Isuzu Elf: выхлоп тут собирают, а не покупают
Мы прочитали три разбора владельцев Isuzu Elf - машины 1995, 1997 и 2010 годов. Поломки у всех троих разные, и общей болячки марки из них не выводится. А вот заводскую деталь на трассу не поставил ни один из трёх: один изготовил кронштейн сам, второй удалил глушитель и укоротил трассу, третий переварил в неё резонатор от жигулей. Про это и статья.
Три Elf, ни одной заводской детали
- Elf 1997, дизель 4.3. На скорости 70 км/ч, по его словам, машина «начала издавать звук как будто мы ракета и идём на взлёт» - разошлось соединение на фланце. Сварил стык, заново собрал коллектор с приёмной трубой, а кронштейн изготовил сам: оригинальный, по его оценке, стоит 5-10 тысяч. Полтора часа работы.
- Elf 2010, дизель 5.2. Глушитель помят снизу, порван в задней части и с дырой в начале - владелец предположил, что машина «лежала где-то конкретно на брюхе». Удалил глушитель целиком, трассу укоротил и вывел перед мостом вбок. Делал в своём гараже, потратился только на детали.
- Elf 1995, дизель 4.3. Поломки не было: «надоели трубы вверх». Собрал схему «3+1, как делают японцы», вывел трубы вбок и переварил в трассу резонатор от жигулей - почти даром.
Это не про жадность и не про кустарщину. На развозном грузовике девяностых и двухтысячных готовой трассы под конкретную сборку физически нет, а то, что есть, стоит как узел. Отсюда и общий ответ: трассу тут собирают. Мы про этот выбор писали и без марок - разбор про то, что делать, когда готовой детали нет.
Из трёх гаек открутилась одна
Мелочь из первого разбора, которая на деле решает время работы. Когда владелец Elf 1997 года полез к фланцу, из трёх гаек открутилась одна, а две прикипели и обломались. У второго владельца та же картина на горном тормозе: «болты намертво приржавели».
Поэтому по телефону время такой работы никто честно не назовёт: пока машину не подняли и не тронули крепёж, неизвестно, откручивается он или высверливается. У нас на этот счёт порядок простой - смотрим, потом называем сумму, и только потом берёмся.
Не знаете, во что выльется - в полчаса или в полдня? Осмотр бесплатный, сумму называем до начала работ. Живая очередь, без записи.
В выпуске есть ещё одна заслонка
Про этот узел у нас на сайте до сих пор не было ни строчки, а он стоит прямо в выхлопной трассе. Горный тормоз - заслонка, которая перекрывает выпуск и создаёт торможение двигателем. У легковых машин её нет вовсе.
У владельца Elf 2010 года она приржавела и заклинила целиком: внутри корпуса грязь и ржавчина, болты намертво приржавели, у вакуумника проржавел корпус и обнажилась резиновая мембрана. Причину он искал полгода. Поставил аналог с двумя прокладками.
Если машина не влезает на подъёмник
Тут стоит сказать прямо, потому что это про нас, а не про Elf. Грузовик целиком мы в бокс не загоняем - такая техника туда не заходит. Работаем двумя другими способами, и оба у нас уже отработаны на своих машинах.
- Привозите снятый узел. Короб, банку, кусок трассы - делаем на верстаке. Так был сделан сажевый короб КамАЗа-самосвала: вскрыли по периметру, вычистили до металла, заварили обратно.
- Работаем снизу снаружи. Так гнули новую трассу грузовику с манипулятором, который на подъёмник не влез.
Если машина корпоративная и день простоя стоит денег, про это у нас есть отдельный разбор.
Как это делаем мы
- Трассу гнём свою. Собственный трубогиб, нержавейка AISI 304, любые диаметры - включая те 80-90 мм, которые владелец Elf планировал себе сам. Под любую технику, в том числе ту, которой нет ни в одном нашем разборе.
- Кронштейны и подвесы делаем сами. Это ровно та работа, которую владелец Elf 1997 года делал в гараже - только у нас она идёт из нормального металла и с расчётом на то, что реально висит.
- Целый корпус можно закатать, а не менять. Обечайка из нержавейки по кругу, штатные торцы и трубы остаются свои - так у нас сделаны автобус «Волжанин» и ГАЗель.
- Ничего не ждём под заказ. Труба гнётся здесь и сейчас, узлы лежат на складе: гофры под любую машину, банки и резонаторы почти под любую. Банки алюминизированные, нержавеющих у нас нет, и мы говорим это прямо.
- Родное брать не обязательно. Аналоги есть в наличии и подбираются под конкретную машину.
- По катализатору путей несколько. Оригинал, металлический катализатор с обогащёнными драгметаллами из наличия или пламегаситель; дешевле выходит вшить начинку в родную чашку - так мы тоже делаем. На сдачу катализаторы не принимаем.
Работаем в живую очередь, без записи - две точки, Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. К нам едут и из области, и из других регионов. Гарантия на нашу работу и наш материал - год. И тюнинг делаем тоже: прямоток, спортивный резонатор, даунпайп, насадки и банку с управляемой заслонкой - кнопка в салоне, тихо в городе и слышно на трассе.
Частые вопросы
Грузовик к вам загнать можно?+
Целиком - нет, в бокс такая техника не заходит, и мы говорим это сразу. Но работаем с ней двумя способами. Первый: привозите снятый узел - короб, банку, кусок трассы, - и мы делаем его на верстаке; так был сделан сажевый короб КамАЗа-самосвала. Второй: приезжаете, и мы работаем снизу снаружи - так гнули новую трассу грузовику с манипулятором, который на подъёмник не влез.
Кронштейн выхлопа на Elf стоит как деталь. Можно сделать свой?+
Владелец Elf 1997 года так и сделал: оригинальный, по его словам, стоит 5-10 тысяч, и он изготовил кронштейн сам. Мы такие вещи делаем каждый день - кронштейн, подвес, хомут гнутся и варятся у нас же. Это не «колхоз», если сделано из нормального металла и по месту: нагрузка на подвес считается не каталогом, а тем, что реально висит.
Что за горный тормоз в выхлопе?+
Это заслонка, которая стоит прямо в выпускной трассе и перекрывает её, создавая торможение двигателем. У легковых такого узла нет вовсе. У владельца Elf 2010 года она приржавела и заклинила: внутри корпуса грязь и ржавчина, болты намертво приржавели, у вакуумника проржавел корпус и обнажилась резиновая мембрана. Сам горный тормоз мы не ремонтируем и обещать этого не станем - но при осмотре трассы его состояние видно, и мы о нём скажем.
Можно ли просто убрать глушитель?+
Владелец Elf 2010 года так и поступил: глушитель был помят снизу, порван в задней части и с дырой в начале, он удалил его целиком, трассу укоротил и вывел перед мостом вбок. Что из этого выйдет по звуку - зависит от машины, и заранее по интернету мы этого не скажем. Наша работа тут другая: сделать трассу так, чтобы она держалась и не резонировала в кабину.
Правда, что на Elf вечно ломается одно и то же?+
Нет, и по трём разборам этого не видно. У одного разошёлся фланец, у второго узел помяли о грунт - владелец сам пишет, что машина «лежала где-то конкретно на брюхе», - у третьего поломки не было вообще, была переделка. Общее у них не в том, что ломается, а в том, что делают потом.
Сколько это стоит?+
Своей цифры по Isuzu у нас нет - машин этой марки у нас в работах не было. Из разборов видно другое: один потратился на детали и собирал в своём гараже, другой обошёлся резонатором от жигулей почти даром, у третьего суммы нет вовсе. Чужих цифр мы не приводим - они из разных лет и городов. У нас порядок такой: смотрим, называем сумму до начала работ, осмотр бесплатный.
Нержавейку на грузовик ставите?+
Да, трассу гнём из нержавейки AISI 304 на своём трубогибе - под любую технику, включая ту, которой нет ни в одном нашем разборе. Владелец Elf 2010 года как раз планировал нержавеющую трубу 80-90 мм; такие диаметры для нас обычные. Гарантия на нашу работу и наш материал - год.
Записываться надо?+
Нет, живая очередь, без записи. Две точки: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и Тельмана в Тосненском районе области, рядом с Колпино. К нам едут и из области, и из других регионов. С легковыми приезжайте на машине, с грузовыми - привозите снятый узел или договаривайтесь на работу снаружи.
Про это же, но с другой стороны
Самосвал потерял тягу: мотор упёрся в забитый сажевый фильтр, как в подушку. Вскрыли короб, вынули керамику коробками, заварили обратно. 40 минут работы, 20 000 ₽ за весь комплекс.
Везде написано, что делают грузовые, а по факту не берутся. Приехал к нам, поднял машину на своих лапах - срезали старую гофру, поставили новую 76 из наличия. Полчаса.
Четыре разбора владельцев Москвича: детали покупаются, но не встают. Один переваривал трубу и крепление и точил втулки сам, другой не смог найти трубу между глушителем и резонатором.
Гудит сзади - и корма правда виновата. Но на двух наших машинах источником звука был стык у катализатора, в другом конце трассы. Четыре своих Nissan, и ни один ремонт не повторился.
Готовой трассы на вашу технику не существует?
Согнём свою из нержавейки 304 на собственном трубогибе - кронштейны и подвесы тоже наши. Грузовой узел принимаем снятым, на верстак. Сумму называем до начала работ.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87