Scenic 2 дизель скрипит на пуске: сели пружины стыка

Заводишь - снизу писк. Глушишь - опять. Шесть владельцев Renault Scenic второго поколения с дизелем 1.5 прошли через одно и то же, и у всех звук шёл от стыка катализатора с приёмной трубой. Кольцо там, конечно, тоже участвует, но чаще других владельцы находили просевшие пружины, которые этот стык прижимают.

Когда пищит

Примета - момент. Звук появляется, когда мотор заводят или глушат. Один владелец написал коротко: «Надоел скрип при пуске и стопе двигателя». Другой избавлялся от «противного металлического лязга при заводке и выключении двигателя». Третий называет это прямо: «Распространённая проблема писк при запуске и стопе мотора».

У кого-то список шире. Владелец машины с пробегом 204 670 км слышал скрип ещё и «когда трогаешься на 1 передаче». У другого, с пробегом 213 000 км, звук шёл на «сбросе/наборе оборотов». Всё это моменты, когда мотор качается на опорах и тянет за собой трубу. А один к писку добавил «грохот как будто глушитель прогорел» - то есть звук легко принять за дыру в банке.

Что там стоит

За катализатором стоит разъёмный стык с приёмной трубой. Между фланцами - кольцевая прокладка, стык стягивают два болта, и под каждым стоит пружина. Пружины держат прижим. Пока он есть, стык молчит.

Как такой стык устроен вообще и чем кольца отличаются между собой, мы разбирали отдельно: демпферное соединение и кольцо. На соседнем Megane III с тем же дизелем скрип на пуске и глушении тоже знаком - там свой разбор. Но это другая модель, и оттуда сюда ничего не переносим.

Почему дело в пружинах

Самое точное наблюдение - у владельца машины с пробегом 204 670 км. Он разобрал стык и записал: «Болты в отличном состоянии. Пружины сели на 2-3 мм». Пружина стала короче - прижим ослаб, и стык начал ёрзать на кольце при каждом толчке мотора.

Остальные пишут о том же. Владелец машины с пробегом 213 000 км записал причину прямо: «просадка прижимных пружин фланца трубы глушителя». Ещё один, с пробегом 106 000 км, сменил и кольцо, и пружины: «кольцо было приговорено к замене, пружины как сообщники тоже». Он же заметил, что это «сезон замены этих колец, только у меня в ленте записи 3». Прямо на пружины указывают четверо из шести.

Проверить можно без разборки. Владелец машины с пробегом 206 700 км описал это так: «На эстакаде, если подёргать за глушитель, этот звук появлялся».

Для сравнения: у Megane II стык приёмной трубы упирается в прикипевшие болты, и об этом у нас отдельная статья. У дизельного Scenic II картина другая: все шесть владельцев сделали работу сами, крепёж откручивался без боя.

Кольцо или пружины

Здесь источники расходятся, и это честно стоит сказать. Владелец машины с пробегом 213 000 км после работы про кольцо написал: «Можно было не менять». Остальные меняли кольцо и пружины вместе, поэтому сказать, что именно убрало звук, не могут.

С пружинами из неоригинальных комплектов тоже не всё гладко. Двое поставили такие и довольны. Третий от них отказался, «почитав» про разницу, и взял другие. У четвёртого в комплекте пружины пришли разной высоты - одну он оставил старую, подложив шайбу, и написал: «И скрип пропал!»

Новое кольцо, бывает, садится туго: один прессовал его «через деревяшку», другой - оправкой по кругу. А при снятии, как предупреждает владелец машины с пробегом 278 000 км, «летит пыль сажа в лицо».

Что делаем мы

Поднимаем машину и смотрим сам стык: в каком состоянии кольцо, как сидит, целы ли болты и насколько сели пружины. По этому и решаем, что делать, заранее выбранное решение не продаём. Кольцо подбираем из наличия - родное брать не обязательно, аналоги лежат на складе, под заказ ничего не ждём.

Если рядом со стыком труба уже изгнила или прогорела, участок режем и гнём заново на своём трубогибе. Он гнёт любую трассу под любую машину, целиком с нуля, в том числе там, где готовая деталь не пролезает.

Раз Scenic уже на подъёмнике, на складе есть и остальное: гофры под любую машину, банки и резонаторы почти под любую, банки алюминизированные. Катализаторы - оригинал и металлические с обогащёнными драгметаллами, разных размеров; пламегаситель или катализатор можем вшить в родную чашку, так выходит дешевле. Для тех, кому хочется звука, - прямотоки, спортивные резонаторы, насадки и управляемые банки с заслонкой.

• кольцо целое, пружины сели - возвращаем стыку прижим, лишнего не меняем;
• кольцо сношено - ставим новое из наличия, стык стягиваем ровно;
• труба у стыка сгнила - режем участок и гнём новый.

Сумму называем на подъёмнике, до начала работ, осмотр бесплатный. Гарантия - год на свой материал. Работаем в живой очереди на двух точках, в день обращения, приезжают и из области, и из других регионов.