Lada Largus: замена гофры с двумя вставками
Белая Lada Largus заехала в Тельмана с обычной для пробежной машины историей: гофра отходила своё. Работа знакомая, но делаем мы её по-своему - узел собираем заранее на верстаке, а не выкручиваемся под машиной.
Что было снизу
Гофра уставшая: оплётка потрёпана, соединение в ржавчине. Рядом трасса ещё живая, поэтому менять весь участок смысла не было - обошлись самим гибким узлом.
Как мы это делаем
Раздали трубу под размер гофры на своём трубогибе и приварили по кусочку с двух сторон - получился готовый узел. Так мы делаем всегда: гофра садится ровно, а под машиной остаётся приварить всего два стыка. Почему это надёжнее, чем «прихватить как получится», разбирали в статье «Гофра порвалась снова через полгода».
Поставили узел на место
Готовый узел вварили в трассу по месту. Никакого ожидания деталей: гофры лежат в наличии под любую машину, трубу гнём тут же.
Вся работа заняла полчаса, делал мастер Сергей. Сделали в Тельмана, 8 500 ₽.
Когда пора к нам
Затрещало под машиной на холодную, появился рокот на разгоне - обычно это гофра. Привозите, посмотрим на подъёмнике и скажем сразу, хватит ли одного узла или рядом уже подгнила труба. Гнём и раздаём трубу у себя, гофры и узлы держим в наличии, родное ставить не обязательно - есть аналоги под конкретную машину. Нужен звук - смотрим и тюнинг: прямоток, спортивный резонатор или управляемая банка с заслонкой. Обе точки работают по живой очереди, без записи; к нам едут и из области, и из других регионов.
Трещит на холодную - привозите, посмотрим и поменяем за полчаса.
Замена гофры на Lada Largus
Зачем приваривать к гофре куски трубы, а не ставить её как есть?+
Мы всегда собираем узел заранее: раздаём трубу под размер гофры и привариваем по кусочку с двух сторон. Так гофра встаёт ровно, швы получаются аккуратные, а варить под машиной приходится всего два стыка вместо возни на весу.
Что значит «раздали трубу»?+
Развальцевали конец трубы под диаметр гофры на своём трубогибе, чтобы соединение садилось внахлёст и шов был герметичным. Делаем это у себя в цеху, деталь под заказ ждать не нужно.
Сколько заняла работа?+
Полчаса. Мастер Сергей собрал узел и вварил его в трассу за одну постановку на подъёмник.
Сколько это стоило?+
8 500 ₽ - гофра, две вставки и сварка. Точную цену на похожий ремонт говорим после осмотра: иногда рядом с гофрой труба тоже подгнила, тогда меняется участок побольше.
Даёте гарантию?+
Да, гарантия год - на гофру и на швы.
А если у меня не Lada?+
Гнём трассу сами на своём трубогибе под любую машину, даже если марки нет ни в одном нашем кейсе, и ничего не ждём под заказ - труба и узлы под рукой. Гофры есть под любую машину, банки и резонаторы - почти под любую, родное ставить не обязательно, в наличии есть аналоги под конкретную машину. С катализаторами так же: кроме оригинала есть металлические с обогащённым составом, разных размеров, из наличия, а дешевле - вшить начинку в родную чашку. Нужен звук - смотрим и тюнинг: прямоток, спортивный резонатор или управляемая банка с заслонкой.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Lada - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Хозяин привёз свою среднюю часть с резонатором и гофру, а демпфер у коллектора прикипел намертво. Высверлили, поставили своё, гуся выгнули заново. Два часа, 12 000 ₽, Тельмана.
Деталь в этом ремонте известна заранее. Работа - нет: всё решают три гайки на катколлекторе, а какими они окажутся, видно только когда машина поднята.
Гофра и труба рядом подгнили. Поменяли гофру, перенесли соединение и вварили вставку. Полчаса, 9 000 ₽, Тельмана.
Счёт за гофру на Дастере собирает не деталь, а подход к ней. Разбираем на трёх владельческих историях, почему одному сняли подрамник с раздаткой, а другому хватило часа.
Гофра затрещала?
Опишите, что слышно - подскажем, менять только гофру или смотреть трассу целиком.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87