Kia Rio 2 1.4: гофра приёмной трубы 200, 180 или 150

На Kia Rio 2 после рестайлинга, с мотором 1.4 на 97 сил, гофра в передней части трассы прогорает и меняется одним способом: старую вырезают, новую вваривают. Четыре владельца сделали именно так. А вот длину гофры каждый выбрал свою - 200, 180 и 150 мм.

Где стоит гофра

Гофра диаметром 50 мм сидит в передней части трассы, за катализатором, прямо над защитой картера. Место тесное: один из владельцев предупреждает, что при резке есть «вероятность задеть картер».

Как её находили

Владелец Rio 2010 года с механикой и пробегом 211 700 км пишет: «при замене масла было обнаружено, что гофра немного прогорела». Другому, на 88 800 км, гофру «приговорили» на сервисе при замене ГРМ, хотя он и «сам слышал звук». Если Rio стоит на подъёмнике по другому поводу, на гофру стоит взглянуть заодно. Как отличить её от прогнившей трубы, разбирали отдельно.

Третий случай с понятной причиной. У Rio 2010 года с автоматом «обломилось крепление глушителя в передней части автомобиля, в итоге гофра лежала на защите картера и из-за этого прогорела». Ему заменили гофру и приварили новое крепление. Сам он добавляет: «Думаю много у кого из владельцев Киа Рио 2 это было».

Почему вваривают

Отдельной детали под номером у этой гофры нет. Владелец, который сравнивал оба пути, пишет: «по каталогам размер гофры вы нигде не узнаете - везде средняя часть идёт в сборе под своим номером». Можно было искать часть целиком, он выбрал вварку одной гофры. Так же поступили и остальные трое.

У него же совет по порядку работы: переднюю часть лучше снять и приварить гофру к ней, остальное делать на машине. Разницу между гофрами он тоже заметил: родная внутри «как шланг для душа», в купленной «много косичек из проволоки». После замены, по его словам, «звук вроде стал потише».

200, 180 или 150

Здесь владельцы расходятся, и мы пишем как есть. Первый взял 50 на 200. Второй поставил 180 мм вместо «200 мм, как все», и объясняет: «180 мм подходит идеально по размерам, а вот 200 мм была бы явно длиннее». Болты и гайки фланцев у него были в таком виде, что мастер их даже не откручивал.

Третий, Rio 2011 года с автоматом и пробегом 139 500 км, взял 150 мм. Повод он назвал сам: «Задолбала! Это уже 3я замена за 4 года». Короткую гофру поставили с наращенным куском трубы и новой прокладкой, по его словам «должно теперь отслужить подольше». Итог он описал двумя словами: «Теперь тишина». Какая длина правильная, эти записи не решают, у каждого своя машина и своя история ремонтов. Про гофру на Rio 4 с мотором 1.6 у нас отдельная статья.

Как это делаем мы

Гофры держим на складе под любую машину, под заказ ничего не ждём. Rio поднимаем, смотрим гофру и трубу по обе стороны от неё, меряем место и ввариваем гофру по размеру этой машины. Прикипели болты фланца - срезаем и ставим новые. Изгнил кусок трубы рядом - гнём новый на своём трубогибе: родную часть в сборе брать не обязательно, аналог подбираем под конкретную машину. Оторвано крепление глушителя, как у одного из владельцев, - привариваем, иначе новая гофра снова ляжет на защиту.

Раз Rio на подъёмнике, глянем и катализатор. Кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия; можно и дешевле - вшить новую начинку в родную чашку. На сдачу катализаторы не принимаем. Банки и резонаторы, алюминизированные, есть почти под любую машину. Кому после ремонта захочется, чтобы Rio звучал бодрее, - есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой. Сколько можно ездить с прогоревшей гофрой, собрано здесь.

• Запись: не нужна, живая очередь, работы в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: гофра - от 5 000 ₽. Точная цена на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный.