Lada Xray 1.8: сдалась гофра - меняют трубу целиком

Три Lada Xray с мотором 1.8, три бортжурнала владельцев - и одна поломка: сдалась гофра приёмной трубы. Дальше все трое сделали одно и то же. Никто не стал подбирать гофру и вваривать её в старую трубу, все поставили новую трубу с гофрой целиком. Разберём, почему так вышло и что при этом приходится откручивать.

Как это слышно

Владелец Xray Cross 2019 года описал это так: «Недели три назад услышал характерный рык снизу. Не заезжая на яму, сразу понял что гофра наконец-таки сдалась». У обычного Xray 2017 года звук поменялся «с утра при прогреве и при старте со светофора». Полез смотреть - гофра «расслоилась и начала попердывать». Третий владелец симптом не расписал, написал коротко: вставка с гофрой «отъездила своё».

Рычать снизу может не только гофра, причин у такого звука несколько. Поэтому сначала подъёмник, потом покупки.

Что снимают вместе с гофрой

Гофра на Xray 1.8 не отдельная деталь, а часть приёмной трубы. Владельцы зовут эту трубу по-разному: «соединительная труба», «вставка с гофрой». Спереди она садится на катализатор тремя гайками на шпильках через прокладку, сзади стягивается хомутом с основным глушителем. И в ней же стоит второй датчик кислорода.

Двое из троих выкручивали датчик при замене. Один ставил его обратно с новым медным кольцом. У другого на новой трубе в гнезде датчика оказался наплыв сварки, датчик не вворачивался, и резьбу пришлось прогонять метчиком.

Труднее всего - гайки фланца у катализатора. Родные «на 9» прикипают, «надо греть», пишет владелец Xray 2017 года. У владельца Cross на 51 420 км другая беда - доступ: «нужна удлиненная головка на 10 и шарнирное соединение, т.к. напрямую не подлезти». Третий заранее купил ремкомплект с новыми шпильками и гайками. На подъёмнике и с нашим инструментом это обычная часть работы, но сколько времени займёт конкретная машина, заранее не скажем: это видно, когда гайки уже в ключе.

Почему берут трубу целиком

Двое прямо взвешивали переварку и отказались. Владелец Cross 2019 года решил, что «проще и дешевле... будет заменить полностью приемную трубу, а не заниматься подбором гофры и переваривать». Владелец Xray 2017 года сначала думал стянуть гофру хомутами, потом переварить, посчитал работу сервиса и тоже взял новую трубу. Третий поставил трубу в сборе без рассуждений.

Замена целиком тоже не всегда проходит гладко. Про наплыв в гнезде датчика уже сказали. У владельца Cross на 51 420 км гайки в комплекте с новой трубой оказались под другой ключ, не как родные. Какая фирма лучше, по трём записям не скажешь, и мы этого не делаем.

Одна оговорка про мотор. Владелец Xray 2017 года пишет, что в магазине труба для 1.6 и для его 1.8 разная по цене. Значит, по его словам, и детали разные. Поэтому здесь только 1.8: про Xray с мотором 1.6 фактуры в счёт этой статьи нет.

Когда это случилось

Разброс почти вдвое: 51 420 км у одного Cross, 85 500 у другого, 97 000 у Xray 2017 года. Причину никто из троих не назвал, поэтому и мы её не придумываем. Что именно рвётся первым, оплётка или сам сильфон, описал один: «сетка расслоилась, отгнила». Остальные двое написали только, что гофра сдалась.

Похожая история у соседей по марке, но выход там другой. На Калине владельцы меняли только гофру и брали её длиннее заводской, а на Приоре у трёх владельцев три разных исхода.

Что с этим делаем мы

Начинаем с осмотра, он бесплатный. Поднимаем машину и смотрим всю приёмную трубу: что с гофрой, жива ли труба вокруг неё, в каком состоянии гайки на катализаторе. Дальше два пути. Труба живая - вырезаем старую гофру и ввариваем новую. Сгнила и труба - ставим трубу целиком. Ориентир по гофре - от 5 000 ₽, точную цену называем на подъёмнике, до начала работ.

Под заказ ничего не ждём. Гофры лежат на складе под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, все банки алюминизированные. Родное брать необязательно: аналог подбираем под машину и под место. Когда гофру пора менять и почему прогоревшую не латают, разобрано отдельно.

Если после чужих врезок трубы вокруг гофры осталось мало, участок гнём сами на своём трубогибе: вставку между срезами или трассу целиком, под любую машину. Как это выглядит на другой Ладе, видно в нашем кейсе по Largus.

Катализатор стоит прямо перед этой трубой, поэтому и про него коротко: ставим оригинал или металлический с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Начинку вшиваем в родную чашку, так дешевле, чем менять узел. На сдачу катализаторы не принимаем.

Хочется другого звука - это тоже к нам: прямоток, спортивный резонатор, насадка, управляемая банка с заслонкой. Считаем отдельно от ремонта.

Как до нас доехать

Живая очередь, без записи. Точек две: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино. Едут и из Ленобласти, и из других регионов.