Kia Soul 1: прогорает кольцо стыка катализатора

На Kia Soul первого поколения с бензиновым 1.6 выгорает кольцо на стыке катализатора с приёмной трубой. Оно рассыпается, стык начинает болтаться и шуметь. Четыре владельца, четыре машины 2009-2011 года, и у всех одна и та же беда.

О каких машинах речь

Все четыре машины - Soul первого поколения с бензиновым мотором 1.6. Годы 2009, 2010, 2010 и 2011. Индекс мотора никто из владельцев не называет, поэтому и мы его не пишем. Была ли машина 2011 года уже после рестайлинга, мы не сверяли, но кольцо у неё по тому же номеру детали, что у машин 2009 и 2010 года.

Дизель 1.6 и Soul второго и третьего поколения в эти разборы не попали. Там мы ничего не смотрели и выводы на них не переносим.

Где этот стык

Катализатор соединяется с приёмной трубой не жёстко. Между ними стоит уплотнительное кольцо, а стык стягивают два болта с пружинами. Один из владельцев описал это место своими словами: «между штанами и катализатором». Трое из четырёх назвали номер кольца, и он у всех один - 289622B310. Значит, стык на машинах выборки одинаковый.

Пружины здесь не для красоты. Мотор качается на подушках, и подвижный стык не даёт этой качке ломать трубу. Как такое соединение устроено в целом, мы разбирали в статье про демпферное соединение. Одного владельца Soul отговорили заваривать стык наглухо: «вибрация начнется а это кольцо гасит его».

Слышно не у всех

Двое узнали о кольце по звуку. У одного: «Задолбал неприятный звук из под машинки при разгоне». У другого: «Все началось с шумов под капотом при нажатии педали газа», а на месте он нашёл «сифон и чернота между штанами и катализатором».

Двое других нашли беду глазами, до звука. Первому на подъёмнике показали, что «в этом месте всё болтается», пробег в его записи 50 000 км. Через полгода, к 55 000 км, картина стала ясной: «Кольцо всё прогорело, болты заварились». Второй снимал рулевую рейку и увидел, что «из соединения на выхлопной трубе торчат кусочки проволоки, как бы развалившегося кольца». Откатал так зиму и потом поменял.

Пробег там, где его назвали, от 55 000 до 125 000 км. Это пробег на момент записи, а не срок жизни кольца: когда оно начало сдавать, никто не знает.

Кольцо выбирают по размеру

Про цену кольца говорят все четверо, и все одинаково: оригинал дорогой. «Ценник конский», пишет один. Отсюда понятное желание поставить что-то попроще.

Один владелец так и сделал, по советам с драйва: попробовал кольца от двух других машин. Первое, от Lancer X, «по внутреннему диаметру больше и болталось как в проруби». Второе, от Opel, оказалось «в высоту мм на 6 меньше оригинала», и машина снова зашумела. Он вернулся к оригиналу и теперь пишет: «наслаждаюсь тишиной».

Это опыт одного человека, и говорить, что аналогов нет вовсе, мы не будем. Вывод из него скромнее: кольцо от другой машины годится, только если совпадает и внутренний диаметр, и высота. На Renault Megane II вышло наоборот: там кольцо стоит копейки, а всё решают болты.

Кольцо все четверо меняли вместе с болтами и пружинами. Один назвал состав прямо: «Поставил новую прокладку-кольцо, 2 пружины и 2 болта». Другой предупреждает, что для болтов «Нужна головка на 17 и удлинитель ... сантиметров 30».

Как это делаем мы

Поднимаем машину и смотрим стык, катализатор и приёмную трубу рядом. Кольцо меняем вместе с болтами и пружинами. Кольцо подбираем по размеру на месте: родное брать не обязательно, аналог должен совпасть по диаметру и высоте. Если рядом прогорела труба, говорим об этом до начала работы. На Kia той же поры похожий узел, гофру приёмной трубы на Ceed, мы разбирали отдельно.

Под заказ ничего не ждём. Гофры держим под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Если при осмотре окажется, что отжил сам катализатор, кроме оригинала есть металлические с обогащённым составом драгметаллов, разных размеров, можем вшить новый в родную чашку. Старые на сдачу не принимаем.

Точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Гарантия - год на свой материал.

А когда стык снова тихий и хочется, чтобы Soul звучал поживее, это уже тюнинг: прямоток, спортивный резонатор, насадки или банка с заслонкой, которая меняет громкость кнопкой.

• Что взять с собой: ничего, машину оставлять не нужно.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино.
• Как попасть: живая очередь, без записи, работаем в день обращения. Приезжают к нам и из области, и из других регионов.