдельно.

Кто её услышал

Третий владелец, Rio 2019 года с тем же 1.6, сначала услышал. Звук он описал так: «будто у меня хемик 5.7 литра бурчит, а не g4fg кряхтит». Бубнило на скорости около 40 км/ч, пропадало к 120-130 и слышалось только при разгоне. Появился звук после двух часов в пробках на жаре 27-30 градусов. В сервисе ответ был короткий: «устала гофра». Пробег он не называет. Что бывает, если ездить с порванной гофрой дальше, собрано здесь.

Гайки, которые вросли

Самое неприятное в этой работе описал владелец из Петербурга. Гайки на стыке «вросли», и болты ко второму катализатору он срезал болгаркой, а собрал на новые М12. После замены, по его словам, «Стало тише как раньше».

Где владельцы расходятся

Сходятся все три записи в главном: одна машина, Rio 4 с бензиновым 1.6, и один узел - гофра приёмной трубы. А вот как она сдаёт, описывают по-разному. У первого «сетка оторвана». У второго в комментариях пишут «гофра лопнула» и «не прогорела а гофра сломалась». Третьему сказали, что она «устала», и слышал он её только под нагрузкой. Пробег назвали двое из трёх: 122 000 и около 112 500 км. Про Rio 4 с мотором 1.4 эти записи ничего не доказывают.

Чаще всего владельцы Rio 4 пишут про катколлектор, но этот узел у того же мотора мы уже разбирали на примере Solaris 2, поэтому здесь только гофра.

Как это делаем мы

Гофры под любую машину лежат у нас на складе, ничего не ждём под заказ. На подъёмнике смотрим саму гофру и оба её конца. Если труба вокруг живая, вырезаем порванную гофру и завариваем новую по месту. Прикипели гайки на фланце - срезаем крепёж и ставим новый. Если металл трубы уже изгнил, кусок гнём сами на трубогибе: родную деталь брать не обязательно, аналог подбираем под конкретную машину.

Раз Rio уже на подъёмнике, смотрим и катализаторы. Сдал какой-то из них - кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Можно дешевле: вшить новую начинку в родную чашку, так тоже делаем. На сдачу катализаторы не принимаем. Банки и резонаторы, алюминизированные, есть почти под любую машину. А кому после бубнежа захочется, чтобы Rio звучал бодрее, но аккуратно, - есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• Запись: не нужна, живая очередь, работы в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: гофра - от 5 000 ₽. Точная цена на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный: вросли ли гайки и что с трубой рядом, по телефону не видно.