Renault Logan 1: стук в выхлопе - рассыпался кат

У трёх владельцев Renault Logan 1 с бензиновым 1.6 на 87 л.с. катализатор рассыпался изнутри. Пробеги у них 137, 154 и 190 тысяч километров. Двое слышали стук или звон из-под днища, двое жаловались, что машина не едет. К катализатору все трое пришли через звук или тягу, а не через лампу на панели.

Кстати, такая машина уже была у нас в цеху: Renault Logan 1: резонатор, гиб и вставка за 40 минут.

Стук, на который не думаешь

Владелец Logan 2008 года, пробег 137 000 километров, пишет: «Долго доставал меня стук со стороны выхлопа, на кат не думал вообще, но это оказался он». После ремонта тот же владелец вспоминает, что давно было «ощущение езды с прицепом», а теперь машину «будто отпустили».

Второй, Logan 2009 года на 154 000 километров, пишет коротко. В сервисе катализатор выбили, потому что «вырезать его нет смысла, он рассыпался». После работы он удивляется: «Логан оказывается едет». Про звук он не пишет вообще, у него в записи только тяга.

Третий владелец, Logan 2008 года, 190 000 километров: «Осыпался катализатор и стал звенеть, как погремушка». Про тягу он не говорит, зато выложил фото по шагам: банку режут, заглядывают внутрь, выбивают соты, а потом показывают мусор, который из неё вышел.

А что с лампой на панели

Ни один из троих не называет ошибку по катализатору поводом поехать в сервис. Дорога к диагнозу у всех шла через звук и через то, как машина тянет. Единственное про лампу в этих записях касается времени после работы: первый владелец пишет, что без прошивки чек за время езды не загорелся.

Что лампа молчит и при рассыпавшемся катализаторе, в наших трёх разборах не подтверждено. Такое описывает владелец Logan с мотором на 84 л.с., о нём ниже, но в счёт он не идёт. Если интересно, что означает сам код, он разобран в статье про P0420.

Три владельца, три картины

Звук есть у первого и у третьего. Потеря тяги - у первого и у второго. Вместе обе жалобы только у владельца на 137 000 километров. Остальные двое описывают только одну сторону, и это одна поломка в разных проявлениях. Но какая жалоба появляется раньше, в разборах не прослеживается: владельцы стадий не описывали, поэтому правилом очерёдность мы не называем.

Почему тяга уходит, из записей не следует. Общая логика подсказывает, что рассыпавшиеся соты могут мешать выпуску, но это наше рассуждение, а не наблюдение этих владельцев. Про схожую историю, когда катализатор уходит дальше по трассе или в мотор, мы писали в отдельной статье.

Что сделали у каждого

• 137 000 км. Катализатор убрали, на его место поставили пламегаситель и сделали «дополнительный изгиб на месте». Остатки катализатора владелец оставил исполнителям: это было их условие. Работа заняла три часа. Через несколько дней машину там же прошили. Динамика, по его словам, «улучшилась ощутимо».
• 154 000 км. Катализатор в сервисе выбили, поставили пламегаситель. Результат одной строкой: машина поехала.
• 190 000 км. Банку разрезали, соты выбили. Что поставили потом, из записи не видно: на последнем кадре просто «Новое». Владелец отдельно пишет, что замена всей трассы у него в планах.

Эти работы выполняли другие мастера и по-своему, поэтому как наш совет читать их не стоит. Нам важно другое: у всех троих лечение свелось к тому, что рассыпавшийся блок убрали из трассы. Если вам нужно именно сохранить катализатор в системе, это другая задача, и решаем мы её индивидуально.

Похожие записи, которые в счёт не идут

У двух владельцев Logan 1 с мотором на 84 л.с. картина похожая. Один слышал дребезг при разгоне, и внутренности катализатора, по его словам, «свободно катаются внутри банки». Второй жаловался на провалы и нехватку динамики, и катализатор у него выбили. Мы их в счёт не берём: мотор другой, а выпуск у разных исполнений без сверки трассы смешивать нельзя. Если у вас Logan с таким мотором, симптомы знакомые, но проверять нужно отдельно.

Ещё одна запись про Logan с мотором 1.4: «звякает в банке ката». Диагноз там поставлен на слух, банку никто не вскрывал, так что это скорее версия, чем факт. А звук под днищем бывает и от креплений: про них у Logan 1 есть отдельная история.

Чего в разборах нет

• Причины разрушения. Ни один из троих её не называет, и мы выдумывать не будем.
• Срока службы. Три пробега из трёх разных машин не дают числа, с которого пора проверять.
• Порядка симптомов. Владельцы не описывали, что случилось раньше: звук или потеря тяги.
• Ошибок по катализатору до ремонта. Ни один из троих про лампу не пишет.

Что делаем мы

Сначала смотрим на подъёмнике всю трассу: катализатор, крепления, резонатор. Стук снизу не показывает адрес, поэтому диагноз ставим осмотром, а не на слух. Если катализатор действительно рассыпался, вариантов несколько. Ставим оригинал или металлический катализатор с обогащёнными драгметаллами нужного размера из наличия. Родное брать не обязательно, аналог подбираем под машину.

Если нужен пламегаситель, вшиваем его или катализатор в родную чашку: клиенту выходит дешевле, чем менять узел целиком. Нужный участок трубы, если готовый не пролезает, гнём на трубогибе: любую трассу делаем с нуля и под любую машину. Ничего не ждём под заказ, банки алюминизированные и резонаторы подбираем из наличия. На сдачу катализаторы не принимаем.

Точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, после осмотра. Он бесплатный, гарантия - год на работу и на свой материал. Живая очередь на двух точках, к нам едут из области и из других регионов. Если после ремонта нужен звук погромче, а не только тише, прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой тоже делаем. Сколько катализаторов вообще бывает в трассе, мы объясняли отдельно, а по признакам забитого катализатора есть своя статья.