Kia: прошивка Евро-2 и пламегаситель на месте ката

Красная Kia приехала в Тельмана с тем же набором, с каким к нам заезжает половина машин в возрасте: горит чек, тяги нет. Отдельная деталь этой истории - хозяин привёз свой узел, гофру с уже наваренными фланцами, купил её сам. Нам оставалось убрать катализатор и собрать всё вместе.

Что было по факту

Гофра на машине своё отходила - оплётка растянута, металл уставший. Её мастер снял сразу, чтобы добраться до узла с катализатором.

Узел сняли целиком

Катализатор здесь сидит прямо в коллекторном узле, поэтому сняли его целиком и понесли на верстак: так удобнее резать и варить, и шов получается ровнее, чем на весу под машиной.

Вырезали катализатор, вварили пламегаситель

Корпус вскрыли, начинку катализатора убрали, а на её место поставили пламегаситель и заварили корпус обратно по кругу. Так звук остаётся нормальным, а не «пустой трубой»: почему это важно, разбирали в статье «Что такое пламегаситель».

Собрали с деталью хозяина

Дальше в дело пошла гофра, которую привёз сам хозяин: фланцы на ней уже были наварены, оставалось состыковать и приварить всё в один узел. Против клиентских деталей мы не возражаем - если по размеру и состоянию нормально, ставим спокойно.

Прошивка, чтобы чек не вернулся

Механикой дело не заканчивается: без прошивки мозги быстро заметят отсутствие катализатора и снова зажгут лампу. Прошили на Евро-2 - это отдельная часть работы.

Вся работа вместе с прошивкой заняла 2,5 часа. Сделали в Тельмана.

Когда пора к нам

Горит чек, машина не едет как раньше - привозите, посмотрим на подъёмнике и скажем честно, катализатор виноват или что-то другое. Трубу гнём сами на своём трубогибе под любую машину, узлы лежат в наличии - родное ставить не обязательно, есть аналоги под конкретную машину, а дешевле оригинала - вшить начинку в родную чашку. Нужен звук - смотрим и тюнинг: прямоток, спортивный резонатор или управляемая банка с заслонкой. Обе точки работают по живой очереди, без записи; к нам едут и из области, и из других регионов.