Renault Logan 2: демпфер выхлопа теряется сам

Владелец Логана второго поколения слышит на трассе гул, лезет под машину и находит на трубе пустую железную площадку. Другой ничего не слышит вовсе и узнаёт о пропаже от соседа по гаражу, который показал пальцем. Третий доехал до дилера с шипением, и там методом перебора выяснили, что одной детали из накладной на машине просто нет. Мы открыли живьём семь бортжурналов владельцев Logan 2G и увидели, что деталь у них ушла сама, а вот услышали это все по-разному.

Что за деталь висит на трубе

Называют её по-разному: демпфер, виброгаситель, подушка подвески выпуска. Устроена она просто: стальная пластина, к ней прикручен кусок резины с металлом внутри, всё это притянуто к выхлопной трубе. Артикул у всех, кто его назвал, один и тот же - 206627880R.

Работа у детали одна: гасить вибрацию. Труба на этом участке идёт цельным куском, без сварных швов, и вибрацию мотора ей гасить нечем - для этого на неё и повесили груз на резине. Так объясняет назначение узла владелец из Томска, и это единственное внятное объяснение, которое встретилось в семи записях; заводского описания там ни у кого нет.

Сразу разведём два похожих слова, потому что их постоянно путают. Демпфер - это груз, он висит на трубе и ничего не соединяет. А демпферное соединение - это разъёмный стык на пружинах с уплотнительным кольцом, там другая деталь и другая беда.

Она уходит сама, и рано

Семь владельцев из семи не ломали эту деталь и не снимали её. Она пропала.

Липецк, машина 2016 года, 18 290 км: «посмотрел под машиной демпфера нет». Тамбов, 2016 год, 23 000 км: задел в марте нерастаявший сугроб, а на осмотре обнаружил, что демпфера уже нет. Гомель, 2018 год, 33 348 км: «у меня осталась соединительная часть металл, резинки нет». Озерск, 2020 год, 17 500 км: заглянул под машину и «увидел оторванный (потерянный) демпфер, точнее его резиновую болванку, на выхлопной трубе». Томск, 2019 год, 49 900 км, и самая обидная формулировка из всех: «три года периодически следил за ним - на месте, а тут полез под днище, а его там нет».

Разброс пробегов - от 17 500 до 50 400 км. В комментариях к этим же записям есть случай на 10 тысячах. Возраст машины ничего не решает: 2015 год и 2020 год ведут себя одинаково.

И главное для осмотра: место потери выглядит одинаково у всех. На трубе остаётся чистая стальная площадка с отверстием - как будто там ничего и не было. Владельцы, которые не знали про деталь, так и пишут: «я бы и не знал про него», «он для чего служит там вообще?». Знаешь, что там должно висеть, - видишь пропажу за минуту. Не знаешь - смотришь на площадку и идёшь искать звук дальше.

По звуку эту потерю не опознать

Вот тут начинается самое интересное, и в этом месте владельцы расходятся полностью.

Озерск услышал «посторонний, нехарактерный гул при скорости около 90 км/ч» и сравнил его с гулом резины при неправильном схождении. Липецк - «рык от выхлопной системы, как будто прогорел глушитель», и рык этот приходил на разгоне. Тамбов - «небольшой, но противный звон глушителя на холостых оборотах», то есть на месте, а не на ходу. Энгельс - шипение и свист. Великий Новгород - звук «как будто сечет из глушителя» после трассы плюс вибрации.

Пять владельцев, пять разных звуков. А двое из семи не услышали ничего вовсе: в Гомеле про пропажу рассказал сосед по гаражу, в Томске владелец нашёл её осмотром через три года. И в комментариях к тем же записям сидят люди, которые прямо возражают: «он у меня самоустранился где-то на 10 тыс. пробега, и я даже не заметил», «езжу без демпфера 3 года», «разницы НИКАКОЙ».

Отсюда следует вещь, которую полезно понимать до ремонта. Пропавший демпфер сам по себе звук не объясняет. В тех же ветках владельцам показывают на соседние узлы: на уплотнительное кольцо стыка, на лопнувший шов резонатора, на крепление глушителя ближе к мотору. У владельца из Энгельса после установки новой детали было тихо полгода и примерно четыре с половиной тысячи километров, а потом шипение вернулось - значит, свистело у него не от демпфера, точнее не только от него.

Поэтому мы такой звук ищем на подъёмнике и по всей трассе сразу, а не по одной детали. На Логане 2 под полом есть места, которые звучат гораздо громче: дребезг снизу на этой машине живёт в трёх разных местах, а задняя банка тут кончается двумя разными способами - звоном при целом корпусе или сквозной дырой. И гул от глушителя вообще бывает пяти сортов, демпфер среди них не на первом месте.

Новый отваливается следом

Трое из семи закрепили новую деталь по-своему, ещё двое написали, что штатным способом её ставить не станут. Это само по себе приговор заводскому креплению.

Великий Новгород просверлил демпфер и стянул болтом, не зажимая его до упора, законтрил гайкой и расклепал конец болта: «потому как 100% отвалится без доработок». Озерск взял кровельный саморез, промазал клеем и вкрутил в штатное отверстие, отдельно предупредив, что длинный саморез внутри упирается в металл. Тамбов накинул сверху хомут. В комментариях владелец соседней модели крепит деталь двумя нейлоновыми стяжками крест-накрест и говорит, что так она держится почти два года.

А дальше начинается спор, который эти записи не решают. Владелец из Томска считает, что болтом насквозь нельзя: «болтом вы зажали всю резину к пластине, а резина должна висеть», иначе груз не работает. Ему возражает человек, у которого демпфер стоит на длинном болте уже семь лет: «разницы не заметил между стоком и с вкрученным болтом». Владелец Sandero нашёл середину - притянул болтом и потом ослабил затяжку до минимума, чтобы резина снова могла играть. Кто из них прав, по бортжурналам не проверить, и мы делать вид, что знаем ответ, не будем.

Про причину отрыва внятно написал только владелец Sandero, машины соседней: «резина была попросту приварена к металлу и никак больше не укреплена… от температуры и из-за вибраций оно просто отваривается от металлической пластины». Это его версия, а не наша проверка, и модель у него другая. Но с тем, что у всех семерых на трубе остаётся чистая пластина, версия сходится.

Отдельная беда - достать деталь. Владелец из Озерска ждал заказ 20 дней, потому что в магазинах её не было. Владелец из Томска к 2023 году новой не нашёл вовсе, взял с разбора, а в итоге выточил себе замену из подушки двигателя грузовика: болгаркой, ножовкой и наждаком. Владелец Sandero поставил турецкий аналог и честно предупредил, что тот идёт на другие машины и прямым аналогом не является.

Что с этим делаем мы

Начинаем с осмотра, и он бесплатный. Машина заезжает на подъёмник, трассу смотрим целиком: где площадка пустая, где стык подсекает, где резинка подвеса дала слабину. Только после этого разговор про работу и цену - точную сумму называем до того, как что-то резать.

Крепления, кронштейны и подвесы - это наша обычная работа, а не довесок к ремонту. Площадка на трубе цела - ставим деталь и закрепляем так, чтобы она не улетела на первой же зиме. Площадку оторвало вместе с резиной - варим кронштейн заново, тут выбор способа за мастером, и делается это полуавтоматом.

Ждать поставку не нужно ни дня. Гофры лежат под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, все банки алюминизированные. Родное брать необязательно: аналог подбираем под конкретную машину и под место, а не по первой строчке каталога. Готовой детали под нужный размер не нашлось - гнём участок сами, из нержавейки 304, хоть вставку между двумя срезами, хоть трассу от коллектора до среза. Логан тут ничем не выделяется, машину под станок мы не выбираем.

Раз речь про Логан 2, скажем и про переднюю часть трассы. По катализатору развилка всегда одна и та же: оригинал, металлический с обогащёнными драгметаллами из наличия или пламегаситель. Начинку можно вшить в родную чашку, так дешевле, чем менять узел целиком. На сдачу катализаторы не принимаем. Как этот узел умирает именно на Логане 2, мы разбирали отдельно.

И то, за чем заезжают не по беде: прямоток, спортивный резонатор, насадка под бампер, управляемая банка с заслонкой. Звук считаем отдельно от ремонта, чтобы человек понимал, за что платит.

Как до нас доехать

Живая очередь, без записи, всё за один заезд. Точек две: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино. Едут и из Ленобласти, и из других регионов.