Сколько по времени ремонт выхлопа и почему машину не оставляют
«А долго делать будете?» - спрашивают почти так же часто, как «сколько стоит». Ответ короткий: мелкая правка - 20-30 минут, трасса целиком - около двух часов, самая сложная работа - максимум три, дальше этого у нас не уходит. Разбираем на схемах, от чего реально зависит время и почему при таких сроках машину не оставляют - в этом просто нет смысла.
Сколько по времени - конкретно
Цифры не гуляют, потому что работа устроена просто: гнём и варим сами, детали в основном свои, лишних согласований на цепочке нет. Типовой ремонт - замена гофры, вставка на месте прогара, вварка узла - занимает 20-30 минут. Трасса целиком, от коллектора до среза, делается около двух часов. Самая тяжёлая работа, которая нам попадалась, - потолок в три часа, дальше не уходит ни одна машина.
Это время именно работы на подъёмнике, а не время от звонка до выдачи ключей - к нему прибавляется ещё то, сколько машин стоит перед вами. Про это - дальше в статье.
От чего зависит время
Марка машины на срок почти не влияет - на него влияет то, что происходит непосредственно под ней.
- Доступ к узлу. Если подлезть можно, варят прямо под машиной - быстрее всего. Если нет и нужно снять защиту, подрамник или коллектор, время съедает сам доступ, ещё до того, как дошли до шва.
- Деталь в наличии или делаем сами. Гофры, банки и резонаторы лежат на складе почти под любую машину - за деталью никуда не едут. Трассу целиком не заказывают вовсе: гнём и варим сами на своём трубогибе.
- Объём резки и сварки. Один аккуратный шов по кругу - вопрос минут. Собрать участок заново из нескольких кусков трубы - это уже несколько швов подряд, отсюда и разница между получасом и часами.
Почему машину не оставляют
Записи на сервис у нас нет - есть живая очередь. Машину принимает и чинит один и тот же мастер: он же слушает, в чём проблема, он же диагностирует на подъёмнике, называет цену и сам берётся за работу. Отдельного приёмщика, который бы расписывал заявки на дни вперёд, в этой схеме просто нет места - а раз работа меряется минутами и часами, оставлять машину имело бы смысл только тогда, когда её реально не успеть за один заезд. У нас такое не случается.
Что входит в эти два часа
Когда трассу делают целиком, а не чинят один узел, за два часа укладывается весь путь от замера до готового шва.
Порядок не меняется от машины к машине: гнём трубу на своём трубогибе по замеру с этой конкретной машины, варим участки на аргоне, обвариваем каждый стык насквозь, а не прихватками для виду, устанавливаем готовую трассу на штатные подвесы и в конце пшикаем швы термостойкой краской - это финиш любой работы, не только трассы целиком.
Если перед вами очередь
Раз записи нет, единственная переменная, которую вы не контролируете, - сколько машин уже стоит на подъёмниках. Сама работа при этом остаётся быстрой независимо от загрузки: получас на мелочь, пара часов на трассу целиком. Если интересует не время, а сумма - это отдельный вопрос, разбирали его в статье сколько стоит ремонт выхлопа. Здесь же сумму тоже называем до начала работ, отдельно от времени.
Живая очередь, без записи, в день обращения. Приезжайте - посмотрим машину на подъёмнике и сразу скажем, сколько по времени и сколько по деньгам.
Частые вопросы
Сколько по времени займёт именно у меня?+
Точно скажем на подъёмнике - но вилка простая: мелкая правка вроде замены гофры укладывается в 20-30 минут, трасса целиком делается около двух часов, а потолок для самой тяжёлой работы - три часа. Дальше этого не уходит.
Почему машину нельзя просто оставить на завтра?+
Потому что не за что цепляться: у нас всё меряется часами, а не сутками. Оставлять машину имело бы смысл, если бы работа растягивалась на день-два, а она укладывается в один заезд - ждать дольше, чем идёт сама работа, ещё и глупее.
От чего вообще зависит время работы?+
От трёх вещей: доступ к узлу (подлезть можно - варят на месте, тяжело - снимают защиту или подрамник), есть ли деталь под рукой (гофры, банки и резонаторы лежат на складе почти под любую машину, а трассу гнём и варим сами) и объём резки со сваркой (один шов - минуты, участок из нескольких кусков - уже несколько швов подряд).
А если нужной детали не окажется на складе?+
На гофру, банку или резонатор склад закрывает почти любую машину - за деталью никуда не едут. С трассой целиком ещё проще: её не заказывают, а гнём и варим сами на своём трубогибе, ждать поставку неоткуда.
Что реально съедает время - сама работа или очередь?+
Чаще очередь. Один мастер ведёт машину от диагностики до сдачи сам, и пока он занят предыдущей, следующая ждёт своего подъёмника. Сама работа - это минуты и часы, а вот сколько машин впереди - заранее не скажешь, записи же нет.
С мотоциклом та же история - забираю сразу?+
Обычно да, но у мотоциклов бывает исключение: иногда стоят дольше не по нашей вине - у владельца чаще всего есть вторая машина, а мот места на подъёмнике не занимает, поэтому его не торопятся забирать. С легковой такого не будет.
А сколько это будет стоить?+
Время и цена - разные вопросы: одна и та же по длительности работа может стоить по-разному в зависимости от состояния металла вокруг. Разбирали отдельно в статье про то, сколько стоит ремонт выхлопа. Сумму в любом случае называем до начала работ.
Про это же, но с другой стороны
Рычало из-под днища - порвало гофру. Катализатор рядом целый, и мы его не тронули: поменяли ровно то, что сломалось. Гофра нашлась на складе, машина уехала через 30 минут. 8 000 ₽.
Чек, провал тяги и рваная гофра. Вырезали катализатор, поменяли гофру и вварили вставку вместо мёртвой трубы. Прошивать не пришлось - уже Евро-2. 1 час 45 минут, 19 000 ₽, Тельмана.
Банка прогорает чаще не посередине, а по шву - на стыке с трубой или по продольной полосе вдоль корпуса. Разбираем, почему сварной шов слабее ровного металла и куда смотреть на осмотре, а не только на дно и бока.
Труба у мотора светится докрасна не просто так. Разбираем, откуда берётся жар и что рядом с ним плавится - от проводки до пола салона.
Хотите знать точный срок по своей машине?
Поднимем на подъёмник бесплатно, посмотрим доступ и объём работы и сразу скажем, сколько по времени и сколько по деньгам. Живая очередь, без записи.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87