Lada Largus: замена гофры с двумя вставками

Белая Lada Largus заехала в Тельмана с обычной для пробежной машины историей: гофра отходила своё. Работа знакомая, но делаем мы её по-своему - узел собираем заранее на верстаке, а не выкручиваемся под машиной.

Что было снизу

Гофра уставшая: оплётка потрёпана, соединение в ржавчине. Рядом трасса ещё живая, поэтому менять весь участок смысла не было - обошлись самим гибким узлом.

Как мы это делаем

Раздали трубу под размер гофры на своём трубогибе и приварили по кусочку с двух сторон - получился готовый узел. Так мы делаем всегда: гофра садится ровно, а под машиной остаётся приварить всего два стыка. Почему это надёжнее, чем «прихватить как получится», разбирали в статье «Гофра порвалась снова через полгода». Порядок один и на других машинах: на Kia Sportage такой узел собрали заранее и уложились в двадцать минут.

Поставили узел на место

Готовый узел вварили в трассу по месту. Никакого ожидания деталей: гофры лежат в наличии под любую машину, трубу гнём тут же.

Вся работа заняла полчаса, делал мастер Сергей. Сделали в Тельмана: гофра, две вставки и сварка.

Так быстро выходит, когда крепёж не сопротивляется. Бывает и по-другому: на Lada Vesta похожая по сути замена растянулась на два часа - не из-за детали, а из-за прикипевшего демпфера, который не хотел сдаваться.

Когда пора к нам

Затрещало под машиной на холодную, появился рокот на разгоне - обычно это гофра. Привозите, посмотрим на подъёмнике и скажем сразу, хватит ли одного узла или рядом уже подгнила труба. Гнём и раздаём трубу у себя, гофры и узлы держим в наличии, родное ставить не обязательно - есть аналоги под конкретную машину. Нужен звук - смотрим и тюнинг: прямоток, спортивный резонатор или управляемая банка с заслонкой. Обе точки работают по живой очереди, без записи; к нам едут и из области, и из других регионов.