Kia Sportage: замена гофры за 20 минут
Хозяин этого Спортейджа у нас не первый раз: приезжал, всё понравилось, вернулся. И вернулся подготовленным - с гофрой в руках. Наше дело было снять старую, поставить его новую и не растянуть это на полдня. Уложились в двадцать минут.
Срезали старую
Машину подняли, прошли трассу целиком - остальное живое, вопрос был ровно к гофре. Дальше сабельная пила: режем по месту, трассу не снимаем, катализатор не трогаем. Когда вопрос как раз к нему, на том же Sportage убирали катализаторы - «чек» там погасили обманками на лямбдах, без прошивки ЭБУ.
Тут важный момент, из-за которого гофру и меняют вместе с кусками трубы: голая деталь всегда короче вырезанного участка. Растянуть её «до упора», лишь бы достала, - самый быстрый способ вернуть человека обратно через месяц. Натяг и перекос при установке - первая строчка в списке того, что рвёт именно новую гофру: «Гофра порвалась снова через полгода».
Деталь клиента - смотрим, что привезли
Гофра оказалась нормальная: диаметр в размер, оплётка плотная, без люфта в стыке. Чем гофра с плетёнкой отличается от голой и что куда ставят, разбирали отдельно: «Гофра с плетёнкой и без». Мы такое проверяем до того, как что-то резать: если бы деталь не подходила, разговор был бы другой, а машина - целой.
Собрали на столе, а не наощупь под машиной
Дальше самое интересное. Гофру мы не тащим сразу под днище: сначала наращиваем её переходными трубками прямо на верстаке, до нужной длины. На столе деталь крутится как надо, шов идёт ровным кругом и виден со всех сторон. Под машиной так не выйдет: там между кузовом и коллектором работаешь одной рукой, вслепую и вверх ногами.
Точно так же мы собираем узел и на других машинах - например, на Lada Largus гофру с двумя вставками тоже сначала раздали и сварили на верстаке, а под днищем оставалось приварить только два стыка.
Поставили по месту
Узел подняли к трассе, выставили по оси и прихватили. Дальше две круговые обварки - по стыку сверху и по стыку снизу. Никаких прихваток в три точки «и так держится»: подсос на выхлопе слышно сразу, а выглядит он потом как «вы мне что-то не так сделали».
Сколько это стоило
4 000 ₽ - только работа, потому что гофра была своя. Если детали нет, ставим свою со склада, и тогда замена гофры выходит от 7 000 ₽ вместе с ней - ждать поставку не нужно, гофры лежат почти под любой ходовой диаметр.
Сумму мы называем после осмотра и до того, как взялись за инструмент. Подняли, посмотрели бесплатно, сказали цену - дальше решаете вы.
Если у вас гремит так же
Дребезг на холодную, тарахтение вместо звука и запах выхлопа в салоне - это чаще всего двадцать минут работы и одна деталь. Приезжайте на Южное шоссе или в Тельмана: живая очередь, делаем в день обращения. Со своей гофрой - тоже можно, посмотрим и скажем честно, годится она или нет.
Гремит на холодную или тянет выхлопом в салон? Расскажите про машину - поднимем, посмотрим и назовём цену до начала работ.
Замена гофры на Kia Sportage
Можно приехать со своей гофрой?+
Можно, так и было в этом кейсе. Клиент привёз деталь сам, мы взяли только за работу - 4 000 ₽. Одна оговорка: на чужую деталь гарантию не даём, потому что не знаем, что это за металл и сколько он проходит. На свою работу - даём.
Сколько занимает замена гофры на Kia Sportage?+
На этой машине - 20 минут от среза старой до готового шва. Доступ снизу нормальный, ничего разбирать не пришлось. Если гофра спрятана под защитой или подрамником, добавляйте время на разбор.
Сколько стоит замена гофры, если детали нет?+
От 7 000 ₽ вместе с нашей гофрой - они лежат на складе почти под любой ходовой диаметр, ждать поставку не нужно. Со своей деталью - от 4 000 ₽ за работу. Точную сумму называем после осмотра и до того, как взялись за инструмент.
Зачем варить гофру на верстаке, а не сразу под машиной?+
Голая гофра короче того куска, который вырезали. Чтобы не тянуть трассу «с натягом», мы привариваем к ней переходные трубки на столе - там шов ровный и его видно со всех сторон. А потом ставим готовый узел по месту и обвариваем два стыка. Так деталь садится в свою геометрию, а не «примерно туда».
Гофра прогорела - можно доездить?+
Физически машина едет. Но выхлоп подсасывает в салон, звук растёт, а вибрация двигателя без демпфера уходит дальше по трассе и рвёт то, что стоит следом. Копеечный ремонт быстро превращается в некопеечный.
Надо ли записываться?+
Нет, у нас живая очередь и делаем в день обращения. Приезжайте на Южное шоссе или в Тельмана - поднимем, посмотрим трассу целиком и скажем, что реально требуется.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Kia - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Треск и посторонние шумы из банки - частая жалоба владельцев Ceed, и почти везде на неё отвечают «менять». Мы вскрыли корпус, проварили нутро, забили набивку заново и заварили обратно. Деталь осталась своя.
Ставили этой Optima насадки, теперь хозяин попросил вернуть штатные банки - нужно в ГАИ. Вернули за 20 минут, с двумя вставками по размеру. 6 000 ₽, Тельмана.
Банка прогорает чаще не посередине, а по шву - на стыке с трубой или по продольной полосе вдоль корпуса. Разбираем, почему сварной шов слабее ровного металла и куда смотреть на осмотре, а не только на дно и бока.
Труба у мотора светится докрасна не просто так. Разбираем, откуда берётся жар и что рядом с ним плавится - от проводки до пола салона.
Гофра сдалась?
Опишите задачу - поднимем, посмотрим трассу целиком и скажем, где гофра, а где всё живое.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87