Kia Sorento 3.5: ошибки P0421 и P0431 по катализатору

На Kia Sorento 1 с мотором 3.5 V6 лампа по катализатору приходит кодами P0421 и P0431, а они относятся к разным рядам цилиндров. Трое владельцев в бортжурналах решали её по-разному: один выбил соты, другой поставил проставки, третий готовился к прошивке. Разбираем, что они делали и что из этого следует, а что нет.

Что значат два кода

P0421 и P0431 - коды эффективности катализатора. Первый относится к ряду 1, второй к ряду 2. У первого владельца рядом с P0421 стоит ещё P0432, и он тоже по ряду 2. У V6 два ряда цилиндров, поэтому лампа может заговорить по любому из них или по обоим сразу.

Что вообще означает такой код и почему его нельзя просто стереть, мы разбирали в статье про P0420: это сравнение сигналов двух датчиков, а не диагноз «катализатор умер». Про сами датчики - в отдельном разборе.

Три владельца, три записи

Первый, Sorento 2004 года, пишет про коды P0432 и P0421. Пробег называет так: «А это уже больше 300тыщ километров. Понятно что катализаторы никакущие». Соты в записи не описаны, вывод сделан по пробегу. Выбивал перфоратором и зубилом, стенки коллектора выскребал отвёрткой, металлические кольца выдернул крокодилами. Выхлоп после этого стал, по его словам, «просто бешеный», и он собирался ставить пламегасители и ехать на прошивку Евро-2.

Второй, 2006 года, пишет, что P0431 загорается «в среднем через час при каждой поездке». Решил ставить пламегасители и прошивать блок, но не нашёл размеров верхних банок. Сервисы назвали ему цены «не очень приятные для меня», и пока он планирует только прошивку.

Третий, тоже 2004 года, запись 2015-го. Поставил проставки: по его словам, P0421 пропала, а P0431 ещё выскакивала. Дальше он пишет, что просверлил на миллиметр побольше, что именно, не уточняет.

Лампа и состояние сот

Первому владельцу отец заодно выбил и задний катализатор. Потом владелец написал: «Сейчас я понимаю, что задний катализатор можно было бы и оставить. На просвет соты были не забитые». Внутри он нашёл «какой то мусор в бачке, похожий на кусочки проволоки, только не из металла». Какой из двух кодов относился к заднему, запись не уточняет.

Это не значит, что код врёт. Катализатор может пропускать газ свободно и при этом плохо работать, а может быть цел и показывать ошибку из-за датчика. Поэтому по самому коду не понять, соты разрушены или целы. По состоянию передних катализаторов у владельцев записей нет.

Проставки и два ряда

Единственная запись с проставками показывает вещь, которую легко пропустить: по первому ряду код ушёл, по второму остался. Что получилось в конце, владелец не пишет. Но видно, что ряды ведут себя по отдельности, и то, что сработало на одном, на втором может не сработать. Чем проставка отличается от электронной обманки и где у каждой предел, разбирали в этой статье.

Сколько тут катализаторов

Второй владелец считает так: «2 верхние банки и одна нижняя». В комментариях к его записи пишут: «У меня 4 катализатора. Было», но какая машина у комментатора, не сказано. Поэтому число катализаторов на конкретном Sorento считаем по самой машине, на подъёмнике.

Чего записи не доказывают

Сходятся они в одном: у трёх Sorento 1 с бензиновым 3.5 V6 лампа по катализатору. У двух из трёх она пришла по обоим рядам, у третьего только по ряду 2. Дальше начинаются пробелы. Пробег назван у одного владельца. Состояние сот описано только у заднего катализатора первой машины. Чем кончилось, не пишет никто: у первого осталась прошивка, у второго только прошивка в планах, у третьего неснятая P0431. Удаление катализаторов и прошивку владельцы выбирали сами.

Как это делаем мы

Если у Sorento горит P0421 или P0431, на подъёмнике смотрим, что стоит в каждом ряду: катализатор и лямбды. Если по осмотру катализатор не жилец, есть варианты: кроме оригинала, металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Можно дешевле: вшить новую начинку в родную чашку. На сдачу катализаторы не принимаем.

Если решение другое, делаем и его: пламегаситель вместо катализатора, обманку, прошивку на Евро-2. Как это выглядело на другой Kia, показано в кейсе про пламегаситель и прошивку, а как удаляют катализатор, не разрезая корпус, - в разборе по Mohave. Второй владелец искал размеры верхних банок, а у нас пламегасители лежат в наличии отдельным узлом.

Трассу гнём на трубогибе с нуля, под любую машину, ничего не ждём под заказ. Родную деталь брать не обязательно: аналог подбираем под конкретную машину. Гофры лежат у нас на складе, банки и резонаторы, алюминизированные, есть почти под любую. А если вместе с ремонтом захочется звука поинтереснее, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• Запись: не нужна, живая очередь, работы в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: точная цена на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный: оба ряда или один, по телефону не видно.