Kia Cerato 2 сечёт на разгоне: лопнул катализатор

На Kia Cerato 2 с мотором 1.6 выхлоп начинает сечь на разгоне, и первыми под подозрение попадают гофра и графитовое кольцо. Трое владельцев в итоге сняли катализатор и нашли трещину в самом корпусе, по заводскому шву у входа. Разбираем, как это звучит и почему находят её не сразу.

Где стоит катализатор

На Cerato 2 с мотором 1.6 катализатор стоит отдельной колбой под днищем, после так называемых штанов. К ним он крепится фланцем: графитовое кольцо (владельцы называют его золотым), два болта с пружинами. К входу колбы приварены «уши», которыми она крепится к штанам.

Как это звучит

Владелец Cerato 2013 года с пробегом 186 500 км пишет про «небольшое подрыкивание авто при наборе скорости», а потом «рык стал слышан более отчетливо». У владельца машины 2012 года с автоматом звук один: «Стало сечь выхлопная при разгоне». Его пробег в записи не указан. Третий, с Cerato 2010 года, автомат, 176 000 км, описывает просто посторонний звук в районе катализатора.

Как отличить прогоревшую гофру от прогоревшей трубы, рассказали здесь. Но на этой машине звук ничего не докажет: он совпадает со звуком гофры.

Куда смотрели сначала

Все трое грешили на соседние детали. Владелец 2010 года: «В первую очередь грешил на гофру либо на кольцо графитовое». Владелец 2012 года тоже думал на гофру. Владелец 2013 года на подъёмнике пришёл к выводу, что «сечет в районе графитового кольца». Он купил кольцо, болты и пружины, но болты прикипели, и их пришлось греть автогеном. Только после этого он снял катализатор. О том, как это кольцо работает в стыке приёмной трубы, у нас есть отдельный разбор.

Где лопается корпус

По заводскому сварному шву у входа, там, где к колбе приварены уши фланца. Выхлоп уходит в трещину, и слышно то же, что от прогоревшей гофры или севшего кольца. Владелец 2010 года увидел так: «уши его крепления к штанам вместе соединения с самим катализатором почти отлетели. Родной сварной шов лопнул на 3/4». Владелец 2012 года снял катализатор и нашёл трещину по кругу. Владелец 2013 года: «Причина оказалась не в прокладке катализатора, а в самом катализаторе. Он просто лопнул по заводскому шву».

Двое из трёх прямо пишут, что трещина нашлась, когда катализатор сняли. Поэтому снизу, на подъёмнике, её легко принять за что угодно рядом.

Чем лечили

Все трое заварили корпус и оставили катализатор на месте. Владелец 2013 года отдал его сварщику: «Тишина и покой». У владельца 2010 года обварка заняла 15 минут. Владелец 2012 года заварил сам, и, по его словам, «теперь все тихо».

Где владельцы расходятся

Сходятся в главном: одна модель, один мотор и трещина корпуса по шву. В деталях картина разная. Кольцо у владельца 2013 года было куплено зря, а у владельца 2010 года его пришлось менять вместе с обваркой. Варили тоже по-разному: сварщик, соседи по гаражу, сам владелец. Чем и как именно, не пишет никто. И самое важное: сколько шов продержался после сварки, не знает пока ни один из троих.

Как это делаем мы

Если у Cerato сечёт на разгоне, на подъёмнике смотрим весь участок: гофру, стык с кольцом и сам катализатор. Трещина по шву видна на снятом узле, поэтому катализатор снимаем и смотрим вход корпуса. Корпус мы вскрываем и завариваем обратно и в другой работе, когда вшиваем новую начинку в родную чашку, так что с катализаторами работаем руками давно. Прикипевшие болты срезаем и ставим новый крепёж.

Если по осмотру катализатор уже не жилец, есть варианты: кроме оригинала, металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров, из наличия. Можно дешевле: вшить новую начинку в родную чашку. На сдачу катализаторы не принимаем.

Трассу гнём на трубогибе сами, с нуля и под любую машину. Гофры лежат у нас на складе, банки и резонаторы, алюминизированные, есть почти под любую машину, ничего не ждём под заказ. Родную деталь брать не обязательно: аналог подбираем под конкретную машину. А если вместе с ремонтом захочется звука поинтереснее, есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой. Похожую беду, но на соседней машине той же марки, разбирали в статье про гофру Cerato 3.

• Запись: не нужна, живая очередь, работы в день обращения.
• Где мы: Южное шоссе во Фрунзенском районе Петербурга и посёлок Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино.
• Откуда едут: из города, из области и из других регионов.
• Цена: точная цена на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный: что с корпусом катализатора, кольцом и болтами, по телефону не видно.