Kia Sportage: удаление катализаторов
Kia Sportage заехала на подъёмник на нашей точке на Южном шоссе - на удаление катализаторов. Задача понятная: убрать катализаторы, но сделать это так, чтобы выхлоп не загудел и «чек» не полез на панель приборов.
Что сняли: катализаторы уже вскрыты
Сняли узел с катализаторами - приёмный коллектор в сборе. Корпус вскрыли сразу: через горловину видно керамические соты внутри, которые дальше предстояло убрать.
Вырезали катализаторы
Керамическую начинку катализаторов достали и вырезали - то, что от неё осталось, ссыпали в коробку. Дальше корпус разрезали и зачистили под установку пламегасителей.
Поставили пламегасители и заварили корпус
На место вырезанных катализаторов встали пламегасители, а сам корпус узла заварили обратно - геометрия трассы и родные фланцы остались на месте, подгонять новую трубу не пришлось.
Обманки вместо прошивки
Чтобы бортовой компьютер не увидел отсутствие катализаторов и не зажёг «чек» на панели, ЭБУ не трогали - вместо прошивки поставили проставки-обманки на нижние лямбда-датчики. Датчик отодвигается от потока, видит уже ровный газ, и ошибка не всплывает. Чем механическая обманка отличается от электронной и где предел у каждой - «Механическая обманка и электронная: в чём разница».
Результат
Катализаторы вырезаны, на их месте - пламегасители, корпус узла заварен и стоит на своих родных местах. «Чек» не горит - его держат обманки на лямбдах, а не программная прошивка. Вся работа заняла полтора часа.
Когда пора к нам
Хотите убрать катализаторы, а не только заменить их - приезжайте на Южное шоссе или в Тельмана, запись не нужна. Подскажем, что удобнее в вашем случае: пламегаситель, металлический катализатор из наличия или что-то из тюнинга - прямоток, спортивный резонатор или управляемую банку с заслонкой.
Хотите убрать катализаторы без лишнего шума и без «чека» на панели? Приезжайте - посмотрим машину и подберём вариант.
Катализаторы и пламегасители
Зачем вообще вырезают катализатор?+
Катализатор со временем забивается или разрушается изнутри - соты крошатся, поток выхлопа затыкается, мотор начинает задыхаться. Часть владельцев убирает катализаторы и на исправных - ради звука и свободного дыхания мотора, это уже вопрос вкуса и задачи, а не поломки.
Как убирали катализаторы на этой Kia Sportage - срезали весь узел?+
Нет, корпус оставили - вскрыли его, вынули начинку и на освободившееся место поставили пламегасители, а потом заварили корпус обратно. Снаружи узел выглядит почти как родной, менять фланцы и подгонять новую трассу не пришлось.
Почему поставили пламегасители, а не оставили трубу пустой?+
Пустая труба на месте катализатора обычно начинает гудеть и резонировать - звук получается грубым и дребезжащим. Пламегаситель с металлической набивкой держит поток ровным и звук аккуратным, а мотору при этом дышать даже легче, чем через забитый катализатор.
Почему не прошили ЭБУ, а поставили обманки?+
Прошивка - не единственный способ убрать ошибку по катализатору. На нижние лямбда-датчики поставили проставки-обманки: датчик отодвигается от потока и видит уже ровный газ, «чек» из-за отсутствующих катализаторов не загорается. Родная прошивка мотора при этом остаётся нетронутой.
Сколько времени заняла работа?+
На этой Kia Sportage - около полутора часов: подняли на подъёмник, вскрыли и переделали узел с катализаторами, поставили обманки на лямбды и опустили машину.
Записываться заранее нужно?+
Нет, у нас живая очередь без записи на обеих точках - на Южном шоссе, где делали эту Kia, и в Тельмана. Машину не оставляют, всё делают при клиенте за один заезд, и едут к нам не только из Петербурга, но и из области, и из других регионов.
А если у меня не Kia - вы возьмётесь?+
Да, трассу гнём сами на своём трубогибе под любую машину, даже если марки нет ни в одном нашем кейсе. Пламегасители, банки и резонаторы почти всегда есть на складе, под заказ ничего не ждём. Заодно можем обсудить и тюнинг - прямоток, спортивный резонатор или управляемую банку с заслонкой.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Kia - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Гул и посторонний звук выхлопа. Удалили оба катализатора по месту - пробили отверстие в корпусе, выбили соты, заварили обратно. Внутрь ничего не ставили - пусто по желанию клиента. Плюс прошивка ЭБУ. 20 000 ₽ под ключ.
Чек и провал тяги. Вырезали катализатор, вварили пламегаситель, собрали узел с деталью хозяина и прошили на Евро-2. 2,5 часа, 25 000 ₽ вместе с прошивкой (она 10 000 ₽), Тельмана.
Вырезали катализатор - и под днищем поселился металлический звон? Разбираем на схемах, что такое пламегаситель, как он устроен, где стоит в трассе и почему без него звенит.
Пламегаситель, спорткат, штатный катализатор - три разных узла на одном месте трассы. Разбираем, что каждый делает с газом и кому какой имеет смысл.
Хотите убрать катализаторы?
Опишите машину - подскажем, что поставить вместо катализатора, и сделаем всё за один заезд.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87