КамАЗ: удаление забитого сажевого фильтра

У самосвала пропала тяга. Не «стал хуже ехать», а пропала: машина перестала быть машиной и начала быть тяжёлым предметом. И по классике жанра всё вылезло не по очереди, а разом - как будто болячки сговорились и решили выйти одной делегацией. Причина оказалась в одном узле, и приехал он к нам без машины, в кузове.

Что привезли

На верстаке у нас оказался короб системы нейтрализации - здоровая нержавеющая коробка с двумя патрубками, внутри которой живёт сажевый фильтр. Снять его на грузовике есть кому, поэтому владелец не стал гнать самосвал через полгорода, а привёз деталь отдельно. Так быстрее и дешевле: машина в это время стоит у себя, а не занимает пост.

Почему из-за фильтра машина перестаёт ехать

Сажевый фильтр - это не сетка, а пористая керамика: газ продавливается сквозь стенку, сажа остаётся внутри. Пока фильтр чистый, мотор этого не замечает. Когда он забит наглухо, выхлопу просто некуда деваться, и двигатель начинает работать против самого себя. Ощущается это ровно так, как описал хозяин: тяги нет. А следом блок управления видит перепад давления и режет всё, что может, - отсюда и «все болячки сразу».

Вскрывали по кругу, а не «как пойдёт»

Крышку режем аккуратно и ровно по периметру. Причина простая: через сорок минут эту же крышку варить обратно, и чем ровнее рез, тем спокойнее ляжет шов. Кривой рез потом всю жизнь придётся догонять проволокой.

Вот что было внутри

Керамика вышла кусками. Соты забиты так, что просвета не видно вообще, часть блоков закопчена до угольной черноты - это не «немного грязный фильтр», это спёкшийся кирпич на пути выхлопа. Мыть тут уже нечего: промывка работает, пока керамика целая и дышит, а не когда она рассыпается в руках.

Вычистили до металла

Остатки керамики сидят в посадочном кольце плотно и по-хорошему не выходят - их выбивают. Занятие пыльное и монотонное, но пропускать его нельзя: любой оставшийся кусок потом поедет дальше по трассе и будет греметь внутри короба до конца его дней.

Заварили обратно

Крышка возвращается на своё место и обваривается по всему периметру. Здесь короб перестаёт быть разрезанным ящиком и снова становится деталью: он держит температуру, давление и тряску, а на самосвале тряска - это не фигура речи. Шов ведём по кругу и потом зачищаем.

Что вошло в работу и сколько заняло

Работы - 40 минут. Такая скорость получается именно потому, что узел привезли снятым: резка, выемка, зачистка и обварка идут на верстаке подряд, без акробатики под машиной. Это и есть весь комплекс работ. Сумму называем после осмотра и до того, как взялись за инструмент.

Если у вас так же

Пропавшая тяга на дизеле - это почти всегда разговор про сажевый фильтр, и чем раньше его начать, тем больше вариантов остаётся на столе. Пока керамика жива, её чистят; когда она стала щебнем, выбор сужается. С легковыми приезжайте на машине, с грузовой техникой - привозите снятый узел: короб мы делаем на верстаке, и это быстрее для всех. Ждём в Тельмана, на Красноборской дороге: живая очередь, без записи, делаем в день обращения. Оттуда рукой подать до Тосно, Колпино и Никольского.