Škoda Octavia: катализатор на катализатор
Обычно кат к нам приезжает под замену на пламегаситель или под удаление - большинству хозяев важен только звук и тяга. Эта Octavia - другой случай: катализатор умер, а машине он нужен живым. Подняли на подъёмник в Тельмана и сделали ровно то, что попросили: кат на кат.
Почему не пламегаситель
Пламегаситель - самый частый путь, когда кат приходит в негодность: дешевле, решает проблему с тягой и звуком. Но живой катализатор нужен не только для галочки. Кому-то предстоит техосмотр, кто-то готовит машину на продажу и не хочет объяснять покупателю вырезанный узел, а кто-то просто не хочет лезть в электронику и обманывать датчик кислорода. Для таких случаев есть кат на кат - деталь меняется на деталь, а не убирается вовсе.
Сняли и вскрыли корпус
Узел сняли и понесли на верстак - под машиной резать и варить неудобно и небезопасно. Дальше самое ответственное: аккуратно вскрыли родной корпус болгаркой, чтобы вынуть то, что осталось от старой начинки, и при этом не испортить сам корпус - он остаётся штатным и садится обратно на свои штатные места.
Новая начинка в родном корпусе
На складе у нас лежат металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами разных размеров - под эту Octavia начинку подобрали сразу, ждать заказа не пришлось. Дальше собрали корпус заново: новая начинка внутри, штатные торцы и трубы снаружи.
Поставили на место
Собранный узел подняли обратно под днище и обварили стыки с трассой по кругу - без прихваток «на живую», шов должен держать и вибрацию, и нагрев. Заодно прошли рядом с лямбда-зондом и разъёмами: их лишний раз не трогаем, чтобы не плодить новых ошибок на панели.
Что человек получил на выходе
Машина уехала с рабочим катализатором - не с пламегасителем, не с обманкой и не с отключённым датчиком. Для техосмотра, для диагностики и для будущего покупателя это тот же штатный узел, каким он был с завода, просто с новой начинкой внутри. Гарантия год - на наш материал и на наш шов.
Если у вас похожая история
Потеря тяги, ошибка по составу смеси, гул из-под днища или явное дребезжание на ходу - все это про катализатор, и не всегда его надо снимать совсем. Если машине нужен именно рабочий кат - под техосмотр, под продажу или просто из принципа не трогать электронику - привозите на осмотр. Помимо катализаторов у нас постоянно варят и гофры, и трубы, и резонаторы, и ставят прямотоки с управляемыми банками для тех, кто уже наигрался в тишину. Живая очередь без записи, делаем в день обращения. Похожий случай, но с прогоревшей банкой на этой же модели, разбирали на Škoda Octavia с ремонтом банки, а если рассыпался кат целиком и трасса пострадала следом - смотрите разбор по Nissan Qashqai.
Кат умер, а менять его на пламегаситель не вариант? Поднимем машину, посмотрим и подберём начинку под ваш корпус.
Замена катализатора кат на кат на Škoda Octavia
Зачем вообще ставить катализатор, если можно поставить пламегаситель?+
Пламегаситель дешевле и решает вопрос с выхлопом, но кат при этом пропадает - а он нужен не только ради экологии на бумаге. Живой катализатор нужен для техосмотра, для машины на продажу и тем, кто не хочет лезть в электронику ради обмана датчиков. Мы делаем и так, и так - выбор за хозяином машины.
Что значит «кат на кат»?+
Родной катализатор снимаем, вскрываем его корпус, вырезаем то, что осталось от старой начинки, и ставим новую. Машина уезжает с рабочим катализатором, а не с пламегасителем или обманкой - для датчиков и техосмотра это всё та же штатная деталь.
Почему не купить катализатор в сборе целиком?+
Можно и так, но дороже и не всегда есть в наличии под конкретную машину прямо сейчас. У нас в наличии металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами разных размеров - подбираем начинку под корпус и вшиваем в него же, без ожидания заказа.
Как понять, что катализатор умер?+
Машина ощутимо тупит, особенно в разгоне, на панели загорается ошибка по составу смеси, из выхлопной трубы слышен посторонний гул. На совсем убитом кате начинка осыпается внутри и гремит на ходу - тогда его слышно ещё до подъёмника.
Сколько это стоит?+
Зависит от машины и от того, сколько корпуса и начинки пришлось менять - без осмотра эту цифру никто честно не назовёт. Поднимаем на подъёмник, смотрим и говорим сумму до того, как взялись за инструмент. Осмотр бесплатный.
Я не из Петербурга, ехать далеко. Надо записываться?+
Нет, у нас живая очередь и работаем в день обращения. К нам едут из области и соседних регионов - на Южное шоссе или в Тельмана, где стояла эта Octavia. Приезжайте, поднимем и скажем, что с машиной.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Skoda - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
На Octavia A5 1.6 MPI в приёмной трубе стоят две гофры, и у трёх владельцев, чьи разборы мы прочитали, узел один и тот же. Размер 50×250 мм двое замерили сами. Честная оговорка: фотоотчёта по Octavia A5 с этим узлом у нас в блоге пока нет.
На Octavia Tour с мотором 1.6 BFQ две гофры сидят в приёмной трубе, а сама труба идёт с катализатором одной деталью. По трём записям владельцев: один вварил новые гофры в родную трубу, другой взял готовую по каталогу и искал причину звука. Оговорка: фотоотчёта по гофрам именно BFQ у нас в блоге пока нет.
Прогорела гофра, ушла середина трассы, старый пламегаситель отработал своё - у машины сдалось всё сразу. Поменяли гофру, среднюю часть и поставили новый пламегаситель. Гарантия год на свой материал.
Машина резко заорала - старый хомут отвалился сам, выхлоп повис. Поставили новые хомуты и новый кронштейн, работа заняла 5 минут. Гарантия год.
Нужен рабочий катализатор, а не пламегаситель?
Опишите машину - поднимем на подъёмник, посмотрим корпус и скажем, что реально нужно сделать.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.