Дребезжит теплозащитный экран: труба цела, а звук как прогар
«Труба целая, а гремит так, будто вот-вот отвалится банка» - частый заход на подъёмник после того, как под днищем застрекотало на кочках. Смотрим - и почти всегда дело не в трубе и не в банке, а в тонком железном листе рядом с ними, теплозащитном экране. Разбираем на схемах, что это за деталь, почему у неё рвётся не сам лист, а крепление, и как на слух отличить дребезг оторвавшейся железки от настоящего прогара.
Что такое теплозащитный экран
Экран, он же кожух, - тонкий штампованный лист металла, который стоит рядом с горячими узлами трассы: у коллектора и катализатора, у резонатора или банки, иногда над туннелем под полом салона. Его работа простая - держать жар подальше от того, что рядом: пластиковой защиты картера, проводки, топливных трубок, ковролина в салоне. Экранов на одной машине обычно несколько, и стоят они не на самой трубе, а рядом с ней, с зазором.
Сам лист тонкий, часто меньше миллиметра, потому что задача экрана - отражать жар, а не выдерживать нагрузку. Именно поэтому первым сдаётся не металл экрана, а то, чем он держится.
Почему рвётся крепление, а не сам лист
Экран держится на клипсах, шпильках с гайкой или заклёпках - тоже тонком металле, который обдувается и обливается грязью с дороги сильнее самой трубы и потому ржавеет быстрее. Со временем клипса лопается, гайка откручивается от вибрации мотора, заклёпка протирается насквозь. Экран остаётся висеть на одной-двух точках вместо трёх-четырёх и начинает бить о трубу или о кузов - сначала на кочках, потом уже и на ровной дороге, потому что каждый удар расшатывает соседнюю точку крепления ещё сильнее.
Второй сценарий проще: экран цепляет бордюр, лежачий полицейский или камень с дороги, гнётся и начинает касаться трубы напрямую. Тогда дребезжит уже не время от времени, а постоянно, пока труба не остынет и металл не сожмётся обратно.
Как отличить дребезг экрана от настоящего прогара
Со стороны легко перепутать - и то, и другое звучит пугающе, особенно на холостых. Разница в деталях:
Если по этим признакам звук больше похож на ровный гул, который растёт вместе с оборотами двигателя и не выключается на кочках, дело, скорее всего, не в экране - разбирали пять таких причин отдельно, в статье «Загудел глушитель».
Что делаем мы, чтобы звук ушёл
На подъёмнике ищем, какая именно точка крепления отказала. Лопнувшую клипсу или шпильку меняем на новую. Если ушко кронштейна проржавело или обломилось совсем - привариваем новое: кастомные кронштейны и крепления делаем всегда, когда штатных уже нет. Погнутый экран, который трётся о трубу, отгибаем обратно; если лист протёрло насквозь, вырезаем повреждённый кусок и завариваем заплатку той же сваркой аргоном, которой варим саму трассу.
Крепления вдоль трассы держат не только экраны, но и саму трубу целиком - на чём вообще висит выхлоп под днищем и что бывает, когда одна точка отрывается совсем, разбирали в статье «Оторвало выхлопную трубу».
Смотрим машину на подъёмнике бесплатно, сумму называем до начала работ. Делаем в день обращения, типовой ремонт занимает 20-30 минут, машину не оставляем.
Гремит и стрекочет под днищем, а труба вроде целая? Приезжайте на бесплатный осмотр: поднимем, найдём точку, которая отказала, и скажем сумму до начала работ.
Всё про ремонт выхлопа →Частые вопросы
Труба и банка целые, а гремит - точно ли дело в экране?+
На слух не угадать наверняка, но проверить можно и без подъёмника: если звук дробный, как будто трясут пустую банку, и живёт вибрацией дороги - громче на кочках, тише на ровном - почти всегда это экран. На остывшей машине его можно даже нащупать рукой в том месте, откуда идёт звон. Ровный гул, который растёт с оборотами и не зависит от дороги, это уже другая история.
Опасно ли ездить с дребезжащим экраном?+
Сам дребезг не опасен, но экран стоит не просто так - защищает пластик, проводку и топливные трубки от жара трассы. Пока он просто болтается на одной точке, страшного нет. Если лист протёрло насквозь или он вот-вот оторвётся совсем, защиты в этом месте уже нет, и лучше показать машину, а не тянуть до последнего.
Сколько стоит починить дребезжащий экран?+
Прайса на такой ремонт нет: цена зависит от того, что именно отказало - переставить клипсу, доварить новое ушко на кронштейн или залатать протёртый лист. Это разные по объёму работы. Осмотр на подъёмнике бесплатный, сумму называем до начала работ.
Сколько это займёт по времени?+
Типовой ремонт занимает 20-30 минут, крепление экрана почти всегда в них укладывается. Смотрим и чиним в день обращения, живая очередь, без записи. Машину на ночь не оставляем.
Можно просто снять экран, чтобы не гремел?+
Экран поставили не просто так - под ним обычно пластик, проводка или топливные трубки, которым нужна защита от жара. Если он мешает и звенит, чаще правильнее закрепить его заново или заменить повреждённый кусок, чем снимать целиком. На подъёмнике смотрим, что рядом с этим местом, и решаем по обстоятельствам.
Почему крепление ржавеет быстрее самой трубы?+
Клипса, шпилька или заклёпка - тонкий металл, а держит он лист, который обдувается и обливается грязью с дороги сильнее, чем труба под ним. В Питере с солью на дорогах этот тонкий крепёж съедает быстрее всего остального в трассе - тот же принцип, что и с ржавчиной внутри выхлопа.
Какая гарантия на такой ремонт?+
Гарантия на нашу работу - год, а крепление обычно ходит дольше: оно не работает на разрыв так, как гофра или подвес, а просто держит лёгкий лист металла.
Гремит под днищем, а труба цела?
Поднимем машину на подъёмник, найдём точку, которая отказала, и покажем её своими глазами - сумму называем до начала работ. Живая очередь, без записи.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87