P0420 и P0430 на RAV4 XA20: каты не всегда мертвы
На RAV4 второго поколения с бензиновым 2.0 горят сразу две ошибки, P0420 и P0430, и первая мысль - оба катализатора сдохли. У троих владельцев, которых мы разобрали, соты при осмотре оказались целыми или почти целыми. У двоих других внутри было иначе, и этого тоже нельзя скрывать.
Почему ошибки идут парой
Речь об исполнении RAV4 II с бензиновым 2.0 (1AZ-FE), машины 2001-2003 годов. Каталитических нейтрализаторов у него два, и стоят они прямо в выпускном коллекторе. Один из владельцев разрезал коллектор и написал об этом так: «а именно в выпускном коллекторе они находятся». У каждого ката своя нижняя лямбда, и блок оценивает их по отдельности. Отсюда пара кодов, а не один.
Чем коды различаются и как блок вообще решает, что катализатор плохой, мы разбирали для любой машины, в статье об ошибке P0420. Роль датчиков до и после ката - в разборе про два лямбда-зонда.
Что нашли внутри
Первый владелец, машина 2001 года с мотором 2.0, получил ошибки 0420 и 0430, снял коллектор и выбил соты. Итог записал так: «оплавлен или забит язык не поворачивается, он был практически в идеальном состоянии. Может зря я его выбил».
Второй, 2003 год, пробег 181 800 км: «иногда выбивает ошибку p0420 и p0430». Он выкрутил верхние лямбды и замерил давление перед катами. Цифру не приводим, а вывод его такой: через отверстия состояние хорошо видно, и у него кат «полностью целый, не оплавился, не треснул».
Третий, тоже 2003 год, начал с того, что ошибки по эффективности обеих банок катализатора появлялись «все чаще и чаще», каждую поездку за город, по трассе. Он вырезал кат и записал: «Соты вроде не сильно повреждены», «Большого повреждения сот не видать». Формулировка осторожная, поэтому «целые» про него мы не пишем.
Где владельцы расходятся
Обратная картина нашлась у двоих владельцев такой же машины 2001 года. Первый разрезал кат болгаркой и записал: «Одного нет а второй весь оплавлен». Потом выбил соты, заварил и поставил обманки.
Второй пишет, что в одной банке кат «полностью отсутствовал», а во второй был «и довольно в хорошем состоянии». Почему первого нет, он не объясняет. Возможно, его убрали раньше, но это наше предположение, слов владельца о такой версии нет.
Поэтому статья не обещает, что кат на этой машине жив всегда. Из пяти записей у троих соты целые или почти целые, у одного оплавлен один кат и нет второго, у одного нет одного ката, а второй в хорошем состоянии. Машины с мотором 2.4 в разбор не берём: там другой мотор.
Для соседнего поколения у нас есть отдельная статья - RAV4 XA30 рестайл с P0420. Там у трёх владельцев тоже горела ошибка, и тоже при живом катализаторе. Но это другая машина с другим мотором, на XA20 мы эти выводы не переносим.
Посмотрим соты эндоскопом через штуцер датчика, покажем, что внутри. Цену называем до начала работ, осмотр бесплатный.
Что делать до резки
Практический вывод из пяти записей скромный: пара ошибок - повод заглянуть в каты, а не повод сразу их вырезать. Заглянуть можно через отверстие верхней лямбды, как сделал второй владелец. Выбить соты вслепую - значит рисковать тем, что случилось у первого: целые соты он увидел уже после и сам засомневался, нужно ли было это делать.
Обратный случай - кат разрушается, а ошибки нет - разобран на Camry XV30, в статье про Camry, у которой катализатор разрушился. У трёх RAV4 XA20 из наших записей картина другая: ошибки горят, а соты целые.
Что бывает с электроникой и техосмотром, если кат убрали совсем, - в статье можно ли ездить без катализатора.
Как это делаем мы
Ниже - как мы работаем с катами и датчиками на любой машине, RAV4 XA20 в том числе. За машину, которую не видели, ничего не обещаем.
- Сначала смотрим соты. Эндоскоп заводим через штуцер датчика, узел не снимаем. Целые - так и скажем, оплавлены - покажем.
- Кат под замену - из наличия. Кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров. Можем вшить новый катализатор или пламегаситель в родную чашку, так клиенту дешевле. Старые катализаторы на сдачу не принимаем.
- Трубу гнём сами. Участок, который готовый не пролезает, делаем на своём трубогибе целиком с нуля, под любую машину. Ничего не ждём под заказ, родное брать не обязательно.
На складе гофры под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Принимаем в живую очередь на двух точках: Южное шоссе во Фрунзенском районе и Тельмана, на границе Колпино. Приезжают из области и из других регионов. Захочется иного звука - есть прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и банки с заслонкой.
Частые вопросы
На RAV4 XA20 загорелись P0420 и P0430 - каты уже мёртвые?+
По разборам владельцев RAV4 II с бензиновым 2.0 - необязательно. У троих из пяти соты при осмотре оказались целыми или почти целыми. У двоих картина была другая: у одного второй кат оплавлен, а первого нет, у другого в одной банке ката нет вовсе, а во второй он в хорошем состоянии. Код сам по себе этого не говорит, надо смотреть внутрь.
Почему ошибки две, а не одна?+
Два ката сидят в выпускном коллекторе, и каждый судится отдельно: у каждого своя нижняя лямбда. Поэтому блок и выдаёт пару кодов. Так описывают узел сами владельцы, один из них разрезал коллектор и убедился в этом глазами.
Как посмотреть соты, не вырезая кат?+
Через отверстие верхней лямбды. Один из владельцев выкрутил верхние датчики и написал, что состояние через отверстия хорошо видно. Мы смотрим соты эндоскопом через штуцер датчика, сам узел при этом не снимаем.
Ошибки то появляются, то пропадают - это что-то значит?+
Так их описывают двое из трёх владельцев: «иногда выбивает» и «всё чаще», причём у одного это случалось в каждой поездке за город. Что именно стоит за плавающими ошибками, из этих записей не выводится: соты у обоих оказались целыми или почти целыми, а причину владельцы не установили.
А если вырезать и поставить пламегаситель или обманку?+
Кат выбили или вырезали владельцы в трёх записях из пяти, и один из них сам написал: «Может зря я его выбил». Рецептом мы это не делаем. Что при этом бывает с электроникой и техосмотром, есть в отдельной статье про езду без катализатора.
Возьмётесь за RAV4 XA20 с такой парой ошибок?+
Да. Посмотрим соты эндоскопом, покажем, что внутри, и скажем, живые они или нет. Если дело в замене, поставим металлический катализатор из наличия или вошьём новый в родную чашку, а как это ляжет на коллекторную схему, скажем после осмотра на подъёмнике.
Сколько стоит?+
Цену называем на подъёмнике, после осмотра, до начала работ. Суммы из разборов владельцев за свои не выдаём. Записи нет, живая очередь, осмотр бесплатный.
Про это же, но с другой стороны
Все наши работы по марке Toyota - на её странице: типовые болячки, разобранные случаи и что с ними делаем.
Труба сгнила у гофры. Поставили новую гофру и вварили полметра трубы рядом. 40 минут работы, Тельмана.
Дребезг на холодную, запах в салоне - и обе гофры вплотную к коллектору. Клиент обзвонил полгорода: везде снимать коллектор или дорого. Заменили по месту за полтора часа.
Заклеили дырку бинтом с герметиком или пастой-холодной сваркой, чтобы доехать - это нормально. Проблема начинается, когда заплатку считают ремонтом: материал не держит жар выхлопа, конденсат и вибрация рвут шов, а прогар всё это время растёт под накладкой незаметно.
Семь владельцев V5 из семи разных городов - и у всех одно место. Самая ранняя замена на 5 670 км, самая поздняя на 150 000. Трое ставили гофру по два-три раза, и сварщик объяснил одному из них почему: новую перегрели при установке, металл изменился, лопнула по первой складке.
На RAV4 горят P0420 и P0430?
Посмотрим каты эндоскопом, покажем соты и скажем, живые ли они. Цену называем до начала работ. Живая очередь, без записи, две точки - Южное шоссе и Тельмана.
Или просто позвоните
+7 (958) 578-65-87Как доехать из вашего района - маршруты из Невского, Купчино, Колпино, Кудрово и области.