Дизельный седан: удаление сажевого фильтра
Приехал дизельный седан с классической жалобой: горит лампа сажевого фильтра, тяги нет, а на заправку заезжать приходится чаще, чем хотелось бы. Посмотрели узел под машиной и в моторном отсеке - и пошли снимать.
С чем приехали
Жалоба у владельца была простая и знакомая: горит лампа сажевого фильтра, машина ощутимо потеряла тягу и стала есть больше солярки. На дизеле это почти всегда один и тот же узел - сажевый фильтр (DPF), который стоит в выхлопном тракте и ловит сажу из отработавших газов.
Почему из-за фильтра машина перестаёт ехать
Сажевый фильтр - не сетка, а пористая керамика: выхлопные газы продавливаются сквозь стенки, сажа оседает внутри. Пока фильтр чистый, мотор этого даже не замечает. Когда он забит, газу некуда деваться, двигатель начинает работать против самого себя, а блок управления, увидев рост давления в системе, режет мощность и зажигает лампу. Отсюда и тяга в пол, и расход, о которых говорил владелец.
Снимали и удаляли
Решение по этой машине - не чистка, а удаление: фильтр сняли и убрали из системы насовсем. Дальше - резка и сварка на месте старого узла, обычная для нас работа с нержавейкой.
Что в итоге
Работа по узлу - 12 000 ₽, прошивка под удаление - отдельно, 10 000 ₽. На свою работу даём гарантию год.
Если у вас так же
Горящая лампа сажевого фильтра и пропавшая тяга на дизеле - это почти всегда разговор про DPF: чистить его ещё можно или пора удалять. Что происходит с фильтром внутри и как понять, в какой он стадии, мы разбирали отдельно - в статье про сажевый фильтр DPF. Ждём на Южном шоссе в Санкт-Петербурге - приезжайте с машиной, посмотрим узел и скажем прямо, что с ним делать.
Горит лампа сажевого фильтра или дизель потерял тягу? Расскажите про машину - посмотрим узел и скажем честно, чистить или удалять.
Удаление сажевого фильтра на дизеле
Почему из-за сажевого фильтра пропадает тяга?+
Фильтр - это пористая керамика в корпусе на выхлопе: газ продавливается сквозь стенки, сажа остаётся внутри. Пока он чистый, мотор этого не замечает. Забился - выхлопу некуда деваться, двигатель начинает работать против самого себя, блок управления видит рост давления и урезает мощность. Отсюда и лампа, и потеря тяги, и растущий расход.
Чистка и удаление - это одно и то же?+
Нет, это разные пути. Чистка оставляет фильтр на месте: его снимают, промывают и ставят обратно, и это работает, пока керамика внутри целая. Удаление - фильтр снимают насовсем и меняют на прямую трубу. Подробно о том, как понять, что происходит с фильтром, и какой путь вам подойдёт, мы разбирали в статье про сажевый фильтр DPF.
После удаления фильтра нужна прошивка?+
Да, почти всегда. Блок управления без фильтра продолжает ждать сигналы от его датчиков и будет сыпать ошибками и уходить в аварийный режим, если не поправить электронику. Прошивку делаем: её выполняет наш прошивщик, он подъезжает прямо к нам в сервис по звонку - отдельная работа и отдельная оплата, но ездить за ней никуда не надо.
Сколько это стоит?+
12 000 ₽ - снятие и удаление узла у нас. Прошивка под удаление - отдельно, 10 000 ₽. На свою работу даём гарантию год.
Машина после этого пройдёт техосмотр?+
Честно - нет. Удаляя сажевый фильтр, вы меняете конструкцию машины: дизель без штатного фильтра не пройдёт экологический контроль и техосмотр по выхлопу. Мы это не приукрашиваем и говорим прямо на осмотре, до того как взялись за инструмент. Решение всегда за владельцем.
Про это же, но с другой стороны
Машина «задушилась» на ходу и на приборке загорелась лампа? Аварийный режим - это защита мотора, а не поломка сама по себе. Разбираем, из-за чего блок его включает и куда смотреть в первую очередь.
Надпись пугает словом «засорён», а на деле это не поломка: блок управления жжёт накопленную сажу и просит не выключать мотор, пока не закончит. Разбираем, что делать в ближайшие минуты и когда эта надпись уже ничего не решает.
Каддик 1.6 TDI приехал без тяги. Вскрыли корпус, вырезали сажевый фильтр, вычистили и заварили обратно - узел вернулся на ту же машину. Прошивку сделал наш прошивщик, гарантия год.
Самосвал потерял тягу: мотор упёрся в забитый сажевый фильтр, как в подушку. Вскрыли короб, вынули керамику коробками, заварили обратно. 40 минут работы, 20 000 ₽ за весь комплекс.
Дизель потерял тягу?
Опишите задачу - посмотрим узел и скажем честно, что с фильтром делать и чего ждать от машины после.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87