Renault Logan 1: замена резонатора и вставка трубы

Четверг, Южное шоссе, тёмный Logan первого поколения на подъёмнике. Посередине днища висит ржавый корпус резонатора. Через полчаса на его месте блестел новый, а перед ним стоял свежий участок трубы, выгнутый тут же, в цехе.

Что увидели снизу

Подняли седан и первым делом заглянули под днище. Старый резонатор своё отходил: корпус рыжий от ржавчины. Когда резонатор доходит до такого вида, машина обычно гудит и дребезжит снизу, звук становится грубее, а иногда в салоне начинает тянуть выхлопом. Резонатор у Логана стоит посередине трассы, под ногами задних пассажиров, и ржавеет первым: в нём копится конденсат, а снаружи его поливает дорожная грязь с реагентами.

Труба - на своём трубогибе

Работа на этой машине - резонатор плюс вставка. Вставку перед новым корпусом сделали сами: мастер выгнул трубу на трубогибе под этот кузов. Так мы гнём любую трассу под любую машину, хоть целиком с нуля, и ждать подходящую готовую деталь не приходится. Как выбирают между родной деталью, аналогом и изготовлением, мы разбирали отдельно.

Новую гнутую трубу заварили прямо под днищем.

Резонатор - со склада

Корпус взяли из наличия: резонаторы лежат у нас почти под любую машину, банки тоже, а гофры - под любую. Под заказ на этот Логан не ждали ничего. Родная деталь при этом не обязательна: аналог подбираем под конкретную трассу. Двое мастеров подогнали корпус по месту под днищем.

Как стало

К часу дня под днищем висел новый корпус, а перед ним - свежая труба со швом. Напоследок мастера взялись за баллончики: швы закрашиваем всегда, чтобы металл на стыке не начал ржаветь раньше остальной трассы.

Если ваш Логан тоже гудит

Гул снизу на Логане бывает не только от резонатора. На этой модели отдельно отгнивают крепления выхлопа, и трасса стучит по днищу, а чем резонатор отличается от глушителя, мы рассказывали в отдельном разборе. Другой Логан первого поколения в сентябре приезжал к нам на Тельмана с похожей бедой - там средней части трассы не было вовсе.

Работаем живой очередью на двух точках, на Южном шоссе в Петербурге и на Тельмана, на границе Колпино. Приезжают из области и из других регионов. Если дальше по трассе устал катализатор, кроме оригинала ставим металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров и тоже из наличия, а можем вшить новый в родную чашку. А когда после ремонта хочется звука поинтереснее, смотрим тюнинг: прямоток, спортивный резонатор, насадки или банку с управляемой заслонкой.