Toyota Prado 120: прогорела средняя банка глушителя

На Land Cruiser Prado 120 с бензиновым мотором 4.0 средняя часть глушителя сдаётся к 240-340 тысячам км. Четыре владельца машин 2003-2007 годов прошли это сами: у троих банка прогорела или сгнила по трубе, четвёртому среднюю часть «приговорили» на ревизии. Кто-то сначала заварил, кто-то сразу поменял, и деталь каждый выбирал свою.

Что ломается и на каком пробеге

Средняя часть на Prado 120 - банка с трубами между катализаторами и задней банкой. С обеих сторон она стоит на разъёмных стыках, в каждом своё уплотнение.

Все четыре машины - Prado 120 с бензиновым 4.0, годы 2003, 2003, 2006 и 2007. Пробег на момент ремонта владельцы назвали сами: 242 000, 290 542, 303 500 и 342 000 км. Слова у каждого свои.

• Владелец машины 2007 года: «Прогорел средний глушитель». И дальше: «О проблеме, что прогорит, мне сказали ещё зимой. Но не ожидал что так скоро».
• Владелец машины 2003 года, которую уже ремонтировали: «Напрочь сгнила труба глушителя».
• Владелец машины 2006 года заметил «небольшую дырку прогара в банке, которая, к слову, никаких посторонних звуков не издавала».
• Ещё один владелец машины 2003 года заехал в выхлопной сервис на ревизию, и там «приговорили среднюю часть глушителя». Прогар это был или гниль, он прямо не написал.

Где именно на средней части прошло насквозь - по шву банки или по трубе у входа и выхода, - владельцы не уточняют, кроме того, у кого сгнила труба. Как вообще прогорают банки, мы разбирали отдельно, в статье почему глушитель прогорает по шву.

Заварить или менять

Самая показательная история - у владельца, который прошёл оба пути. На 254 900 км он отремонтировал среднюю часть сваркой. Через два года, на 290 542 км, написал: «Два года назад производил её ремонт методом сварки. Но время - не щадит!» - и поменял деталь целиком.

Остальные трое сразу ставили новую среднюю часть. Один из них - при маленькой дырке, которая не давала звука. Заплатка на банке, которой под двадцать лет, держит, пока держит металл вокруг неё. Поэтому решать надо по состоянию всей детали, а одна дырка - повод её осмотреть.

Чем меняли владельцы

Деталь каждый выбирал сам, и выбор получился разный.

• Оригинал. Владелец, у которого сгнила труба, поставил родную среднюю часть 17420-50220, с прокладками, пружинами, болтами и кронштейном. При снятии у него сдалась ещё и задняя труба заднего глушителя: «надломилась, треснула и раскрошилась в пыль». Туда приварили кусок б/у трубы от Prado 150.
• SAT. Владелец после ревизии поставил SAT и написал: «реально один в один с оригинальным», только «сварочные швы чуть похуже». Поменял все болты и уплотнения, итог - «выхлоп идеально тихий».
• Польский аналог. Владелец машины 2007 года нашёл польскую среднюю банку в наличии, ставил со сваркой и новой прокладкой. Ему «обещали что прослужит года 4-5». После установки: «Еду с удовольствием, тишинаааа».
• Тоже польский. Владелец с тихой дыркой поставил новую среднюю часть, доставшуюся от прежнего хозяина, - «вроде польский Polmostrow», - и заменил кольца и прокладку.

Похожая история со средней частью есть и у другой Тойоты - мы разбирали прогар средней части на Mark II. А с выбором между родной банкой и аналогом упирались и владельцы Ford Transit.

Где владельцы расходятся

Первое - польский аналог. Одному в сервисе сказали, что он «звенит как консервная банка», второй на польской банке получил тишину, третий про звук ничего не написал. Отзывов два, и они противоположные: судить по ним о целой марке деталей нельзя.

Второе - звук. У владельца 2006 года прогар молчал совсем, у остальных звук перед ремонтом не описан. Так что ждать, что Prado 120 «зарычит» и тем самым предупредит, по этим разборам не выходит. Прогар находят на осмотре снизу.

Третье - как ставили. Один ставил новую банку со сваркой и новой прокладкой, трое меняли вместе с деталью кольцо и прокладку на стыках.

Дизельный Prado 150 - другая машина и другая история, про него у нас есть отдельный разбор: свист на кондиционере у Prado 150. Здесь только 120-й кузов с бензиновым 4.0.

Как это делаем мы

Дальше - как мы работаем с такой машиной. За Prado, которого не видели, ничего не обещаем.

• Смотрим среднюю часть, оба стыка и трубы рядом. Что заварить, что менять и не сдастся ли соседняя труба при разборке, говорим на подъёмнике.
• Средняя банка - со склада. Родную ставить не обязательно, аналог подбираем под машину. Кольца, прокладки, пружины и болты тоже в наличии, ничего не ждём под заказ.
• Съело трубу рядом - делаем участок. Гнём его на своём трубогибе под любую машину, включая ту, которой нет в наших разборах, и под места, где готовая деталь не встаёт.
• Катализаторы по ходу тоже закрываем. Кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров. Можем вшить катализатор или пламегаситель в родную чашку - клиенту так дешевле. Старые катализаторы на сдачу не принимаем.

На складе гофры под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Работаем в живую очередь на двух точках: Южное шоссе во Фрунзенском районе и Тельмана в Тосненском районе, рядом с Колпино. Приезжают и из области, и из других регионов. Гарантия - год на свой материал. Захочется после ремонта звука погуще - поставим прямоток, спортивный резонатор, насадки или банку с заслонкой.