RAV4 XA30 рестайл 2.0: P0420 при живом катализаторе

Три владельца RAV4 третьего поколения после рестайлинга, все с бензиновым 2.0, получили одну и ту же ошибку - P0420 по эффективности катализатора. И у всех троих катализатор при осмотре оказался живым. У двоих рядом с P0420 висела C1201, а у одного вместе с ней отключились полный привод и стабилизация.

Три машины, одна ошибка

Машины одного исполнения: RAV4 III 2010-2011 годов, бензиновый 2.0 (3ZR-FAE). Пробеги - 145 000 км, около 200 000 и 206 000 км. Про каждую ниже - строго то, что написал сам владелец.

У первого, на машине 2011 года, периодически загоралась, как он выразился, «гирлянда джеки чана», и «ведущими были ошибки по катализатору». Сервисы в его городе предлагали одно - удаление.

Второй, RAV4 2010 года, описал так: «загорелся чек, отказ полного привода и системы стабилизации». Сканер показал три кода: P0420, C1280 и C1201.

У третьего, тоже 2010 года, всё началось с другого: «сначала была ошибка С1201». Сброс клеммы не помог, ошибка вернулась, а диагност нашёл P0420. Машину прошили на Евро-2.

Что нашли в катализаторе

Первый владелец купил эндоскоп, выкрутил обе лямбды и осмотрел катализатор с двух сторон. Итог записал с восклицательными знаками: «Катализатор в идеальном состоянии! Что я и хотел увидеть!». Потом прозвонил датчики: у первого сопротивление 3 Ом «при положенных от 11 до 17», у нижнего 13,5 - норма. Первую лямбду заказал. Разъём второй, по его словам, стоит в салоне, под торпедой у правой ноги водителя.

Второй катализатор вообще не трогал. Сначала пробовал почистить его пеной через отверстие первой лямбды - стало хуже. Дальше поменял первую лямбду, потом прокладку в выхлопе («больше не травит»), потом вторую, оригинальную. «Ошибка пропала!» - и полный привод вернулся. Его совет другим: «не спешите удалять каталик, в нем же нет датчиков, по этому нужно искать, в чем проблема помимо него!».

Третьему на сервисе посмотрели соты эндоскопом и сказали: «каталик очень даже живой». Он всё равно решил его вырезать - из глушителя, по его словам, шёл слабый поток. По его описанию, первый катализатор стоит «ну очень далеко и низко», снимали его без откручивания «штанов». Разрезали - «По моим меркам катализатор чистый-чистый», выбили соты - «слегка забит, но в целом очень живой». На место вварили ремонтный металлический 100х80.

Почему живой катализатор может дать P0420, мы разбирали для любой машины - в статье об ошибке P0420. Код выставляет блок, сравнивая сигналы двух датчиков, поэтому больной датчик портит картину так же, как больные соты. Чем они различаются по задачам - в разборе про два лямбда-зонда.

При чём тут полный привод

C1201 была у двоих из трёх. Второй владелец получил её вместе с C1280 и отказом полного привода и стабилизации - и всё это ушло вместе с P0420 после замены второй лямбды. У третьего C1201 появилась раньше P0420 и вернулась после сброса клеммы.

У первого в тексте кодов нет, только «гирлянда». Поэтому связку «P0420 гасит полный привод» мы не выдаём за закон RAV4 III. Практический вывод скромнее: если на этой машине вместе с чеком отвалились полный привод и стабилизация, стоит считать все коды, а не только тот, что про катализатор.

Где владельцы расходятся

Первый нашёл лямбду с подогревом на 3 Ом и заказал новую. Чем это кончилось, он не дописал: «надеюсь ошибки уйдут». Утверждать, что замена его вылечила, мы не можем.

Второй сменил первую лямбду - ошибка осталась. Ушла она после второй, но между ними он поменял ещё и прокладку. Какой из шагов сработал, из его записи не понять, и виноватой мы заднюю не назначаем.

Третий причину так и не нашёл: машину прошили, живой катализатор вырезали и поставили ремонтный. Это его решение, и рецептом «прошить и вырезать» мы его не делаем. Что при этом бывает с электроникой и техосмотром, есть отдельная статья - можно ли ездить без катализатора.

Как это делаем мы

Дальше - как мы работаем с катализатором и датчиками на любой машине, RAV4 III в том числе. За машину, которую не видели, ничего не обещаем.

• Сначала смотрим соты. Эндоскоп заводим через штуцер датчика, катализатор не снимаем. Живой - так и скажем.
• Прикипевший датчик выкручиваем. Не идёт - высверливаем, резьбу штуцера восстанавливаем, при надобности ввариваем новую бобышку.
• Катализатор под замену - из наличия. Кроме оригинала есть металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров. Можем вшить катализатор или пламегаситель в родную чашку, так клиенту дешевле. Старые на сдачу не принимаем.
• Трубу у ката гнём сами. Участок, который не пролезает готовым, делаем на своём трубогибе под любую машину. Ничего не ждём под заказ, родное брать не обязательно.

На складе гофры под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Работаем в живую очередь на двух точках: Южное шоссе во Фрунзенском районе и Тельмана, на границе Колпино. Едут к нам и из области, и из других регионов. Захочется другого звука - поставим прямоток, спортивный резонатор, насадки или банку с заслонкой. По этому кузову у нас есть и разбор другого узла - резонатор RAV4 XA30.