Mazda 6 GJ 2.0: первый кат выгорает, 145 и 310 тыс.

У трёх владельцев Mazda 6 третьего поколения с бензиновым 2.0 разрушился первый катализатор, тот, что сидит в коллекторе у мотора. Двое назвали пробег: 145 и 310 тысяч километров. У двоих горела ошибка по эффективности катализатора, у третьего её не было, и разрушение он увидел только на снятом узле.

Где он сидит

На Mazda 6 GJ с двухлитровым бензиновым мотором первый катализатор стоит в выпускном коллекторе, вплотную к двигателю. Второй идёт ниже по трассе, под днищем. Почему в выпуске бывает больше одного катализатора - мы разбирали отдельно.

Три машины, три начала

Все три разбора - GJ, все три на бензине 2.0, и во всех трёх речь о первом катализаторе. Но замечен он был по-разному.

• Mazda 6 2013 года, 145 тысяч километров. Владелец пишет: «К сожалению мой катализатор умер на пробеге 145000». Вылез чек, в ошибках значилось: «низкая пропускная способность катализатора».
• Mazda 6 2014 года, 310 тысяч километров. «Начала иногда гореть ошибка р421. Эффективность низкая катализатора». Присадки не помогли. Когда узел сняли, оказалось: «начал выгорать, соты не спеклись».
• Mazda 6 2013 года, пробег в разборе не назван. Владелец решил снимать катализатор по чужим отзывам, но сам замечал, что «при холодном запуске казалось будто двигателю тяжело работать». Ошибки не было. Снятый катализатор на его фото подписан: «Первый начал разрушаться».

Лампа по эффективности катализатора здесь поводом была у двоих. Третий обошёлся без неё. Подробнее про саму ошибку - в статье про P0420, а на Mazda 3 первого поколения тот же узел в коллекторе тоже горит не у всех.

145 и 310 тысяч километров

Два пробега из трёх, и разница больше чем вдвое. Из двух цифр ресурс детали не вывести, и мы его не выводим. Причину владельцы называют редко: единственный, кто назвал, - тот, у кого 310 тысяч, и он грешит на заправку годичной давности, сам не будучи уверенным. Что именно сожгло соты, по этим разборам сказать нельзя.

Что со вторым катализатором

Про второй пишет один из трёх, и пишет коротко: «Второй кат не трогали, чистый абсолютно». У остальных двоих состояние второго в разборе не описано. Один случай правилом не становится, но картина совпадает с тем, что мы видели у переднего катализатора CX-5, где тоже сдаётся ближний к мотору узел.

Как к нему добирались

Узел у самого мотора, и это видно по тому, как его снимали. Владелец на 310 тысяч пишет, что коллектор снимали тяжело. Владелец на 145 тысяч рассказывает так: «Что бы снять катализатор который у мотора механики мучались долго пришлось откручивать подрамник». У третьего способ снятия в разборе не описан.

Поэтому осмотр такого катализатора начинается не с него самого, а с того, как к нему подойти. Это видно на подъёмнике, по описанию из бортжурнала не скажешь.

Что сделали все трое

Катализатор убрали все трое. У владельца на 310 тысяч вварили пламегаситель и сделали прошивку на Евро-2. У владельца на 145 тысяч убрали оба катализатора и тоже прошили блок. У третьего катализатор снят, чем его заменили, в разборе не сказано.

Про замену на новый катализатор в этих трёх разборах нет ни слова. Это рассказ о том, что сделали они, а не наш совет. Прошивку мы не делаем и не обещаем. Даёт ли удаление катализатора экономию топлива, мы разбирали отдельно.

Что делаем мы

Смотрим оба катализатора и датчики, а не один узел, на который указывает лампа. Кроме оригинала у нас есть металлические катализаторы с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, всё из наличия, под заказ ничего ждать не надо. Родное брать необязательно: аналоги подбираем под конкретную машину. Вшивание в родную чашку делаем, и для пламегасителя, и для катализатора, - клиенту так дешевле.

Если в трассе нужна новая труба, гнём её на своём трубогибе. Любую трассу под любую машину, целиком с нуля, и там, где готовая деталь не пролезает. Гофры под любую машину лежат у нас на складе, банки и резонаторы почти под любую.

Точную цену называем на подъёмнике, до начала работ, после осмотра, он бесплатный. Гарантия - год на свой материал. Очередь у нас живая, на двух точках, к нам едут из области и из других регионов. Если нужен другой звук, делаем прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.