Lada Vesta: замена прикипевшего демпфера
Белая Lada Vesta приехала в Тельмана со своими деталями: хозяин привёз среднюю часть с резонатором и гофру. Работа выглядела недолгой, пока не полезли к коллектору - там всё закисло намертво, и вместо получаса ушло два часа.
Что было до нас
Под машиной стоял гаражный колхоз: трасса собрана как получилось, геометрия кривая. Гофра своё отходила - её сняли сразу.
Демпфер пришлось высверливать
Демпферное соединение у коллектора не открутилось - крепёж прикипел намертво, как это обычно и бывает на Ладах. Высверлили и поставили своё соединение. Почему стык у коллектора вообще так важен, разбирали в статье «Подсос на стыке коллектора».
Гуся выгнули заново
Изогнутый участок за коллектором - тот самый «гусь» - согнули заново на своём трубогибе, под нормальную траекторию, а не под то, что было. Ждать деталь под заказ не пришлось: труба своя, гнём в цеху.
Что получилось
Средняя часть с резонатором - хозяйская, встала на место; гофра тоже его. Наше здесь - демпферное соединение, новая геометрия и сварка. Снизу теперь ровная трасса без гаражных изгибов.
Работа заняла два часа, делал мастер Дмитрий - почти всё время ушло на прикипевший крепёж. Сделали в Тельмана, 12 000 ₽.
Когда пора к нам
Если под машиной уже поработали в гараже и звук стал странным - привозите, посмотрим на подъёмнике и скажем, что переделывать. Прикипевший крепёж нас не пугает: высверливаем и ставим своё. Трубу гнём сами под любую машину, узлы держим в наличии, родное ставить не обязательно - есть аналоги под конкретную машину. Нужен звук - смотрим и тюнинг: прямоток, спортивный резонатор или управляемая банка с заслонкой. Обе точки работают по живой очереди, без записи; к нам едут и из области, и из других регионов.
Прикипело и не откручивается - привозите, высверлим и поставим нормально.
Демпфер, гофра и геометрия трассы
Что такое демпферное соединение и зачем оно у коллектора?+
Это гибкий стык сразу за коллектором: он гасит вибрацию мотора, чтобы её не тянуло на всю трассу. Когда он прикипает или разбивается, стык начинает подсасывать, а нагрузка уходит на соседние швы.
Почему пришлось высверливать?+
Крепёж прикипел намертво - на Ладах это обычное дело, всё закисает от влаги и реагентов. Открутить не получилось, поэтому высверлили и поставили наше соединение вместо родного.
Что значит «выгнули гуся»?+
«Гусь» - изогнутый участок трубы сразу за коллектором, он повторяет форму подрамника. До нас на машине стоял гаражный колхоз, геометрия была кривая, поэтому мы согнули этот кусок заново на своём трубогибе, под нужную траекторию.
Можно приехать со своими деталями?+
Да. Хозяин привёз свою среднюю часть с резонатором и свою гофру - мы работали с ними, ставили и подгоняли по месту. Если деталь нормальная, спокойно ставим клиентское.
Сколько заняла работа и сколько стоила?+
Два часа - почти всё время ушло на прикипевший крепёж. 12 000 ₽ за работу. Цену говорим после осмотра: часто именно закисший крепёж, а не сама деталь, решает, сколько времени займёт ремонт.
А если у меня не Lada?+
Гнём трассу сами на своём трубогибе под любую машину, даже если марки нет ни в одном нашем кейсе, и ничего не ждём под заказ - труба и узлы под рукой. Гофры есть под любую машину, банки и резонаторы - почти под любую, родное ставить не обязательно, в наличии есть аналоги под конкретную машину. С катализаторами так же: кроме оригинала есть металлические с обогащённым составом, разных размеров, из наличия, а дешевле - вшить начинку в родную чашку. Нужен звук - смотрим и тюнинг: прямоток, спортивный резонатор или управляемая банка с заслонкой.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Lada - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Гофра отходила своё. Раздали трубу на трубогибе, приварили по вставке с двух сторон и готовый узел вварили в трассу. Полчаса, 8 500 ₽, Тельмана.
Деталь в этом ремонте известна заранее. Работа - нет: всё решают три гайки на катколлекторе, а какими они окажутся, видно только когда машина поднята.
Банка гудит, а менять узел в сборе не обязательно. Показываем на схемах, что происходит, когда корпус снимают и вскрывают: что видно внутри, что вырезают и вваривают заново - и почему ремонт выходит дешевле замены.
Заднюю банку прорвало сверху - снизу такую дырку не увидишь. Сняли, зачистили, наварили латку, поставили обратно и заменили демпферные соединения. Полчаса, 13 000 ₽, гарантия год на латку.
После гаража стало хуже?
Опишите, что делали и что слышно - подскажем, что придётся переделать.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87